被稱為“歐洲三雄”之一的“陣風”戰(zhàn)機,近年來一直倍受世界各國空軍青睞。前不久,法國達索公司宣布,為完成海外客戶訂單,“陣風”戰(zhàn)機產(chǎn)量將增至每月3架。
追溯“陣風”戰(zhàn)機發(fā)展史,我們不得不提到一位法國著名飛機設(shè)計師馬塞爾·達索。70多年的戰(zhàn)機設(shè)計生涯,他為法式戰(zhàn)機注入靈魂。達索一生癡迷于航空事業(yè),對法國航空業(yè)發(fā)展功勛卓著。他先后主持設(shè)計了“颶風”“超軍旗”“幻影-2000”“陣風”等30多種型號戰(zhàn)機,跨度從第一代到第四代,制造數(shù)量7000多架,創(chuàng)造了世界航空工業(yè)的一個奇跡。
達索敢于創(chuàng)新又穩(wěn)中求變,他提出的“漸改法”設(shè)計理念,是法式戰(zhàn)機的鮮明標簽。時至今日,這一經(jīng)典設(shè)計理念仍深深影響著世界航空工業(yè)的發(fā)展。
法國著名飛機設(shè)計師馬塞爾·達索——
“陣風”源自法蘭西
■楊元超 陳子軒
今年1月19日,6架法國“陣風”戰(zhàn)機飛抵希臘首都雅典以北的一個空軍基地,正式交付希臘空軍。據(jù)報道,希臘是歐盟國家中首個購買法國“陣風”戰(zhàn)機的國家。新華社發(fā)
達索與他早期設(shè)計的“神秘Ⅳ”戰(zhàn)機合影。資料照片
“比埃菲爾鐵塔更高的是人類的翅膀,我一定要去造飛機”
1909年的一天,歐洲最高建筑巴黎埃菲爾鐵塔迎來被“超越”的時刻——一架飛機緩緩飛向天空,機身輕巧地掠過塔尖,相比6年前萊特兄弟離地僅3米的首飛,人類征服天空又進了一步。
這次飛行,讓法國航空先驅(qū)蘭伯特伯爵以及他設(shè)計的飛機,一同載入了世界航空史冊。
在航空事業(yè)尚處于探索初期的年代,選擇從事飛機設(shè)計工作,被視作異想天開的事。17歲的達索常常仰望廣袤天空,心中夢想始終燃燒著他的斗志:“比埃菲爾鐵塔更高的是人類的翅膀,我一定要去造飛機?!?/p>
法國國立高等航空航天學院,是達索的夢想初始地。求學期間,達索表現(xiàn)出驚人的動手能力。幾塊破木板,經(jīng)過他的裁剪、加工、組合,就成為一件看起來有模有樣的飛機模型。
達索是公認的“飛機迷”,每款新飛機試飛都不會錯過,甚至有一次專程從巴黎趕赴加萊,只為見證人類歷史上首次飛越英吉利海峽的經(jīng)典時刻。
青年時期,達索身邊常常圍著一群志趣相投的朋友。俄國人格列維奇就是其中之一,他們一起聊李林塔爾、萊特兄弟、蘭伯特伯爵,一起探索研究、暢想未來飛機,一個個創(chuàng)新火花就在一次次“碰撞”中神奇般迸發(fā)出來。
畢業(yè)后,達索被選送到法國著名的默東航空實驗室工作。當時,飛機只能飛起來,還不能飛得快、飛得遠。其中,一個重要原因是沒有材質(zhì)可靠的螺旋槳。
達索把螺旋槳制造作為科研攻關(guān)的首個目標。像萊特兄弟在自行車店里研究飛機一樣,達索的第一所“航空實驗室”設(shè)在岳父的家具廠,這里各種類型的木料可以用來制作螺旋槳樣品。
演算繪制圖紙、制造同比例螺旋槳、加裝發(fā)動機地面試車……沒過多久,達索就打造出螺旋槳樣品。一開始,螺旋槳勻速轉(zhuǎn)動,隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快,螺旋槳很快折斷,飛出十幾米遠。
重新論證、改進設(shè)計、開展試驗……那段時間,達索整日蓬頭垢面,對航空事業(yè)的癡迷讓他達到忘我的境界——廠房角落里堆積著一摞摞圖紙,地上鋪滿了廢棄的螺旋槳樣品。
直到有一天,螺旋槳樣品運行測試成功,得到一組組可靠數(shù)據(jù),年輕的達索興奮地從地上蹦了起來。這意味著,達索找到了槳葉設(shè)計的最佳比例。
