遭襲英國貨輪完全沉沒 恐將威脅紅海生態(tài)

這張拍攝日期不明的照片顯示了英國貨輪“魯比馬爾”號沉沒前的景象。也門政府3月2日發(fā)表聲明說，受暴風雨影響，此前被胡塞武裝導彈擊中的英國貨輪“魯比馬爾”號1日夜間在也門海岸附近沉沒。新華社發(fā)（也門政府供圖）

【華夏經(jīng)緯網(wǎng)綜合媒體報道】英國貨輪“魯比馬爾”號被也門胡塞武裝導彈擊中后，3月1日在也門海岸附近沉沒。船上所載大量化肥沉入海中，恐將破壞紅海生態(tài)平衡，給該地區(qū)漁業(yè)造成重大災難。

英國貨輪在紅海航道完全沉沒

當?shù)貢r間3月2日，據(jù)也門官方薩巴通訊社援引處理“魯比馬爾”號貨輪的危機應對小組消息稱，該貨輪已于前一天晚上沉沒，沉沒原因或與天氣因素有關(guān)。

該小組對這艘船的沉沒表示遺憾，稱這將對當?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境帶來嚴重影響。該小組表示，會研究下一步方案，并確定應對事故造成環(huán)境污染的最佳方法。

圖片來源：路透社報道截圖

據(jù)報道，這艘懸掛伯利茲國旗、在英國注冊的貨船2月18日在曼德海峽被胡塞武裝用反艦導彈擊中，隨后船員棄船，船體一直向北漂流了約12天，最終在紅海海域遭遇暴風雨后于3月1日晚沉沒。

美軍曾警告稱，該船所載的化肥以及從船上泄漏的燃料可能會對紅海造成生態(tài)破壞。

報道指出，這是胡塞武裝2023年11月開始在該海域發(fā)動襲擊以來，首艘被完全摧毀的船只。

沉沒船只恐將引發(fā)環(huán)境災難

受國際社會普遍承認的也門政府外交部長艾哈邁德·阿瓦德·本·穆巴拉克在社交平臺X上發(fā)帖稱：“‘魯比馬爾’號沉沒是也門和紅海地區(qū)前所未有的環(huán)境災難。”當?shù)貪O業(yè)、珊瑚礁以及海水淡化廠都面臨著貨船沉沒所引發(fā)的化肥、燃油泄漏帶來的環(huán)境威脅。

這張拍攝日期不明的照片顯示了英國貨輪“魯比馬爾”號沉沒前的景象。新華社發(fā)（也門政府供圖）

漁業(yè)是紅海地區(qū)的重要產(chǎn)業(yè)，尤其是在也門，在胡塞武裝和也門政府爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)之前，海產(chǎn)品是繼石油之后也門的第二大出口產(chǎn)品。

雖然“魯比馬爾”號泄漏的燃油量尚不清楚，但據(jù)海事安全公司IR Consilium 的創(chuàng)始人伊恩·拉爾比(Ian Ralby)估計，總量最多可達超過7000桶，這比2020年日本“若潮”號散貨船在毛里求斯觸礁漏油事故中泄漏的原油總量要多得多?！叭舫薄碧栍|礁事故造成了數(shù)百萬美元的損失，并嚴重影響了數(shù)千名漁民的生計。

“魯比馬爾”號沉沒所引發(fā)的化肥和石油泄漏還可能對紅海海洋生物、生態(tài)系統(tǒng)造成嚴重威脅。約旦大學海洋科學站主任阿里·薩瓦爾米表示，向紅海排放如此大量的化肥對海洋生物構(gòu)成了嚴重威脅。營養(yǎng)物質(zhì)過量會刺激藻類過度生長，消耗大量氧氣，導致其他的海洋生物無法正常生存。

