“國(guó)家安全”幌子下的“美式”保護(hù)主義

新華社北京3月4日電　題：“國(guó)家安全”幌子下的“美式”保護(hù)主義

新華社記者李蓉

美國(guó)媒體日前報(bào)道，美方將啟動(dòng)針對(duì)中國(guó)產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的調(diào)查，理由是中國(guó)技術(shù)或?qū)γ绹?guó)構(gòu)成國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，但凡中國(guó)某個(gè)企業(yè)或行業(yè)嶄露頭角形成氣候，美國(guó)必“有所作為”，而且并不需要像樣的證據(jù)，所謂“國(guó)家安全”便是其打壓中企、行使保護(hù)主義最方便快捷的幌子。

美方在聲明中稱，來(lái)自中國(guó)的聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛“可能”收集有關(guān)美國(guó)公民和基礎(chǔ)設(shè)施的敏感數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳回中國(guó)。聲明還稱，中國(guó)可以遠(yuǎn)程訪問(wèn)這些車(chē)輛，或致車(chē)輛失靈。美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多在接受媒體采訪時(shí)重復(fù)了這一立場(chǎng)，然而尷尬的是，主持人一針見(jiàn)血指出，“這不就是偽裝成國(guó)家安全的貿(mào)易制裁和保護(hù)主義?”

在江蘇省太倉(cāng)港國(guó)際集裝箱碼頭，一批新能源汽車(chē)即將通過(guò)專用框架運(yùn)輸方式出口(2023年7月11日攝，無(wú)人機(jī)全景照片)。新華社發(fā)(計(jì)海新 攝)

美國(guó)泛化國(guó)家安全概念，動(dòng)用國(guó)家力量打壓和制裁外國(guó)企業(yè)，幾乎到了歇斯底里的地步。美國(guó)以“潛在安全威脅”為由切斷北卡羅萊納州一處軍營(yíng)使用的寧德時(shí)代儲(chǔ)能電池的連接;以“港口安全”為名，計(jì)劃投入巨額資金更換全美各地港口的中國(guó)產(chǎn)起重機(jī)，以消除“潛在威脅”;炮制各種借口，圍追打壓具有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)高科技企業(yè)，將1000多家中國(guó)企業(yè)列入各種制裁清單;對(duì)生物技術(shù)、人工智能等高端技術(shù)實(shí)施管控，強(qiáng)化出口管制，嚴(yán)格投資審查，打壓包括TikTok、微信等中國(guó)多款應(yīng)用程序……

不僅是中國(guó)企業(yè)，任何威脅美國(guó)在軍事、經(jīng)濟(jì)、金融、科技等領(lǐng)域霸權(quán)地位的企業(yè)和國(guó)家都是美國(guó)圍獵的對(duì)象。一旦被美國(guó)認(rèn)定為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，美國(guó)必定會(huì)動(dòng)用包括經(jīng)貿(mào)、外交等手段擠壓其發(fā)展空間，直至其喪失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。20世紀(jì)80年代，為消除日本經(jīng)濟(jì)威脅，美國(guó)用脅迫手段與日本簽訂“廣場(chǎng)協(xié)議”，沉重打擊了該國(guó)經(jīng)濟(jì)元?dú)?數(shù)年前，美國(guó)采取“長(zhǎng)臂管轄”等種種手段“肢解”法國(guó)制造業(yè)代表性企業(yè)阿爾斯通，最終導(dǎo)致其主營(yíng)電力業(yè)務(wù)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)通用電氣公司收購(gòu);2018年，美國(guó)以維護(hù)國(guó)家安全為由，對(duì)歐盟等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅。法國(guó)國(guó)際關(guān)系和戰(zhàn)略研究院研究員阿里·拉伊迪在《隱秘戰(zhàn)爭(zhēng)》一書(shū)中指出，美國(guó)通過(guò)“長(zhǎng)臂管轄”堂而皇之地對(duì)任何國(guó)家施壓，無(wú)論盟國(guó)還是敵國(guó)，完全是“只手遮天”。

2023年7月3日，在廣東省廣州市的廣汽埃安第一智造中心，中國(guó)新能源汽車(chē)第2000萬(wàn)輛下線活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者鄧華 攝

美國(guó)不僅動(dòng)用國(guó)家機(jī)器行使保護(hù)主義，還非常擅于糾集小圈子，拉盟友一道形成“圍堵圈”擠壓對(duì)手生存空間?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道關(guān)注到美國(guó)市場(chǎng)目前銷售的汽車(chē)很少是中國(guó)制造，大多數(shù)汽車(chē)的軟件由西方公司開(kāi)發(fā)。中國(guó)新能源汽車(chē)目前對(duì)美國(guó)行業(yè)影響有限，更和國(guó)家安全不沾邊。美國(guó)這般“未雨綢繆”，無(wú)非是故意做給歐洲等盟友看，抹黑中國(guó)高端制造，帶頭往中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)上引火，所用手段和先前打壓華為等中國(guó)企業(yè)如出一轍。如此行徑，讓世人看清美國(guó)才是多邊貿(mào)易體制破壞者、單邊主義霸凌行徑實(shí)施者和全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈擾亂者。

事實(shí)上，美國(guó)搞保護(hù)主義損人也不利己。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)能在短時(shí)間內(nèi)崛起，正是得益于中國(guó)的對(duì)外開(kāi)放政策，通過(guò)引入特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的外國(guó)企業(yè)加速中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新。中國(guó)汽車(chē)在全球廣受歡迎，靠的是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過(guò)硬品質(zhì)。反觀美國(guó)這個(gè)曾經(jīng)的汽車(chē)大國(guó)，不僅在燃油時(shí)代逐漸讓位于日韓和德國(guó)等多國(guó)企業(yè)，在如今電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代仍不能以合作引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步，讓人嘆息。雖然美國(guó)極力壓制中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展，但有見(jiàn)地的歐洲企業(yè)還是選擇與中國(guó)合作，將新能源汽車(chē)“蛋糕”共同做大，從而實(shí)現(xiàn)共贏。小鵬汽車(chē)和德國(guó)大眾汽車(chē)上月簽訂合作協(xié)議以加速電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)就是證明。

美國(guó)口中的所謂“國(guó)家安全”，誰(shuí)都知道是怎么回事。雷蒙多在采訪中說(shuō)，中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)就如同“裝了輪子的蘋(píng)果手機(jī)”。網(wǎng)友回復(fù)，“這么說(shuō)，她承認(rèn)蘋(píng)果手機(jī)收集了全世界的數(shù)據(jù)”。謊話說(shuō)多了騙的只能是自己，誠(chéng)實(shí)守信不僅是做人之道，也是立國(guó)之本。