美媒評臺鐵事故：一場本可避免的悲劇

    參考消息網(wǎng)7月22日報道 美國《紐約時報》網(wǎng)站7月19日報道發(fā)表文章《臺灣太魯閣號事故調查：一場本可避免的悲劇》，全文摘編如下：

    起初，這似乎是一起離奇的事故。

    一名承包商駕車在布滿沙子的道路上急轉彎。他被雇來加固臺灣東海岸一片陡峭的山坡——掉落的碎石可能對下方高速駛過的列車構成安全隱患。

    在路邊，工程車被卡住了。他和另一名工人試圖用布帶和挖掘機將其拉出來。但布帶斷裂，工程車從山坡滑落到鐵軌上。

    約一分鐘后，“太魯閣號”408次列車與該車相撞，造成49人死亡、200余人受傷。4月那天早上的這起災難是震撼臺灣的若干危機之一。當臺灣在新冠病例激增和輪流停電中掙扎之際，這場事故削弱了人們對當局的信心。

    雖然檢方指控承包商李義祥等人犯有過失致死等罪行，但這場災難的根源要深得多，揭示了運營該系統(tǒng)的臺灣“鐵路管理局”的系統(tǒng)性失誤。

    《紐約時報》根據(jù)對現(xiàn)任和前任官員、鐵路員工、承包商和安全專家的采訪，對事故進行了仔細調查，發(fā)現(xiàn)該機構深受自滿文化的影響，且監(jiān)管不力。對像李義祥這樣的承包商管理不善、養(yǎng)護問題惡化、官員忽視安全警告——這些都為事故創(chuàng)造了條件。

    盡管臺灣島上交通出行方式的選擇大為增加，但促使臺鐵以效率和盈利為導向的努力卻停滯不前。批評者聲稱，包括工會和政界人士在內(nèi)的強大支持讓臺鐵免于問責，也阻礙了急需的運營和管理改革。

    出于對政治后果的擔憂，官員們都在阻止提高票價。票價長年保持不變，而成本卻在上升。來自當?shù)鼐用褚约跋肱c選區(qū)保持聯(lián)系的官員的抵制，導致臺鐵背上了運營無利可圖線路的負擔。而且?guī)缀鯖]有人敢正視其不斷膨脹的員工退休金問題。

    結果就是，臺鐵難以維持收支平衡。它目前的赤字約為140億美元。

    自4月的事故發(fā)生以來，臺鐵表示將在軌道沿線設置更多防護措施來防止異物掉落，安裝傳感器以警告司機可能存在的障礙物，并將使用監(jiān)控技術更好地管理建筑工地。

來源：參考消息網(wǎng)