繁體簡體

走近中國空軍試飛員|殲-20首飛試飛員李剛

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 軍事 > 軍史鉤沉      2023-09-01 23:47:35

微信圖片_20230421134729

  航空發(fā)展史上,飛機(jī)性能記錄和重大技術(shù)突破幾乎都由試飛員首先完成。任何一個國家,想建立強(qiáng)大的航空工業(yè),都離不開一支優(yōu)秀的試飛員隊伍。自1952年中國空軍的第一支試飛部隊成立至今,我國每一種新機(jī)型的誕生,都凝聚著一代試飛人的心血,他們用熱血、青春乃至生命推動著新中國航空武器裝備不斷實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。這個英雄群體值得我們細(xì)細(xì)溯源,從頭講述,將他們的事跡和精神展示在聚光燈下,進(jìn)入大眾視野,被知曉、被銘記。今天,讓我們一起,走近中國空軍試飛員——

9966191_176f0bf8cd699661918497

殲-20。圖源:央視軍事

2011年1月11日,試飛員李剛駕駛著我國第一架隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20在成都首飛成功,開啟了中國空軍的“20”時代!殲-20是一款具備高隱身性、高態(tài)勢感知、高機(jī)動性等能力的雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)。它的橫空出世,向全世界宣告:我國的戰(zhàn)斗機(jī)研制已經(jīng)進(jìn)入最先進(jìn)的隱身戰(zhàn)斗機(jī)行列。  

  歷時7年,殲-20走完了從首飛到技術(shù)鑒定再到裝備作戰(zhàn)部隊的完整過程。在此期間,李剛在空軍試飛局一直擔(dān)負(fù)著殲-20技術(shù)型號負(fù)責(zé)人,帶領(lǐng)試飛團(tuán)隊完成殲-20測試工作。

  殲-20對于戰(zhàn)略空軍的形成具有重大意義。這些年來,李剛?cè)耘f一直關(guān)注著殲-20的藍(lán)天航跡,看它越飛越高遠(yuǎn),越飛越強(qiáng)大。李剛說:從戰(zhàn)術(shù)上講,殲-20目前已經(jīng)具備了一定的對地、對空攻擊能力,面對強(qiáng)敵可以做到抵近懾壓。從戰(zhàn)略上講,中國和世界上裝備有四代機(jī)的國家站在了對等的起跑線上,有足夠的實(shí)力擔(dān)負(fù)起維護(hù)國家主權(quán)、保衛(wèi)領(lǐng)土安全的重要使命。

33歲加入試飛員隊伍

9年后才感到自己真正成為一名試飛員

試飛員李剛。圖源:中國空軍網(wǎng)

  李剛自1985年開始學(xué)習(xí)飛行,在飛行員期間飛的是殲-6,做夢都想飛上好飛機(jī),新飛機(jī)。世紀(jì)之交,李剛所在部隊進(jìn)行人員調(diào)整,擺在他面前有兩種選擇,或調(diào)到其他部隊,或退役進(jìn)入地方航空公司工作。到其他部隊,意味著已過而立之年的李剛很快嶄露頭角。到地方航空公司,意味著更好待遇,有更多的時間陪家人。

  懷抱著“為戰(zhàn)友早日飛上新飛機(jī)做貢獻(xiàn)”的赤誠心愿,33歲的他卻選擇加入了試飛員隊伍,當(dāng)一名新兵,從頭學(xué)起。第一次接觸試飛工作,老試飛員對李剛說:“試飛員不只是飛行員,更是飛行工程師,不僅要有高超的飛行技能,還要有豐富的知識儲備,從基礎(chǔ)原理去理解、思考每一個試飛科目和動作,才能做到融會貫通?!?/p>

  于是,從成為試飛員那一天起,李剛就養(yǎng)成了一個習(xí)慣,每個飛行日結(jié)束后,都要認(rèn)真寫下當(dāng)天的飛行日志,這些日志也在后來成為了寶貴的科研數(shù)據(jù)。最開始的時候,試飛部隊人少,要飛的機(jī)型多,他每日都忙于熟悉試飛機(jī)型和試飛科目,沒時間考慮別的,直到2009年才開始有了變化,李剛說:“我在試飛了差不多9年的時候,才感到自己真正成為了一名試飛員。”

