中國驕傲丨第40次南極考察船隊(duì)進(jìn)入南半球 建設(shè)地球最南海域沿岸的考察站

【導(dǎo)語】中國第40次南極科學(xué)考察隊(duì)正日夜兼程踩波踏浪奔赴南極。北京時(shí)間11月9日22時(shí)，執(zhí)行中國第40次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號(hào)穿越赤道進(jìn)入南半球。此前，“雪龍”號(hào)和“天惠”輪貨船已經(jīng)相繼越過赤道，這也標(biāo)志著執(zhí)行本次南極考察任務(wù)的三艘船全部進(jìn)入南半球。

從1984年首次南極考察至今，中國南極科學(xué)考察隊(duì)已39次赴南極執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)。2023年11月1日，由自然資源部組織的中國第40次南極考察正式啟航。此次南極考察總體情況如何？為什么要建新科考站？將會(huì)建在哪里？考察都有哪些重點(diǎn)任務(wù)？一起來看看吧。

11月1日，“雪龍”號(hào)駛離中國極地考察國內(nèi)基地碼頭，奔赴南極。（圖源：新華社）

首次三船開赴南極

11月1日，在雄渾悠長的汽笛聲中，由自然資源部組織的中國第40次南極考察從上海出發(fā)，踏上為期5個(gè)多月的科考征程。本次考察將重點(diǎn)實(shí)施3船(“雪龍”號(hào)、“雪龍2”號(hào)和“天惠”輪貨船)、5海(羅斯海、阿蒙森海、宇航員海、南極半島臨近海域、普里茲灣海域)、5站(長城站、中山站、昆侖站、泰山站、位于羅斯海沿岸區(qū)域的新科考站)考察。

11月1日，“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)從中國極地考察國內(nèi)基地碼頭起航，奔赴南極。（圖源：新華社）

我國南極科考任務(wù)首次由3艘船保障，“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)極地科考船從上海出發(fā)，主要執(zhí)行科學(xué)考察、人員運(yùn)送和后勤補(bǔ)給任務(wù)；“天惠”輪貨船從江蘇張家港出發(fā)，主要承擔(dān)新科考站建設(shè)物資運(yùn)送任務(wù)?？疾礻?duì)由來自國內(nèi)80余家單位的460多人組成。

本次科考內(nèi)容豐富。據(jù)了解，考察隊(duì)將圍繞氣候變化對(duì)南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋開展調(diào)查，依托“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)船分別在東南極普里茲灣、宇航員海，西南極羅斯海、阿蒙森海及南極半島鄰近海域開展生物生態(tài)、水體環(huán)境、沉積環(huán)境、大氣環(huán)境及污染物分布綜合調(diào)查監(jiān)測。

同時(shí)，考察隊(duì)將依托昆侖站、中山站、長城站開展生態(tài)系統(tǒng)、近岸海洋環(huán)境、土壤環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、大氣環(huán)境、雪冰環(huán)境、空間環(huán)境綜合調(diào)查監(jiān)測，深入研究南極在全球氣候變化中的作用。

此外，考察隊(duì)還將開展國際南極科學(xué)前沿領(lǐng)域合作研究，實(shí)施與挪威、澳大利亞等多國合作的恩德比地航空調(diào)查任務(wù)，探究南極冰蓋接地帶這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)空白區(qū)域的冰—?！鶐r相互作用，支持冰蓋物質(zhì)平衡的精確評(píng)估和不穩(wěn)定性研究。考察隊(duì)還將與美國、英國、澳大利亞、意大利、韓國、俄羅斯、智利等國的科考隊(duì)員開展后勤保障方面的國際合作。

羅斯海新站建設(shè)將啟

中國南極羅斯海新站效果圖。（圖源：央視新聞）

第40次南極科考最大的亮點(diǎn)，就是要建設(shè)我國新的南極科考站——位于羅斯海沿岸區(qū)域的新科考站。新科考站建成后，將成為繼長城站、中山站之后第三個(gè)常年科考站和首個(gè)面向太平洋扇區(qū)的科考站，同時(shí)是我國在南極的第五個(gè)科考站。

我國為什么要建設(shè)新的南極科考站？這要從其所在位置——南極羅斯海區(qū)域的地理和氣候特性說起。羅斯海是南極大陸所有邊緣海里最向南延伸的一片海，其灣頂緯度約為南緯78度，離南極點(diǎn)很近。中山站所在的普里茲灣灣底緯度約為南緯70度。

我國長城站、中山站、昆侖站和泰山站分別位于西南極喬治王島、東南極拉斯曼丘陵和南極內(nèi)陸冰蓋，相距數(shù)千公里。羅斯海區(qū)域與我國現(xiàn)有4個(gè)科考站所處的區(qū)域不同，其獨(dú)特的地理位置能夠帶來差異化的科考價(jià)值，是對(duì)我國現(xiàn)有科考布局的有益補(bǔ)充，需要投入更強(qiáng)大的綜合科學(xué)觀測力量。

中國南極羅斯海新站效果圖。（圖源：央視新聞）

具體來看，建設(shè)新科考站意義重大。在這片區(qū)域開展海洋生態(tài)、海冰、冰川、海平面、大氣、地球物理、高空大氣物理、陸地生態(tài)、陸地和海洋地質(zhì)、鳥類等調(diào)查和觀測監(jiān)測，將為評(píng)估南極生態(tài)環(huán)境和氣候變化提供基礎(chǔ)支撐。此外，與有關(guān)國家一道對(duì)恩克斯堡島南極特別保護(hù)區(qū)進(jìn)行管理、開展羅斯海海洋保護(hù)區(qū)生態(tài)監(jiān)測，將為保護(hù)南極生態(tài)環(huán)境作出貢獻(xiàn)，為中國參與南極國際治理提供支撐。