螺旋槳問題攻克了,但不菲的材料成本成為縈繞達索內(nèi)心的一道難題?!翱梢栽囋噷⒈∧景逭尺B起來?!痹谶_索冥思苦想之時,木匠出身的岳父給他出了一個主意。達索嘗試將扇形排列的板材粘連起來,累積到足夠厚度,構(gòu)成螺旋槳的剖面輪廓,再修整成型。這樣,常見的木杉薄板也可以用來制作螺旋槳。
達索把這款螺旋槳命名為“閃電”。在“閃電”螺旋槳問世前一個月,法國空軍“超級王牌”飛行員喬治·基尼莫向航空部門提議:“我希望新的飛機要飛得更快,或許應(yīng)該在螺旋槳上下點功夫?!?/p>
“閃電”誕生后不久,基尼莫駕駛著改裝“閃電”螺旋槳戰(zhàn)機參加空戰(zhàn),創(chuàng)下一天擊落3架敵機的戰(zhàn)績。一年后,裝備“閃電”螺旋槳的“SEA-IV”型雙座戰(zhàn)機飛向藍天。這一處女作也讓達索收獲了為法國空軍上千架戰(zhàn)機加裝螺旋槳的訂單。
“對一種戰(zhàn)機,一次只能進行一項重大改進”
1982年5月4日,英國皇家海軍“謝菲爾德”號驅(qū)逐艦航行在南大西洋馬爾維納斯群島附近。自恃有著先進對空雷達和防空導彈的“謝菲爾德”號驅(qū)逐艦,完全沒有把阿根廷空軍放在眼里。
此時,兩架“超軍旗”戰(zhàn)機以超低空掠海飛行避開探測,接近英艦后突然躍升,啟動雷達、鎖定目標,兩枚“飛魚”導彈精準命中艦體。沒過一會,“謝菲爾德”號燃起熊熊烈火,直至墜入海底。
這是人類歷史上首次空射反艦導彈擊沉戰(zhàn)艦的場景。在全世界談?wù)撨@一經(jīng)典戰(zhàn)例時,已經(jīng)90歲高齡的達索,仍在辦公室里埋頭研究“超軍旗”改進型戰(zhàn)機的方案圖紙。
“超軍旗”戰(zhàn)機服役初期,法國海軍認為達索設(shè)計的這款戰(zhàn)機過于保守,與之前“軍旗IV”戰(zhàn)機沒有太大差別。事實上,馬島戰(zhàn)爭中“超軍旗”戰(zhàn)機的高光表現(xiàn),直接讓法國海軍“打臉”——加裝對海探測雷達和反艦導彈發(fā)射設(shè)備……與“軍旗IV”相比,“超軍旗”戰(zhàn)機在應(yīng)對海上作戰(zhàn)方面有了很大改進。
這一切要歸功于達索獨創(chuàng)的“漸改法”——他設(shè)計的戰(zhàn)機不像國外同行那樣放棄舊型號構(gòu)型、完全另起爐灶,而是在舊型號戰(zhàn)機的基礎(chǔ)上改進升級,由量變積累為質(zhì)變,確保技術(shù)穩(wěn)步提升,并拓展多個型號滿足不同客戶需求。他常常對下屬說:“對一種戰(zhàn)機,一次只能進行一項重大改進?!?/p>
達索獨創(chuàng)的“漸改法”同樣體現(xiàn)在“幻影-2000”的研制過程中?!盎糜?2000”采用了無尾三角翼的經(jīng)典設(shè)計,因為外形酷似過去的“幻影Ш”戰(zhàn)機,也被世人稱為“超級幻影Ш”。
盡管外表與“幻影Ш”戰(zhàn)機很像,但其部分性能進行了改進升級?!盎糜?2000”搭載了先進的渦扇發(fā)動機和中距空空導彈,具備強大的空中作戰(zhàn)能力。此外,針對三角翼設(shè)計滑跑距離長、著陸性能差等問題,達索進行了一系列針對性的改進——通過風洞試驗,找到放寬靜穩(wěn)定度的方法,不僅改善戰(zhàn)機起降性能,也大幅提升空中機動性;為解決放寬靜穩(wěn)定度后戰(zhàn)機操縱難的問題,他首次在戰(zhàn)機上加裝了電傳操縱系統(tǒng)。如今,這種改進設(shè)計,已作為經(jīng)典案例寫入各國航空設(shè)計教材。
“循序漸進不一定是保守,小步快跑比連續(xù)跳躍走得距離更遠?!钡?4屆巴黎航展上,“幻影-2000”戰(zhàn)機接連做出多個高難度動作,展示出高超的起降和機動能力,受到多國空軍青睞。
那時,達索受邀回到母校進行演講。有學生問:“你成功的秘訣是什么?”達索若有所思地說:“要取得成功,就必須工作、工作、再工作,然后還要有點運氣,要贏得這點運氣,就得把敢于創(chuàng)新和謹小慎微結(jié)合起來。”
