走近中國(guó)空軍試飛員｜“梟龍”試飛：即要飛得成功，更要飛得漂亮

　　航空發(fā)展史上，飛機(jī)性能記錄和重大技術(shù)突破幾乎都由試飛員首先完成。任何一個(gè)國(guó)家，想建立強(qiáng)大的航空工業(yè)，都離不開一支優(yōu)秀的試飛員隊(duì)伍。自1952年中國(guó)空軍的第一支試飛部隊(duì)成立至今，我國(guó)每一種新機(jī)型的誕生，都凝聚著一代試飛人的心血，他們用熱血、青春乃至生命推動(dòng)著新中國(guó)航空武器裝備不斷實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。這個(gè)英雄群體值得我們細(xì)細(xì)溯源，從頭講述，將他們的事跡和精神展示在聚光燈下，進(jìn)入大眾視野，被知曉、被銘記。今天，讓我們一起，走近中國(guó)空軍試飛員——　　

2015年4月，習(xí)近平主席訪問巴基斯坦時(shí)，8架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)分列兩側(cè)伴飛護(hù)航?！皸n龍”是中巴合作的結(jié)晶，是中巴友誼的見證。（圖源：航空工業(yè)微信公眾號(hào)）

　　今年是“梟龍”戰(zhàn)機(jī)首飛20周年?！皸n龍”是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司和巴基斯坦空軍合作研制、生產(chǎn)的一型先進(jìn)多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)，具有突出的中低空機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，作戰(zhàn)航程遠(yuǎn)、起降距離短、操控性能好，武器外掛優(yōu)異…..它達(dá)到了三代機(jī)綜合作戰(zhàn)效能，造價(jià)卻僅相當(dāng)于國(guó)外同類飛機(jī)的幾分之一。

　　1999年，中巴簽約聯(lián)合研制“梟龍”戰(zhàn)機(jī)，僅僅用了4年時(shí)間，就在2003年成功實(shí)現(xiàn)首飛。從01到04，駕馭它翱翔藍(lán)天的試飛員都來(lái)自中國(guó)空軍某試飛大隊(duì)。歷經(jīng)數(shù)千個(gè)起落的試飛試驗(yàn)工作，“梟龍”完成鑒定試飛，設(shè)計(jì)與性能指標(biāo)獲得巴方認(rèn)可。2007年3月，首批2架轉(zhuǎn)場(chǎng)交付巴基斯坦，并首次亮相巴基斯坦國(guó)慶典禮閱兵式?！　?/p>

　　中方代號(hào)FC-1“梟龍”，巴方代號(hào)JF-17“雷電”。圖為“梟龍”單、雙座戰(zhàn)斗機(jī)模型。（圖源：航空工業(yè)微信公眾號(hào)）

十幾年來(lái)，“梟龍”從未停下改進(jìn)發(fā)展的腳步，現(xiàn)已發(fā)展出3個(gè)批次共計(jì)4種型號(hào)，海外出口總量達(dá)數(shù)百架。

第一架國(guó)際合作的戰(zhàn)機(jī)

“梟龍”試飛直面前所未有的挑戰(zhàn)

　　2018年中國(guó)航展，“梟龍”獻(xiàn)上了精彩的飛行表演。(圖源：航空工業(yè)成飛。攝影：周閩)

　　“梟龍”戰(zhàn)機(jī)創(chuàng)下了多項(xiàng)中國(guó)第一：第一架國(guó)際合作的戰(zhàn)機(jī)，第一架擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)機(jī)，第一架采用國(guó)產(chǎn)航電系統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)和第一架大批量走出國(guó)門的戰(zhàn)機(jī)……它的研制是中巴在航空領(lǐng)域合作的一次重要升級(jí)，是中國(guó)航空工業(yè)軍貿(mào)模式和軍用飛機(jī)發(fā)展模式的一次重大創(chuàng)新。

　　研制一個(gè)嶄新的機(jī)型，一般需要十幾年甚至二十年時(shí)間。而“梟龍”戰(zhàn)機(jī)從簽訂研制合同到完成首飛，僅僅用了4年時(shí)間；從凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)到首飛成功，僅僅用了23個(gè)月的時(shí)間。1999年，中巴簽約聯(lián)合研制“梟龍”戰(zhàn)機(jī)；2007年，首批戰(zhàn)機(jī)即實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)交付，亮相巴基斯坦國(guó)慶典禮閱兵式。中國(guó)空軍試飛員在其間發(fā)揮了舉足輕重的作用，也直面著前所未有的挑戰(zhàn)。

