芬蘭軍工企業(yè)推出“西蘇” GTT全地形裝甲運(yùn)輸車(chē)

　　雪地“新秀”

　　■潘金龍 李 倫　　

芬蘭軍工企業(yè)推出的“西蘇” GTT全地形裝甲運(yùn)輸車(chē)。

　　在寒冷的極地氣候環(huán)境下，坦克等裝甲車(chē)輛常常面臨潤(rùn)滑油凍結(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)“罷工”、履帶打滑等挑戰(zhàn)，難以發(fā)揮作戰(zhàn)效能。履帶式全地形車(chē)以較強(qiáng)的通過(guò)性和較高的機(jī)動(dòng)能力，成為縱橫極地的“戰(zhàn)場(chǎng)強(qiáng)者”。

　　據(jù)外媒報(bào)道，在此前舉辦的赫爾辛基防務(wù)展上，芬蘭軍工企業(yè)“西蘇”(SISU)推出一款“西蘇”GTT全地形裝甲運(yùn)輸車(chē)。這款運(yùn)輸車(chē)采用雙連桿鉸接結(jié)構(gòu)，車(chē)身分為駕駛艙、運(yùn)載艙和防御艙三部分，履帶采用防滑設(shè)計(jì)，能夠在冰雪覆蓋的地面上自如行動(dòng)，展現(xiàn)出“全地形征服者”的硬核實(shí)力。

　　“西蘇”GTT全地形裝甲運(yùn)輸車(chē)的研發(fā)融合了新加坡科技工程公司的履帶底盤(pán)技術(shù)，以及“西蘇”GTP輕型裝甲車(chē)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。履帶底盤(pán)的設(shè)計(jì)具有良好的機(jī)動(dòng)性和防護(hù)性能，能夠涉水1.2米，通過(guò)1米高的垂直障礙，在積雪情況下翻越17°的前坡，以及通過(guò)2米高的塹壕障礙。這些特性使“西蘇”GTT全地形裝甲運(yùn)輸車(chē)能夠適應(yīng)北歐極端天氣和多種地形條件，具有良好的機(jī)動(dòng)救援能力。另外，“西蘇”GTT全地形裝甲運(yùn)輸車(chē)采用與“西蘇”GTP輕型裝甲車(chē)相同的主部件，并堅(jiān)持采用國(guó)產(chǎn)零部件，不僅降低了后勤保養(yǎng)和維修成本，還能避免因地區(qū)沖突導(dǎo)致零部件供應(yīng)鏈斷裂等風(fēng)險(xiǎn)。

　　“西蘇”GTT全地形裝甲運(yùn)輸車(chē)的一大亮點(diǎn)是采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)作戰(zhàn)需要搭配不同的功能模塊，完成兵力運(yùn)輸、指揮、通信、控制等一系列任務(wù)。其貨運(yùn)平臺(tái)能夠搭載5噸重的載荷，或者邊長(zhǎng)3米的箱式武器系統(tǒng)，包括火力模塊、電磁干擾模塊、反無(wú)人機(jī)模塊、防空反導(dǎo)模塊或其他特定任務(wù)系統(tǒng)。開(kāi)放式架構(gòu)還可以讓使用者根據(jù)任務(wù)需要設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的模塊，遂行多樣化任務(wù)。

　　目前芬蘭軍隊(duì)使用的無(wú)裝甲全地形車(chē)輛，服役時(shí)間近40年，亟需新的產(chǎn)品進(jìn)行替換。相比而言，具有更好的適應(yīng)能力和更多先進(jìn)技術(shù)的“西蘇”GTT全地形裝甲運(yùn)輸車(chē)，有望提升芬蘭軍隊(duì)在極端環(huán)境中的任務(wù)能力。此前，“西蘇”GTP輕型裝甲車(chē)已被芬蘭和瑞典主導(dǎo)下的“多國(guó)通用戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛計(jì)劃”選中，目前正在交付。“西蘇”GTT全地形裝甲運(yùn)輸車(chē)未來(lái)將與其一起，增強(qiáng)芬蘭及其北歐盟友在高緯度地區(qū)的作戰(zhàn)能力。