埃及紅海海濱城市胡爾加達擁有豐富的海洋旅游資源，其沿海附近大片的珊瑚礁和種類繁多的水下生物吸引眾多游客前來潛水游玩。新華社記者 隋先凱 攝

紅海中全球色彩最豐富、面積最大的珊瑚礁也面臨著危險。珊瑚礁是海洋生態(tài)系統(tǒng)中非常重要的組成部分，它們?yōu)楸姸嗪Ｑ笊锾峁┝藯⒌睾褪澄飦碓?。接觸到石油等有毒物質(zhì)的珊瑚可能死亡或白化，導致整個生態(tài)系統(tǒng)的平衡受到破壞。除此之外，紅海的珊瑚礁對海水溫度升高表現(xiàn)出耐受性，有重要的科學研究價值。

與此同時，紅海沿岸的海水淡化廠也面臨著水源污染的威脅。沙特阿拉伯一直在建設(shè)世界上最大的海水淡化廠網(wǎng)絡(luò)，而吉達等沙特城市幾乎所有的飲用水都依賴這些設(shè)施。“魯比馬爾”號泄漏的石油會堵塞海水淡化廠的進水系統(tǒng)，并對海水淡化廠網(wǎng)絡(luò)造成嚴重損害。

值得注意的是，紅海獨特的循環(huán)水流模式可能導致泄漏有毒物質(zhì)在該區(qū)域的長期聚集。簡言之，紅海的海水主要在紅海內(nèi)部流動，在冬季流向埃及的蘇伊士運河方向，在夏季則流向亞丁灣方向。美國中央司令部近日也警告稱，一場“環(huán)境災難”正在醞釀之中。拉爾比對此表示，“泄漏到紅海的東西將留在紅海?！薄棒敱锐R爾”號沉沒帶來的生態(tài)影響或?qū)㈤L期持續(xù)。

紅海局勢“雪上加霜”

分析人士指出，“魯比馬爾”號沉沒使業(yè)已緊張的紅海安全局勢雪上加霜，面臨進一步升級的風險。

也門政府軍前高級將領(lǐng)薩拉姆·阿斯巴希說，“魯比馬爾”號沉沒將使局勢進一步復雜化，可能導致美國和英國升級對胡塞武裝的軍事打擊，甚至不排除兩國對也門進行地面軍事干預的可能性。

2月24日，也門首都遭到美英戰(zhàn)機空襲后升起濃煙（手機拍攝）。新華社發(fā)（阿扎奇攝）

本輪巴以沖突去年10月7日爆發(fā)后，胡塞武裝頻頻在紅海及也門附近水域襲擊關(guān)聯(lián)以色列的船只，以示對巴勒斯坦的支持。今年1月12日以來，美國和英國連續(xù)對胡塞武裝目標發(fā)動空襲，造成多人死傷。對此，胡塞武裝多次稱必將做出回應，并表示只有以色列?；鸩⒃试S人道主義援助物資暢通無阻運入加沙地帶，襲擊才會停止。

阿斯巴希認為，如果近期巴以和談取得突破，紅海局勢可能會得到緩解。新一輪加沙地帶停火談判3月3日在埃及首都開羅舉行，巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)、美國、卡塔爾和埃及派代表參加，但以色列沒有派人。斡旋方希望在齋月前達成?；饏f(xié)議，但前景并不明朗。

哈拉茲指出，紅海危機持續(xù)發(fā)酵，不僅對地區(qū)政治經(jīng)濟造成重大沖擊，也增加了環(huán)境污染的可能性，形成惡性循環(huán)。隨著胡塞武裝不斷襲擊紅海商船，紅海-蘇伊士航線的保費和運費都出現(xiàn)大幅上漲，很多航運公司為降低風險，傾向于讓旗下較為陳舊的貨船來執(zhí)行這條航線。而這些貨船本身抗打擊能力較差，更容易因遭襲發(fā)生船只沉沒或貨物泄漏等問題。

綜合自新華社、中新社、央視新聞、澎湃新聞等