　　2007年，首批2架“梟龍”交付巴基斯坦，并參加了當(dāng)年的巴基斯坦國(guó)慶日閱兵。(圖源：航空工業(yè)成都所)

—既要保證安全，也要保證國(guó)際信譽(yù)—

　　首先，簽約合同中有著時(shí)間節(jié)點(diǎn)的要求，試飛任務(wù)必須匹配工程進(jìn)度，既要保證安全，也要保證國(guó)際信譽(yù)；其次，在“梟龍”的研制中，其戰(zhàn)技指標(biāo)由巴基斯坦空軍根據(jù)其作戰(zhàn)需求給出，諸如座艙界面、駕駛系統(tǒng)等，都以符合他們的操作習(xí)慣為考量；再有，作為合作項(xiàng)目，中國(guó)空軍試飛員不僅要與航空工業(yè)的設(shè)計(jì)師們溝通交流，還需要對(duì)巴方人員做試飛講評(píng)。

—既要飛得成功，更要飛得漂亮—

　　在關(guān)鍵的首飛環(huán)節(jié)，中國(guó)空軍試飛員們也承受了更大壓力。對(duì)于每一位試飛員而言，首飛都會(huì)存在很多不確定因素所帶來(lái)的壓力。而中巴合作生產(chǎn)的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)，具有一定的國(guó)際影響，首飛不要說不成功，就是飛得不是很漂亮，都可能影響中國(guó)航空界在國(guó)際上的聲譽(yù)。試飛過程中，如果起飛落地方面做不好，或者姿勢(shì)不對(duì)，或者位置不好，歪歪扭扭、飄飄悠悠，會(huì)讓別人從外觀第一感覺就覺得這個(gè)飛機(jī)性能一般?！　?/p>

2017年4月，“梟龍”雙座型首飛成功。(圖源：航空工業(yè)成飛。攝影：徐博)

　　從01架到04架，中國(guó)空軍試飛員駕馭著“梟龍”翱翔藍(lán)天，表現(xiàn)出色，氣勢(shì)如虹！不僅首飛試驗(yàn)飛得成功、飛得漂亮，更通過一次次試飛對(duì)戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)優(yōu)化。前后歷經(jīng)數(shù)千個(gè)起落的試飛試驗(yàn)工作，“梟龍”最終完成鑒定試飛，設(shè)計(jì)與性能指標(biāo)獲得巴方認(rèn)可?！皸n龍”戰(zhàn)機(jī)從首批交付至今，十幾年來(lái)從未停下改進(jìn)發(fā)展的腳步，現(xiàn)已發(fā)展出3個(gè)批次共計(jì)4種型號(hào)，海外出口總量達(dá)數(shù)百架。

2003年8月25日 “梟龍”01架首飛

試飛員王文江：僅靠勇敢不夠!用科學(xué)保證試飛成功

2003年8月25日，“梟龍”01架首飛成功。(圖源：航空工業(yè)成都所。攝影：姜鳳祥)

　　2003年8月25日，“梟龍”首飛試飛員王文江習(xí)慣性地看了看天，天氣晴朗。他在中國(guó)和巴基斯坦雙方領(lǐng)導(dǎo)和同事的注目下，邁向“梟龍”01架機(jī)?！澳翘靾?chǎng)面很大，心里確實(shí)有壓力，當(dāng)我拿著頭盔走到飛機(jī)邊，腦子里就開始過電影一般復(fù)習(xí)處置方案，尤其是特情處置方案?！?/p>

　　2000年，中巴雙方共同決定，針對(duì)“梟龍”飛機(jī)的研制，機(jī)體和航電系統(tǒng)研發(fā)分“兩步走”，先進(jìn)行飛機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證工作，以盡快實(shí)現(xiàn)首飛；其后再加裝中國(guó)自主研發(fā)制造的航電系統(tǒng)。2003年5月底，“梟龍”飛機(jī)01架帶著200多條保留項(xiàng)進(jìn)入試飛現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的任務(wù)是：安全必須保證、節(jié)點(diǎn)必須保證、國(guó)際信譽(yù)必須保證?！　?/p>