破解“失速尾旋”迷霧

開辟我國失速尾旋試飛的新紀(jì)元

113670612_41n

雙座高級噴氣教練機(jī),殲教-7。圖源:新華網(wǎng)

  2009年,我國在停滯了10年之后再次啟動了失速尾旋試飛培訓(xùn),并獲得圓滿成功。時任空軍某試飛團(tuán)飛行大隊大隊長李剛便是這次試飛培訓(xùn)的主要人物之一。這次試飛影響深遠(yuǎn),既是培養(yǎng)空軍高素質(zhì)試飛員的一個新起點(diǎn),也對我國進(jìn)一步探索失速尾旋禁區(qū)、提高試飛能力、提升空戰(zhàn)能力具有非常重要的意義。

  失速尾旋被世界航空屆譽(yù)為“死亡陷阱”,在世界航空史上,作戰(zhàn)飛機(jī)失事的原因中有41%是進(jìn)入尾旋造成的。當(dāng)接到失速尾旋試飛培訓(xùn)的任務(wù),李剛和隊友與試飛院4名試飛工程師共同組成了試飛員小組,提前一年就開始根據(jù)飛機(jī)將要完成的任務(wù)去進(jìn)行各項(xiàng)評估和準(zhǔn)備。

  從2009年3月13日開始至4月20日,李剛和隊友駕駛殲教七飛機(jī)多次飛上藍(lán)天,執(zhí)行失速尾旋試飛。試飛過程險象環(huán)生,盡管配置了反尾旋傘,但飛機(jī)在空中劇烈滾轉(zhuǎn)時,正負(fù)過載交替,人不但非常痛苦,而且視角也會變窄,潛能和心理都受到極大的挑戰(zhàn)。

  李剛和隊友們先后完成了失速、失速后短暫誤操縱、失速后持續(xù)誤操縱、過失速旋轉(zhuǎn)、尾旋、深度失速嘗試等不同情況的改出方法,為部隊飛行員提供了改出失速尾旋的第一手資料,破解了“死亡陷阱”失速尾旋的迷霧,開辟了我國失速尾旋試飛的新紀(jì)元。

殲-20首飛成功

宣告中國戰(zhàn)機(jī)“隱身時代”的到來

微信圖片_20230901221643

殲-20首飛。(張志冬 )圖源:航空工業(yè)微信公眾號

  2011年1月11日,在成都黃田壩的軍用機(jī)場,一架黑色涂裝、外形科幻的戰(zhàn)斗機(jī)正靜靜等待在起飛線上。這是中國空軍史上透明度最高的一次新型戰(zhàn)機(jī)首飛,不僅觀禮臺和機(jī)場四周擠滿了人,就連機(jī)場外的樹上也被軍迷搶占了最佳“站位”,大家都在緊張的氛圍中翹首以盼。

圖片

殲-20飛機(jī)首飛現(xiàn)場。(徐博 攝 圖源:中新網(wǎng)

  中午12時30分,試飛員李剛從機(jī)務(wù)手中拿過放飛單,在試飛科目一欄鄭重寫下“首飛”兩個字。繞機(jī)檢查后,他邁著穩(wěn)健的腳步登上飛機(jī)。伴著項(xiàng)目行政總指揮首飛指令的下達(dá),發(fā)動機(jī)發(fā)出巨大的轟鳴聲。只見飛機(jī)拖著長長的尾焰,呼嘯著從現(xiàn)場的無數(shù)雙眼睛前滑過,加速,再加速,一眨眼的功夫,它便如一道閃電,帶著呼嘯,騰空而起,直插云霄。原本安靜的現(xiàn)場爆發(fā)出雷鳴般的掌聲,現(xiàn)場的軍迷們甚至忘記了照相,忘記了錄像,呆呆地望著天空中那架“很科幻”的飛機(jī)。

