譚傳毅：臺空軍悲劇何時了

 圖為F-5E戰(zhàn)機。

去年10月31日飛行員朱冠甍遇難，22日又傳出2架F-5E單座戰(zhàn)機擦撞，雖已尋獲羅尚樺中尉，但失去生命跡象，另持續(xù)搜尋潘穎諄上尉。有別于近年戰(zhàn)機失事原因，空軍以擦撞發(fā)布消息，詳細失事原因仍須進一步調(diào)查。

然而，此事件突顯出幾個不幸的事實：

首先，空軍后勤保障有所謂“戰(zhàn)備零件儲存”規(guī)定，面臨一個即將淘汰的F-5E，何不大方拿出所有的戰(zhàn)備零部件更新現(xiàn)有的戰(zhàn)機？前飛官曾經(jīng)呼吁，如果將戰(zhàn)備零件拿出來用，或許就能多保住一條人命。

其次，F(xiàn)-5E機體與發(fā)動機老化情形嚴重。F-5型戰(zhàn)機在臺灣服役超過40年，自2001年以來發(fā)生8起事故，導(dǎo)致多名飛行員喪生，其中以F-5F雙座型居多。服役這么久，空軍還讓老化嚴重的戰(zhàn)機服勤，非常不尊重飛行員的生命。

再者，目前F-5系列戰(zhàn)斗機主要都在737聯(lián)隊臺東志航基地，少數(shù)配屬401聯(lián)隊花蓮基地，主要擔任新晉飛行員的高級飛行訓(xùn)練任務(wù)，并肩負部分空防巡邏、警戒及偵照任務(wù)。空軍應(yīng)該全面停飛F-5，同時向美軍租借高級教練機。

從去年乃至今，解放軍空軍繞臺，臺空軍也同步攔截。以日本空軍自衛(wèi)隊為例，2020解放軍共起飛720架次戰(zhàn)機，平均1天2架次，空自F-15J被大量消耗升高了故障率，現(xiàn)在幾乎放棄攔截了。臺空軍明顯弱于日本空自，難道就能維持更高的妥善率？