羅斯海新站建筑面積5244平方米，建成后預(yù)計(jì)可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人，計(jì)劃用于開展大氣、海洋、冰川、生物生態(tài)等多學(xué)科的觀監(jiān)測和科學(xué)研究工作。據(jù)介紹，新科考站的主體設(shè)計(jì)為南十字星造型，理念源自中國航海家鄭和下西洋使用的南十字星導(dǎo)航定向。

截至目前，羅斯海新站建設(shè)已完成物資的國內(nèi)定制加工、預(yù)拼裝、檢查驗(yàn)收、裝船等工作，預(yù)計(jì)12月中旬抵達(dá)新科考站區(qū)域，開展卸貨和安裝工作，計(jì)劃60天內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。

　　在建設(shè)過程中，考察隊(duì)還將踐行“綠色考察”理念，在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過一體化設(shè)計(jì)統(tǒng)籌各系統(tǒng)關(guān)系，進(jìn)行國內(nèi)裝配化定制及預(yù)拼裝，集約化管理建筑所需材料，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材，最大限度地節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。通過減少擾動(dòng)南極現(xiàn)場的區(qū)域面積，減少臨時(shí)設(shè)施和現(xiàn)場施工人員數(shù)量，并最大限度地控制施工活動(dòng)范圍，以達(dá)到綠色環(huán)保建站的目的。

探索南極不斷進(jìn)步

中國南極長城站站區(qū)里的企鵝。（圖源：新華社）

南極常年冰雪覆蓋，氣候酷寒，卻是科學(xué)研究的寶地和天然實(shí)驗(yàn)室。目前，我國在南極地區(qū)共建有4座科考站，分別是長城站、中山站兩個(gè)常年科學(xué)考察站和昆侖站、泰山站兩個(gè)度夏科學(xué)考察站，初步建成涵蓋空基、岸基、船基、?；?、冰基、海床基的國家南極觀測網(wǎng)和“一船四站一基地”的南極考察保障平臺(tái)，基本滿足南極考察活動(dòng)的綜合保障需求。

中國南極長城站：建于1985年2月20日，坐落在南設(shè)得蘭群島喬治王島，隔著布蘭斯菲爾德海峽與南極半島相望。長城站占地面積約2.5公里。長城站現(xiàn)有大型永久建筑10座，包括生活棟，科研棟、氣象棟、文體棟，發(fā)電棟，綜合庫，食品庫等。夏季可容納60人左右考察，冬季可供20人左右越冬考察。越冬期間的主要常規(guī)科考觀測項(xiàng)目有：氣象、高分辨衛(wèi)星云圖接收、地震、電離層觀測。

中國南極中山站：建成于1989年2月26日，位于東南極大陸伊麗莎白公主地拉斯曼丘陵的維斯托登半島上，地處南極圈之內(nèi)，是進(jìn)行南極海洋和大陸科學(xué)考察的理想?yún)^(qū)域。中國南極考察隊(duì)員在中山站全年進(jìn)行的常規(guī)觀測項(xiàng)目有氣象、電離層、高層大氣物理、地磁和地震等。

中國南極昆侖站：于2009年1月27日建成，是我國第一個(gè)南極內(nèi)陸科學(xué)考察，位于南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)冰穹A地區(qū)。依托昆侖站，我國將有計(jì)劃地在南極內(nèi)陸開展冰川學(xué)、天文學(xué)、地質(zhì)學(xué)、地球物理學(xué)、大氣科學(xué)、空間物理學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)研究，實(shí)施冰川深冰芯科學(xué)鉆探計(jì)劃、冰下山脈鉆探、天文和地磁觀測、衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)接收、人體醫(yī)學(xué)研究和醫(yī)療保障研究等科學(xué)考察和研究。

中國南極泰山站：2014年2月8日正式建成開站。這是我國在南極建設(shè)的第四個(gè)科學(xué)考察站，位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地。為南極內(nèi)陸考察度夏站，可滿足20人度夏考察生活，總建筑面積1000㎡，使用壽命15年，配有固定翼飛機(jī)冰雪跑道。泰山站，一方面可以作為昆侖站的中繼站，為昆侖站的科學(xué)考察提供后勤保障支撐，進(jìn)一步服務(wù)中山站—昆侖站內(nèi)陸冰蓋斷面的各項(xiàng)科學(xué)考察；另一方面還可以此為基地，服務(wù)于格羅夫山地區(qū)科學(xué)考察。

從1984年國務(wù)院批準(zhǔn)組成我國首次南極考察隊(duì)至今，一代又一代中國考察隊(duì)員奔向最遠(yuǎn)的南方，從“向陽紅10”號(hào)科考船首航南極到“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)破冰船“雙龍?zhí)綐O”再到今天3船共赴南極；從第一面五星紅旗在南極洲上空飄揚(yáng)到考察站建立在南極冰蓋之巔再到建設(shè)地球最南海域沿海的考察站……中國探尋南極的腳步行穩(wěn)致遠(yuǎn)，漸漸躋身于極地考察大國的行列，并向強(qiáng)國邁進(jìn)。

(資料來源：新華社、央視新聞、人民日報(bào)、科技日報(bào))