  李剛駕駛著戰(zhàn)機(jī),在空中盤旋18分鐘后,于下午1點(diǎn)11分安全著陸——中國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的四代機(jī)殲-20首飛成功!剎那間,掌聲雷動。剛剛精神還處于緊繃狀態(tài)的人們,頓時沸騰了。大家深情地握手、擁抱、祝賀,眼含熱淚地高呼著。這是中國航空工業(yè)的一個歷史性的時刻!中國新一代隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20的首飛成功,開啟了中國空軍的“20”時代,宣告了中國戰(zhàn)機(jī)“隱身時代”的到來。多年后被問及駕駛殲-20的首飛體驗(yàn),李剛?cè)詴y掩興奮,直呼:“太爽!就是時間短,還不過癮!”但巧合之中,時間也剛好湊成了八個“一”,讓身為軍人的他“倍感自豪?!?/p>

深度參與戰(zhàn)機(jī)設(shè)計

試飛員在圖紙上“畫”出殲-20座艙布局

DM_20230901183116_001

李剛進(jìn)入殲-20座艙。圖源:《開講啦》欄目

  殲-20被李剛稱為中國迄今“最夢幻戰(zhàn)機(jī)”,駕駛座艙不僅寬敞、簡潔,而且布局合理,駕駛體驗(yàn)極為舒適。李剛說,座艙布局對一架飛機(jī)非常重要,殲-20的座艙之所以能夠成為“最好的辦公室”,其成功之要訣,在于殲-20總設(shè)計師、中國科學(xué)院院士楊偉帶領(lǐng)試飛團(tuán)隊的深度參與。

  “楊偉給我們發(fā)了很多空白的座艙圖,給了好多電門開關(guān)的小圖片,讓我們自己去體驗(yàn),把相應(yīng)的開關(guān)貼在自己認(rèn)為合理的位置上?!崩顒傉f,如果大家都貼在一個位置上,說明意見一致;不一致,就開會討論。在他的印象中,這樣的討論至少經(jīng)歷了五輪?!白詈?,所有的座艙布局都是一個協(xié)調(diào)的結(jié)果?!?/p>

李剛分享自己的試飛故事。圖源:《開講啦》欄目

  從試飛團(tuán)隊畫出來的一張張圖紙,到木頭座艙,再到金屬座艙……設(shè)計師與試飛員一遍遍對接,對細(xì)微之處的精益求精,終成中國最具科幻感的戰(zhàn)斗機(jī)座艙:一體化液晶顯示屏,簡潔的電門開關(guān)……真正實(shí)現(xiàn)了“信息在眼前,控制在指邊?!?/p>

  “所有看過殲-20座艙的人都會感嘆:這么整齊,電門這么少!”李剛說,殲-20的座艙,不管什么電門,根據(jù)開關(guān)一看就知道是干什么用的;夜間飛行,一摸就知道是什么電門,有著很好的防差錯設(shè)計。“操作就像我們在手機(jī)上玩游戲一樣,從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到導(dǎo)彈發(fā)射非????!崩顒傔€在采訪中透露,殲-20座艙采用了側(cè)桿操作,這在中國戰(zhàn)機(jī)歷史上也是第一次。這一設(shè)計理念可以讓飛行員視野更清晰,增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)敏捷性,更有利于戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行大過載飛行。

試飛數(shù)千架次

歷時7年,殲-20正式列裝作戰(zhàn)部隊

2014年,先后有四架殲-20原型機(jī)升空試飛。圖源:中國航空報

  殲-20首飛成功,僅僅是走完了第一步。自2011年以來,李剛在空軍試飛局一直擔(dān)負(fù)殲-20技術(shù)型號負(fù)責(zé)人,帶領(lǐng)試飛團(tuán)隊完成殲-20測試工作。新型戰(zhàn)機(jī)像一張白紙,試飛員要為它填上各項(xiàng)性能參數(shù)。這意味著他們必須跨越一個個鴻溝——從前人所沒有嘗試的,到世人所沒有經(jīng)歷的。

  “一架飛機(jī)裝備部隊是很不容易的,中間飛了好幾千架次。”李剛說。從2011年首飛殲-20驗(yàn)證機(jī),到2014年首飛原型機(jī),再到正式列裝部隊,殲-20用了近7年時間,他與戰(zhàn)友們又試飛了7年。飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了座艙最佳人機(jī)工效,科學(xué)減重達(dá)200公斤,攻克了號稱“飛躍之框”的整體框制造,再破“亞洲第一框”記錄……數(shù)百家研制單位緊密協(xié)同,殲-20飛機(jī)性能不斷提升?;貞浧鹉切﹨⑴c飛機(jī)設(shè)計的日子,每天和航空工業(yè)集團(tuán)的科研人員熱烈討論著飛機(jī)各個系統(tǒng)、飛行員使用等方面問題,李剛感嘆道:“我們的目標(biāo)一致,只為打造最好的戰(zhàn)機(jī)?!薄 ?/p>