王文江向戰(zhàn)友們作“梟龍”戰(zhàn)機(jī)特情處置介紹。（圖源：中國(guó)軍網(wǎng) 譚超攝）

　　中外合作的飛機(jī)，一旦有問題在世界上會(huì)有很大的負(fù)面效應(yīng)……試飛存在著不可抗力因素造成的風(fēng)險(xiǎn)，僅僅靠勇敢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，科學(xué)才是保證試飛成功的關(guān)鍵。王文江作為首席試飛員，全程參與“梟龍”飛機(jī)的設(shè)計(jì)、科研和生產(chǎn)。他從理論培訓(xùn)、飛行控制力試驗(yàn)、品模態(tài)試驗(yàn)、“鐵鳥臺(tái)”試驗(yàn)，直至進(jìn)入試飛階段的理論準(zhǔn)備，特請(qǐng)?zhí)幹梅桨?，每一個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真細(xì)致地做到最好，確保完全合格。自從飛機(jī)進(jìn)入試飛現(xiàn)場(chǎng)，王文江就沒有回過家，滿腦子想的都是“梟龍”。時(shí)間緊、任務(wù)重，他和試飛小組連續(xù)作戰(zhàn)，跟設(shè)計(jì)人員每天泡在試飛現(xiàn)場(chǎng)，常常干到凌晨四五點(diǎn)。

　　王文江走到飛機(jī)旁，很快就沉著下來(lái)了。他說：飛機(jī)飛得成功與否，很大程度取決于試飛員，只要飛機(jī)不爆炸，作為試飛員都要有決心和信心把飛機(jī)飛回來(lái)！首飛相當(dāng)順利！飛行時(shí)間17分鐘，王文江圓滿完成首飛任務(wù)凱旋返航。當(dāng)他走下飛機(jī)時(shí)，機(jī)場(chǎng)上響起觀眾的持久掌聲。設(shè)計(jì)總師楊偉快步走上前去擁抱他，激動(dòng)中把自己的嘴唇都咬破了?！皸n龍”01架的迅速起飛，為加快平臺(tái)鑒定和進(jìn)一步優(yōu)化飛機(jī)性能提供了條件，爭(zhēng)取了時(shí)間。

2004年7月1日 生死8分鐘驚天一落

試飛員梁萬(wàn)?。喝f(wàn)分之一的希望，全力保住飛機(jī)

試飛員梁萬(wàn)俊駕駛 “梟龍”執(zhí)行試飛任務(wù)。（圖源網(wǎng)絡(luò)）

　　2004年7月1日，試飛員梁萬(wàn)俊駕駛 “梟龍”執(zhí)行“加力邊界”科目試飛任務(wù)。

　　在距機(jī)場(chǎng)70公里處的萬(wàn)米高空，梁萬(wàn)俊按規(guī)定完成有關(guān)動(dòng)作后，發(fā)現(xiàn)油量指示出現(xiàn)異常：飛機(jī)漏油了，而且速度很快！他立即一邊向指揮塔臺(tái)報(bào)告一邊應(yīng)急處置，關(guān)加力的同時(shí)，調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭對(duì)向機(jī)場(chǎng)。

　　指揮塔臺(tái)指示“立即返場(chǎng)”。但僅僅兩分鐘后，油表指針就停在了刻度零，發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車！當(dāng)時(shí)飛機(jī)高度4700米，距機(jī)場(chǎng)仍有20多公里，失去動(dòng)力控制的飛機(jī)像一塊巨大的鐵砣從幾千米的高空急速下墜。在世界航空史上，沒有動(dòng)力的飛機(jī)迫降成功極為少見，而且這架“梟龍”正處于試飛階段，機(jī)上電能儲(chǔ)備也是未知數(shù)，如果飛機(jī)電能不夠，迫降的結(jié)果將是機(jī)毀人亡。遇到此類重大特情，飛行員選擇跳傘無(wú)可指責(zé)，但科研新機(jī)傾注了無(wú)數(shù)科研人員的心血，也關(guān)系到“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的研制周期……梁萬(wàn)俊沒有任何猶豫，放棄跳傘選擇迫降，“哪怕只有萬(wàn)分之一的希望，也要全力把飛機(jī)保住?！彼f：“人在生死攸關(guān)之時(shí)，要保住最重要的東西。”

