新中國(guó)經(jīng)濟(jì)75年 | 大國(guó)工程（十）深中通道 —— 鍛造伶仃洋上又一奇跡

【導(dǎo)語(yǔ)】新中國(guó)成立75年來(lái)，從一窮二白到世界第二大經(jīng)濟(jì)體，創(chuàng)造了舉世矚目的發(fā)展奇跡。三峽工程、青藏鐵路、載人航天、南水北調(diào)、東數(shù)西算……在中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理版圖上，一大批惠及當(dāng)下、著眼未來(lái)的大國(guó)工程相繼問(wèn)世，匯聚成一幅波瀾壯闊的新時(shí)代畫(huà)卷。一個(gè)個(gè)大國(guó)工程展現(xiàn)時(shí)代風(fēng)范，筑牢未來(lái)發(fā)展基石，托舉起億萬(wàn)人民邁向美好生活的中國(guó)夢(mèng)，成為中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的開(kāi)路先鋒。

飛虹越伶仃，融通大灣區(qū)。作為當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，七年磨一劍，深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體的設(shè)計(jì)，集中展現(xiàn)了人類(lèi)智慧的結(jié)晶。這一橫跨伶仃洋的巨大工程，不僅在粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展中具有重要意義，而且在中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)史上留下了濃墨重彩的一筆。

2024年6月27日，沐浴在晨曦中的深中通道（無(wú)人機(jī)照片）。（圖源：新華社）

刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄

一個(gè)倒“V”字形的入海口，將珠江口分為東西兩岸，廣東省深圳、東莞在一邊，珠海、中山在另一邊。陸上點(diǎn)到點(diǎn)必須繞行廣州，最遠(yuǎn)的距離200多公里，車(chē)程3個(gè)多小時(shí)。

為了克服江海阻隔、縮短時(shí)空距離，灣區(qū)兩岸的城市一直在“雙向奔赴”——1997年虎門(mén)大橋完工，2018年港珠澳大橋通車(chē)，2019年南沙大橋建成……2024年深中通道通車(chē)，以24公里的里程和30分鐘以?xún)?nèi)的車(chē)程打通珠江東西兩岸的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。

2023年6月27日，建設(shè)者在深中通道中山大橋鋪設(shè)橋面混凝土（無(wú)人機(jī)照片）。（圖源：新華社）

作為粵港澳大灣區(qū)的又一超大型交通工程，深中通道建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)都很不容易，攻克了多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄?；仡欉@項(xiàng)超級(jí)工程7年間從無(wú)到有的建設(shè)歷程：

2015年，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)同意建設(shè)深圳至中山跨江通道；

2016年12月28日，深中通道西人工島先行工程開(kāi)工，拉開(kāi)超級(jí)工程建設(shè)序幕；

2017年9月18日，西人工島正式成島，勾勒出一只“海上風(fēng)箏”的初始形狀，刷新了快速成島的世界紀(jì)錄；

2017年12月21日，東人工島開(kāi)工，國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下樞紐互通開(kāi)啟建設(shè)；

2018年9月6日，深中大橋、中山大橋主墩樁基同時(shí)開(kāi)鉆，橋梁工程建設(shè)全面實(shí)施；

2019年6月26日，海底隧道首節(jié)沉管鋼殼運(yùn)往世界最大沉管預(yù)制智慧工廠澆筑。自此，“橋、島、隧、水下互通”建設(shè)全面推進(jìn)；

2021年8月30日，隧道東端沉管E32管節(jié)完成沉放對(duì)接，突破了超寬、變寬沉管管節(jié)在浮運(yùn)安裝方面的世界紀(jì)錄；

2022年6月28日，中山大橋合龍，并于2023年3月12日完成鋼橋面鋪裝，創(chuàng)下熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面單日鋪裝的世界紀(jì)錄；

2023年4月28日，深中大橋正式合龍。這是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，也是世界最高橋面、最高通航凈空海中大橋；

2023年6月11日，海底隧道E23管節(jié)及最終接頭完成沉放對(duì)接，水下管內(nèi)推出最終接頭方案為世界首創(chuàng)。世界首例最寬、最長(zhǎng)雙向八車(chē)道海底沉管隧道雛形顯現(xiàn)；