“賞心悅目的飛機,才能飛得平穩(wěn)舒適”
“我有中耳炎,這輩子只坐過一次飛機,還是從監(jiān)獄回家……”晚年面對媒體采訪,達索以一如既往的平和語調(diào),將記憶撥回至那個不堪回首的戰(zhàn)爭年代。
1945年,已經(jīng)在納粹監(jiān)獄羈押多年的達索得到釋放。這一年,達索53歲。在監(jiān)獄里,他長期遭受虐待,身體極度虛弱,但他始終沒有忘記為法國造戰(zhàn)機的神圣使命。
回到巴黎的第一件事,他將名字從“布洛克”改為“達索”,這是他的哥哥保羅將軍在法國抵抗運動中的化名。隨后,達索以個人名字創(chuàng)建了法國達索飛機制造公司。
那時候,噴氣式戰(zhàn)機已經(jīng)問世。受戰(zhàn)爭創(chuàng)傷影響,法國航空業(yè)在該領(lǐng)域研究遠遠落后美英兩國,法國空軍只能引進英國“吸血鬼”戰(zhàn)機以解燃眉之急。為了研制噴氣式戰(zhàn)機,達索找到機場旁一間廢棄的飛機維修車間作為廠房,自籌資金開展戰(zhàn)機研制工作。“我要確定好戰(zhàn)機各項設(shè)計數(shù)據(jù),諸如機身長度、機翼翼展、尾翼位置、發(fā)動機類型……”達索回憶說,那段時間,在狹小逼仄的廠房里,他既當設(shè)計師又當工人,既要設(shè)計圖紙、開展試制,還要協(xié)調(diào)各種加工作坊生產(chǎn)零部件。
2年后,達索將法國第一架噴氣式戰(zhàn)機成功送上藍天。他將這款戰(zhàn)機命名為“颶風”,寓意是法國航空業(yè)像颶風一樣飛速前進?!帮Z風”戰(zhàn)機的海外表現(xiàn)也正如其名——這款戰(zhàn)機誕生后,受到多國空軍追捧,訂單接踵而至,在世界軍貿(mào)市場上刮起了一陣“達索旋風”。
為了感謝達索對法國航空業(yè)作出的突出貢獻,戴高樂將軍將他的《戰(zhàn)爭回憶錄》贈送達索,并在書的扉頁寫道:“為紀念我們的這場浴血奮戰(zhàn),對您為法國的貢獻,致以崇高敬意!您永遠的朋友戴高樂?!?/p>
值得一提的是,在研制“颶風”戰(zhàn)機時,達索敏銳地發(fā)現(xiàn)了足以改變航空設(shè)計格局的新設(shè)備——計算機。
起初,達索只是想通過計算機繪制設(shè)計圖紙。隨著研究深入,達索公司科研人員開始從開發(fā)單一設(shè)計軟件,轉(zhuǎn)向研究用計算機全程輔助飛機設(shè)計。用計算機設(shè)計飛機,法國航空工業(yè)走在世界前列,在隨后“幻影”系列戰(zhàn)機的設(shè)計過程中,計算機得以廣泛應(yīng)用,進一步提升了戰(zhàn)機設(shè)計效率和設(shè)備可靠性。
“賞心悅目的飛機,才能飛得平穩(wěn)舒適。”在達索70多年的戰(zhàn)機設(shè)計生涯中,“陣風”是他的得意之作。這款戰(zhàn)機通過計算機優(yōu)化方案,不僅繼承了優(yōu)美高雅的法式戰(zhàn)機基因,還采用模塊化設(shè)計理念,為后續(xù)改進升級預(yù)留了充足空間。
然而,就在“陣風”戰(zhàn)機試飛前夕,94歲的達索溘然長逝,他沒能親眼見證“陣風”呼嘯天空的經(jīng)典畫面。時任法國總理希拉克悲痛地說:“他的逝世是法國一大損失,他是在世界航空史上留下光輝業(yè)績的多位先驅(qū)者之—?!?/p>
“飛機就像靈魂,它們有一對翅膀,經(jīng)久耐用。即便我離開這個塵世,它們依然可以翱翔藍天?!边_索的遺愿很快變成現(xiàn)實——1986年7月,達索逝世僅3個月后,他的兒子塞爾日·達索作為試飛指揮員,親手將“陣風”戰(zhàn)機送上藍天??粗瓣囷L”戰(zhàn)機輕盈飛行的場景,塞爾日·達索內(nèi)心激動不已,這是對父親最好的慰藉。
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