試飛員梁萬(wàn)俊。（圖源：中國(guó)空軍）

　　降落機(jī)會(huì)只有一次！在兩任部隊(duì)長(zhǎng)雷強(qiáng)、錢學(xué)林的引導(dǎo)下，梁萬(wàn)俊精準(zhǔn)修正“梟龍”的速度和高度偏差，平穩(wěn)地穿過云層，向機(jī)場(chǎng)方向滑去。在距離地面1100米時(shí)，飛機(jī)成大銳角風(fēng)馳電掣般撲向跑道。這一刻，塔臺(tái)所有人都屏住了呼吸。兩分鐘后，飛機(jī)以超出正常近兩倍的速度接地，剎車！放傘！伴隨著一聲巨響，輪胎剎爆，飛機(jī)拖出兩道長(zhǎng)長(zhǎng)的輪印，在距離跑道盡頭300米處穩(wěn)穩(wěn)地停住。這史無(wú)前例的高空遠(yuǎn)距迫降，生死8分鐘的驚天一落，堪稱世界航空史上的一個(gè)奇跡。梁萬(wàn)俊冒著生命危險(xiǎn)帶回的寶貴數(shù)據(jù)，大大縮短了科研進(jìn)程，參與研制“梟龍”的一位老專家，抱著他失聲痛哭。

2006年4月28日 全狀態(tài)“梟龍”首飛

試飛員何斌斌：看到梟龍的第一眼就喜歡上了它

2006年4月28日，“梟龍”04架首飛成功。(圖源：航空工業(yè)成飛。攝影：沈峰)

　　戰(zhàn)機(jī)上最為關(guān)鍵的航電系統(tǒng)，曾經(jīng)是中巴合作中的核心分歧點(diǎn)——巴方提出使用西方航電系統(tǒng)，中方則力薦國(guó)產(chǎn)航電設(shè)備。但后來(lái)隨著中國(guó)的武器、航電技術(shù)的突飛猛進(jìn)，巴方打消了顧慮，2004年和中航技公司簽訂 “梟龍”航電系統(tǒng)研制合同。2年后，能與國(guó)際最先進(jìn)水平相媲美的航電系統(tǒng)研制成功——為了適應(yīng)巴方飛行員的操作習(xí)慣，“梟龍”航電系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)還特意設(shè)計(jì)了符合其習(xí)慣的駕駛系統(tǒng)。

　　2006年4月28日，安裝著我國(guó)自主研發(fā)航電設(shè)備的“梟龍”04架機(jī)，在成都溫江機(jī)場(chǎng)安靜地等待著自己的首秀，巴基斯坦空軍20多人來(lái)到試飛現(xiàn)場(chǎng)一起見證它的騰飛。這是一架全狀態(tài)戰(zhàn)機(jī)，已達(dá)到交付時(shí)真正的戰(zhàn)斗水平狀態(tài)，由空軍試飛員何斌斌擔(dān)任首飛試飛員。他說：“柔美中可以看見攻擊性，看到梟龍的第一眼我就喜歡上了它?！?/p>

　　上午10點(diǎn)，何斌斌身穿特制飛行服登上了“梟龍”戰(zhàn)機(jī)。飛行服也是根據(jù)巴方要求專門為"梟龍"設(shè)計(jì)，跟座椅進(jìn)行配套的一種新式服裝。10點(diǎn)55分，“梟龍”在跑道上開始起動(dòng)、滑行、加速、猛然沖向天穹，順利起飛。何斌斌駕駛著戰(zhàn)機(jī)，在高空接連做了躍升、盤旋、翻轉(zhuǎn)、低空等全套動(dòng)作，如行云流水一般流暢。試飛員向地面報(bào)告的聲音清晰明確：“航電系統(tǒng)工作正常，飛機(jī)工作狀態(tài)良好?！薄　?/p>

“梟龍”04架機(jī)試飛員何斌斌(中)。（圖源：裝備科技微信公眾號(hào)）

　　在空中飛行了16分鐘后，飛機(jī)平穩(wěn)降落，現(xiàn)場(chǎng)響起熱烈的掌聲和歡呼聲！巴方代表激動(dòng)地和航電研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員緊緊擁抱在一起!“梟龍”04架機(jī)通過了試飛檢驗(yàn)，首飛圓滿成功！這次試飛的優(yōu)良表現(xiàn)，為批量生產(chǎn)“梟龍”戰(zhàn)機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！皸n龍”達(dá)到了第三代戰(zhàn)斗機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能，真正成為了一架適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)要求和軍用飛機(jī)市場(chǎng)需求的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)！

　　綜合整理自新華網(wǎng)、央視網(wǎng)、中央電視臺(tái)《新聞會(huì)客廳》、中國(guó)新聞網(wǎng)、中國(guó)軍網(wǎng)、中國(guó)航空新聞網(wǎng)、參考消息網(wǎng)、解放軍報(bào)、四川日?qǐng)?bào)、航空工業(yè)微信公眾號(hào)、裝備科技微信公眾號(hào)等媒體