馬里奧:殊為可惜的“天才飛機設(shè)計師”
■戴金玉 劉 樂 王 軼
意大利的戰(zhàn)機研發(fā)史上,有一個不可或缺的名字,那就是有著“天才飛機設(shè)計師”之稱的馬里奧·卡斯托蒂——
他是意大利20世紀30年代最有才華的飛機設(shè)計師代表人物之一。他所設(shè)計的水上競速飛機,曾兩次獲得法國“施奈德”飛行器大賽冠軍,創(chuàng)下的飛行紀錄直至半個世紀后才被打破。
殊為可惜的是,盡管他憑借開創(chuàng)性的設(shè)計理念,在世界航空史上擁有重要地位,然而他所設(shè)計的武器卻成為意大利獨裁政府對外侵略的“幫兇”,成為法西斯勢力無法詆毀的“罪證”。
馬里奧從小就對飛行器有著極大興趣。上學(xué)時,他喜歡參與各類飛行裝置小組。那時,馬里奧年紀雖輕,卻早早顯現(xiàn)出非同一般的天賦和能力。小組活動,他提出的問題常常連老師都回答不了。在這一時期,他成功嘗試制造出一架小型飛機模型。這為他后來從事飛機設(shè)計行業(yè),積攢了一定基礎(chǔ)經(jīng)驗。
成年后,因為家庭原因,馬里奧被迫將曾經(jīng)的夢想暫且擱置。但他放不下喜愛的飛行器設(shè)計,只能白天打工維生,晚上挑燈畫圖。此時,正值意大利航空制造行業(yè)飛速發(fā)展,多家飛機設(shè)計公司廣泛招納人才。馬里奧內(nèi)心的火焰再一次被點燃,他果斷辭去工作,應(yīng)聘加入了馬基飛機公司。
進入飛機設(shè)計領(lǐng)域,馬里奧經(jīng)歷過許多次失敗和嘗試,成功設(shè)計出一架時速700公里的水上競速飛機。當老式雙翼飛機漸漸難以適應(yīng)復(fù)雜戰(zhàn)場,1935年,意大利空軍提出要求:設(shè)計一款新型單翼飛機。此時已獲得“施奈德”飛行器大賽冠軍的馬里奧,代表公司接下了這項任務(wù)。
在設(shè)計過程中,馬里奧沒有采用在機翼安裝武器的傳統(tǒng)模式,而是創(chuàng)新地選擇在機首安裝武器。經(jīng)過2年研發(fā),MC.200“閃電”戰(zhàn)斗機問世——機首裝備2挺口徑12.7毫米的航空機槍,機身采用符合空氣動力學(xué)的流線型設(shè)計,最大限度減少飛行過程中的空氣阻力。
首次試飛,MC.200戰(zhàn)機各項性能參數(shù)較老式飛機有明顯提高??墒请S著試飛次數(shù)增加,以木材為主的飛機磨損嚴重,機身結(jié)構(gòu)也不夠堅固穩(wěn)定。為了攻克這些問題,馬里奧每天泡在實驗室,潛心研究解決方案。
最終,馬里奧將此前主要為木質(zhì)的機身調(diào)整為全金屬結(jié)構(gòu),大大增強了機身的堅固性和穩(wěn)定性,延長了飛機在戰(zhàn)場上的使用壽命。
1940年,MC.200戰(zhàn)機定型,正式配裝意大利部隊。當年11月,第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)火已經(jīng)燃起,兩架MC.200戰(zhàn)機在地中海區(qū)域擊落一架英國空軍桑德蘭水上飛機;一年后,MC.200戰(zhàn)機擊沉了英國海軍祖魯號驅(qū)逐艦和若干艘魚雷艇。這架戰(zhàn)機的出現(xiàn),一度給盟軍造成困擾。
服役期間,MC.200戰(zhàn)機曾創(chuàng)下自身損失15架、擊落敵機88架的戰(zhàn)績。但隨著世界飛機制造行業(yè)快速發(fā)展,MC.200戰(zhàn)機的優(yōu)勢逐漸消失。在此期間,馬里奧又先后設(shè)計出MC.202“雷電”戰(zhàn)斗機、MC.205“獵犬”戰(zhàn)斗機等,組成了一個MC“戰(zhàn)機家族”。
這些戰(zhàn)斗機在火力、時速、航程、續(xù)航能力等方面均產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍——北非戰(zhàn)役期間,MC.202戰(zhàn)機作為MC.200戰(zhàn)機的火力加強款,在馬耳他戰(zhàn)區(qū)與英國空軍多次交手,造成英軍損失數(shù)百架戰(zhàn)機;1943年,MC.205戰(zhàn)機在以少對多的情況下,將戰(zhàn)損比例打成1∶6。
如今,MC系列戰(zhàn)斗機已被歷史塵封,停放在博物館里。雖然二戰(zhàn)前意大利的軍工科技和理念都排在世界前列,但這都不是窮兵黷武的理由。人類歷史特別是近現(xiàn)代歷史,早已不止一次證明,單靠幾件性能優(yōu)越的武器裝備是無法取得非正義戰(zhàn)爭勝利的。
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