2016年11月1日,殲-20首次公開亮相。我空軍試飛員駕殲-20飛機(jī)編隊飛過金灣機(jī)場。(朱子華 攝) 圖源:中國軍網(wǎng)

  2017年9月28日,中國國防部發(fā)言人向外界宣布,殲-20飛機(jī)已經(jīng)列裝部隊,這標(biāo)志著中國空軍向著空天一體、攻防兼?zhèn)涞哪繕?biāo)邁出了新的步伐。“殲-20的很多新技術(shù),我們國家都是第一次采用?!崩顒傉f,“短短這么幾年,完成了這么大量的試飛任務(wù),這么快裝備部隊并形成作戰(zhàn)能力,我感到無比自豪和光榮。”

13個系列24種機(jī)型

中國所有的戰(zhàn)斗機(jī)型他都飛過,都會飛

殲-20首飛試飛員李剛。圖源:中國軍網(wǎng)-解放軍報

  2017年,李剛最后一次駕駛殲-20完成飛行試驗(yàn)后,就又開始馬不停蹄地為飛行院校培訓(xùn)“飛螺旋”的種子教官。為了盡快把尾旋教員帶出來,他往往是一天飛幾十個尾旋。別人勸他不要“這么拼”,李剛卻說:“部隊的需要,就是我們試飛員的責(zé)任,也是我們的價值所在。”

  待2020年到齡停飛時,李剛的飛行時間已經(jīng)超過3400小時,在整整20年的試飛生涯中,中國所有的戰(zhàn)斗機(jī)型他都飛過,都會飛,共涵蓋13個系列,24種機(jī)型。細(xì)數(shù)他獲得過的榮譽(yù):軍隊一等功1次、二等功2次,三等功6次,航空工業(yè)一等功1次、二等功3次,第七屆航空月桂獎之英雄無畏獎、首屆航空之鷹獎、空軍首屆空天勇士重大貢獻(xiàn)獎……因?yàn)闆]有一刻躺倒在“功勞簿”上,才能有這樣的榮譽(yù)等身。

圖片

  在所有的榮譽(yù)稱號中,李剛最喜歡“空天勇士”這個稱號,因?yàn)橛率窟@個稱謂是每個軍人的最高追求。在他看來,飛行員是在戰(zhàn)場殺敵的戰(zhàn)斗員,試飛員就是給他們磨刀的人,每天都是在為戰(zhàn)而訓(xùn)、為戰(zhàn)而試,為祖國而戰(zhàn)、為人民而戰(zhàn)!盡管試飛就是在刀尖上跳舞,遭遇險情是常態(tài),每一次升空都可能面對“生死關(guān)頭”,但李剛不喜歡用“危險”這個詞,而更愿意用“挑戰(zhàn)性”來形容這個職業(yè),因?yàn)椤拔kU”有點(diǎn)害怕的意思,“挑戰(zhàn)性”則是迎接、面對!

  現(xiàn)在的李剛,依舊每天參與飛機(jī)的設(shè)計,包括座艙設(shè)計、編寫試飛員手冊,比以前還更忙。他說:有時候我覺得除了不能飛,比以前更像一名試飛員了。


  綜合整理自:新華網(wǎng)、央視網(wǎng)、人民網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、中國軍網(wǎng)、解放軍報、中國航空報、南方都市報、《開講啦》欄目、航空工業(yè)微信公眾號、央視軍事、央廣軍事微博客戶端、秦皇島新聞網(wǎng)等



責(zé)任編輯:唐詩絮
軍情熱議
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證10120170072
京公網(wǎng)安備 11010502045281號
違法和不良信息舉報電話:010-65669841
舉報郵箱:xxjb@huaxia.com

網(wǎng)站簡介 / 廣告服務(wù) / 聯(lián)系我們

主辦:華夏經(jīng)緯信息科技有限公司   版權(quán)所有 華夏經(jīng)緯網(wǎng)

Copyright 2001-2024 By 612g.cn