繁體簡(jiǎn)體

一邊救一邊瞎搞 民進(jìn)黨當(dāng)局改革臺(tái)鐵太潦草

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 評(píng)論 > 媒體鏈接      2022-03-16 15:26:18

164724393250246_P16270294.jpeg.webp

  臺(tái)立法機(jī)構(gòu)將在下周3月23日、24日將進(jìn)行“臺(tái)鐵公司設(shè)置條例”草案報(bào)告及審查。圖源:聯(lián)合報(bào)


  趕在太魯閣事故滿(mǎn)周年前夕,臺(tái)灣地區(qū)行政機(jī)構(gòu)火速通過(guò)“臺(tái)鐵公司化”草案。蘇貞昌一邊宣稱(chēng)要救臺(tái)鐵,一邊卻端出與臺(tái)鐵存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的基隆捷運(yùn),同時(shí)又把龐大經(jīng)費(fèi)挪去延伸高鐵服務(wù)少數(shù)人。同樣惡劣的,是民代不斷將手伸入臺(tái)鐵公器私用,或要求增停自己選區(qū)車(chē)站。決策錯(cuò)亂與政治力介入,都是臺(tái)鐵的深層沉痾;這些弊病不除,光靠公司化絕難挽回臺(tái)鐵績(jī)效和民眾信任。

  短短兩年半,臺(tái)鐵發(fā)生普悠瑪及太魯閣號(hào)兩次重大出軌事故,六十七條人命的慘痛,讓社會(huì)難以再忍受臺(tái)鐵的頹敗。但臺(tái)行政機(jī)構(gòu)端出的公司化草案,并未得到外界的掌聲,原因是方案根本沒(méi)有觸及旅客的“痛點(diǎn)”。

  臺(tái)鐵最受外界詬病的,就是安全與準(zhǔn)點(diǎn);不僅大小誤點(diǎn)不斷,連最基本的安全都無(wú)法做到,因此失去民眾的信任。癥結(jié)在,臺(tái)鐵的安全稽核都是球員兼裁判,每次出了大事,從行政機(jī)構(gòu)到運(yùn)安會(huì),乃至于交通事務(wù)主管機(jī)構(gòu),都會(huì)羅列各種待改善項(xiàng)目,卻交給臺(tái)鐵自我勾選診斷。亦即,欠缺外部的客觀監(jiān)督,讓臺(tái)鐵安全水平及營(yíng)運(yùn)績(jī)效始終難以提升。

  對(duì)于如何提升臺(tái)鐵的安全系數(shù),臺(tái)系行政管理機(jī)構(gòu)的草案中不見(jiàn)任何著墨,其余子法只是在補(bǔ)足組織變動(dòng)細(xì)節(jié)。說(shuō)穿了,這個(gè)趕業(yè)績(jī)的公司化草案,只是把公家科層組織換成現(xiàn)代化企業(yè)的職稱(chēng),局長(zhǎng)變成董事長(zhǎng)、副總工程司變成副總經(jīng)理等等,欠缺根本性的翻轉(zhuǎn)。曾幾度拒見(jiàn)太魯閣號(hào)受難家屬的蘇貞昌,若想以臺(tái)鐵公司化草案來(lái)寬慰受難者,未免太潦草、太廉價(jià)。

  蘇貞昌意圖以公司化作為臺(tái)鐵沉痾解方,與此同時(shí),他又大張旗鼓到基隆宣布基捷路線定案,除基隆到八堵段依舊未定外,預(yù)計(jì)耗費(fèi)四二五億元從八堵到南港沿途設(shè)置十三個(gè)捷運(yùn)車(chē)站。問(wèn)題是,這條進(jìn)不了基隆蛋黃區(qū)的基捷,除了效益大受質(zhì)疑外,路線更與臺(tái)鐵重迭,勢(shì)必分散臺(tái)鐵客源,注定兩敗俱傷。

  不僅如此,蘇貞昌決花費(fèi)兩千多億元推動(dòng)高鐵南延屏東、東延宜蘭,臺(tái)交通事務(wù)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人王國(guó)材還喊出“環(huán)島高鐵不是夢(mèng)”,這必然對(duì)臺(tái)鐵營(yíng)運(yùn)雪上加霜。蘇貞昌一手宣示吸收臺(tái)鐵債務(wù),另一手卻制造臺(tái)鐵的潛藏債務(wù),也難怪會(huì)挨批“一邊救臺(tái)鐵、一邊殺臺(tái)鐵”。毫無(wú)邏輯的施政,一切只為選票與鈔票。

  臺(tái)鐵走到今天積重難返,民代的黑手介入更是幫兇。臺(tái)鐵司機(jī)員曾向本報(bào)投訴,臺(tái)鐵去年新引進(jìn)的EMU3000,為配合民代在通車(chē)前先在自己選區(qū)試營(yíng)運(yùn),必須壓縮試車(chē)時(shí)間,他們只能邊學(xué)邊開(kāi)車(chē)。其后,臺(tái)鐵果然以試營(yíng)運(yùn)名義,讓東部“立委”招待鄉(xiāng)親搭乘;有民進(jìn)黨“立委”更在臉書(shū)邀功,稱(chēng)自己為鄉(xiāng)親爭(zhēng)取到免費(fèi)搶先搭乘機(jī)會(huì)。列車(chē)是臺(tái)鐵開(kāi)的,鄉(xiāng)親卻是向“立委”辦公室報(bào)名,擺明了民進(jìn)黨當(dāng)局把公家資源當(dāng)成民進(jìn)黨競(jìng)選資源。

  臺(tái)鐵局長(zhǎng)杜微最近出席“綠委”蘇巧慧選區(qū)的鶯歌火車(chē)站手扶梯動(dòng)工典禮時(shí),當(dāng)場(chǎng)宣布六月改點(diǎn),普悠瑪號(hào)將增停鶯歌站。蘇巧慧更稱(chēng),鶯歌是北臺(tái)灣第二大站,卻沒(méi)有對(duì)號(hào)車(chē)???,她樂(lè)見(jiàn)鄉(xiāng)親以后前往東部不用再到樹(shù)林或桃園搭對(duì)號(hào)快車(chē);儼然將此當(dāng)成自己的政績(jī)。但以旅運(yùn)量計(jì)算,鶯歌并不是北臺(tái)灣的第二大站,而是第十二大站,蘇巧慧贏得普悠瑪號(hào)停靠鶯歌,卻教臺(tái)鐵及其他地區(qū)旅客情何以堪?民代介入的弊病若不去除,臺(tái)鐵的沉痾怎么有解?

  蘇貞昌始終沒(méi)有搞懂的是,民眾最在意的,并非臺(tái)鐵是叫“臺(tái)鐵局”還是叫“臺(tái)鐵公司”,而是火車(chē)能否安全又準(zhǔn)點(diǎn)。但依照目前臺(tái)行政管理機(jī)構(gòu)這種臟手改革法,臺(tái)鐵終究難以回天。


文章來(lái)源:聯(lián)合報(bào)
責(zé)任編輯:黃楊
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證10120170072
京公網(wǎng)安備 11010502045281號(hào)
違法和不良信息舉報(bào)電話:010-65669841
舉報(bào)郵箱:xxjb@huaxia.com

網(wǎng)站簡(jiǎn)介 / 廣告服務(wù) / 聯(lián)系我們

主辦:華夏經(jīng)緯信息科技有限公司   版權(quán)所有 華夏經(jīng)緯網(wǎng)

Copyright 2001-2024 By 612g.cn