2023年11月28日，深中通道主線貫通，珠江口交通格局“A中關(guān)鍵一橫”躍然于海面上。

自建設(shè)以來(lái)，深中通道獲得發(fā)明專(zhuān)利200余項(xiàng)、行業(yè)協(xié)會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)數(shù)十項(xiàng)，并屢獲國(guó)際贊譽(yù)。2024年4月，深中大橋榮獲被稱(chēng)為橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”的國(guó)際橋梁大會(huì)“喬治·理查德森獎(jiǎng)”，深中隧道榮膺“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”。

深中通道管理中心主任、總工程師宋神友指出，深中通道是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，在鋼殼—混凝土沉管隧道設(shè)計(jì)施工領(lǐng)域形成了原創(chuàng)性成果，實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的突破，為世界跨海通道工程建設(shè)貢獻(xiàn)了中國(guó)方案。

助力世界級(jí)灣區(qū)崛起

2024年6月19日，深圳地鐵11號(hào)線列車(chē)和廣深沿江高速上的車(chē)輛經(jīng)過(guò)深中通道的深中大橋和西人工島。（圖源：新華社）

粵港澳大灣區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)、開(kāi)放程度最高的區(qū)域之一，在全國(guó)新發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。建設(shè)粵港澳大灣區(qū)是重大國(guó)家戰(zhàn)略。自2018年7月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》以來(lái)，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)各項(xiàng)工作有條不紊推進(jìn)，推進(jìn)兩岸互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施不斷涌現(xiàn)，大灣區(qū)的這張綜合立體交通網(wǎng)也在越織越密。

深中通道通車(chē)前，廣東5座萬(wàn)億城市中，深圳、東莞、惠州三個(gè)城市在珠江口東岸。而在珠江口西岸，則僅有佛山入圍。擺在大灣區(qū)面前的，是因珠江而分割的“東強(qiáng)西弱”。隨著深中通道正式通車(chē)，再加上港珠澳大橋、虎門(mén)大橋，建設(shè)中的獅子洋通道等等，共同形成大灣區(qū)跨江跨海通道群，連成珠江口“黃金內(nèi)灣”A字形的交通網(wǎng)絡(luò)骨架，東西兩岸要素流通更加便捷。

“以前是中山人，現(xiàn)在是深圳人，即將是‘深圳+中山’人?！边@是采訪中不少工作在深圳的中山人對(duì)自己身份轉(zhuǎn)換的介紹。半小時(shí)的通勤時(shí)間，讓前往深圳這座未來(lái)之城的道路更加快捷，人們對(duì)“工作在深圳、居住在中山”的新生活更加期待，雙城之間的往返更加頻繁，珠江口東西兩岸人民的“同城感”更為強(qiáng)烈。

2024年6月23日，從深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)經(jīng)過(guò)深中通道。（圖源：新華社）

江上橋橋相望，空中航線繁忙。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)項(xiàng)目今年11月正式啟用，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三期擴(kuò)建工程計(jì)劃于2025年建成，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程也在加速推進(jìn)。預(yù)計(jì)到2035年，粵港澳大灣區(qū)將擁有7座運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、17條跑道，旅客吞吐量達(dá)4.2億人次，貨郵吞吐量超過(guò)2000萬(wàn)噸，客貨保障能力比2020年約提升一倍。

軌道上的大灣區(qū)也不斷跑出加速度。就在今年6月，香港往來(lái)京滬的動(dòng)臥列車(chē)實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。廣深港高鐵，廣汕高速鐵路和汕汕高速鐵路汕尾至汕頭南段相繼建成通車(chē)。隨著大灣區(qū)廣佛南環(huán)、佛莞城際正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，一條條線路像一只只鋼鐵臂膀?qū)⒋鬄硡^(qū)的城市群緊密聯(lián)通。從廣州番禺出發(fā)可30分鐘直通佛山、東莞，60分鐘抵達(dá)肇慶、惠州?；浉郯拇鬄硡^(qū)“一小時(shí)生活圈”正加速形成。

再放眼海上，廣州、深圳、珠海、東莞等億噸大港共同連成繁忙的海岸線，世界級(jí)港口群正加速形成。如今，粵港澳大灣區(qū)用不到全國(guó)0.6%的國(guó)土面積，創(chuàng)造出了占全國(guó)1/9的經(jīng)濟(jì)總量，成為我國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一。人流、物流、資金流、信息流正在這一個(gè)個(gè)超級(jí)工程之上，加快流動(dòng)，越織越密的立體交通網(wǎng)，正見(jiàn)證著一個(gè)世界級(jí)灣區(qū)的崛起。

(資料來(lái)源：新華社、央視新聞、人民日?qǐng)?bào)、光明日?qǐng)?bào))