民進(jìn)黨“不撞南墻不回頭”

作者 朱穗怡

俗話說“不撞南墻不回頭”，民進(jìn)黨當(dāng)局近年通過“華航正名公決案”，把中華航空機(jī)身上的“CHINA AIRLINES”字樣大幅縮小，并移到機(jī)尾，而機(jī)身主體空間則采用強(qiáng)化“臺(tái)灣主體”的涂裝。但近日臺(tái)行政部門主管蘇貞昌公開承認(rèn)，凸現(xiàn)“臺(tái)灣主體”涂裝的華航貨機(jī)飛不出去，所以華航新貨機(jī)取消采用突出“臺(tái)灣主體”的涂裝。這根本就是意料之中的事。民進(jìn)黨當(dāng)局死抱“臺(tái)獨(dú)”黨綱，視“中華航空”這個(gè)名稱為“眼中釘、肉中刺”，絞盡腦汁地要“更名”、“改裝”，結(jié)果證明“臺(tái)獨(dú)”在國際社會(huì)毫無立足之地，涂有象征“臺(tái)獨(dú)意識(shí)”標(biāo)記的華航貨機(jī)有翼難飛。

“正名”是民進(jìn)黨操弄“去中國化”的主要伎倆。當(dāng)年陳水扁第二任期內(nèi)就曾大搞“正名運(yùn)動(dòng)”，把“中正機(jī)場(chǎng)”改為“桃園國際機(jī)場(chǎng)”、“中國石油”改為“臺(tái)灣中油”、“中國造船”改為“臺(tái)灣國際造船”、“中華郵政”改為“臺(tái)灣郵政”（國民黨馬英九上臺(tái)后把“臺(tái)灣郵政”改回“中華郵政”）。而華航、中華電信等機(jī)構(gòu)由于國際合約，其改名事宜只好作罷。

六年前民進(jìn)黨再次“執(zhí)政”，“正名潮”死灰復(fù)燃。蔡英文當(dāng)局除了放大新版護(hù)照封面的“TAIWAN”英文字樣、在海巡艦艇舷側(cè)增加“TAIWAN”英文涂裝外，在陳水扁時(shí)代沒有實(shí)現(xiàn)的“華航正名”也提上了日程。主要是因?yàn)檫@兩年臺(tái)當(dāng)局企圖通過贈(zèng)送防疫物資來拉攏與一些國家的關(guān)系，但民進(jìn)黨政客認(rèn)為華航貨機(jī)機(jī)身上的“CHINA AIRLINES”字樣會(huì)讓人以為是大陸的貨機(jī)，因此要求華航縮小“CHINA AIRLINES”字樣，并采用凸現(xiàn)“臺(tái)灣主體”的涂裝。

華航成了民進(jìn)黨的“政治提款機(jī)”。然而，如果華航“正名”、“改裝”行得通的話，陳水扁時(shí)期早就做了。因?yàn)楹娇展靖拿麪可嫔醮?，包含各國的航線證書、航空器注冊(cè)證書，還有相關(guān)登記執(zhí)照，以及國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)機(jī)場(chǎng)代碼的變更、訂位系統(tǒng)與相關(guān)的共掛航班整合。此外，據(jù)說“CHINA AIRLINES”這塊招牌價(jià)值十億美元，如果改名，所涉及的商業(yè)合約恐怕也會(huì)受影響，損失難以估計(jì)。

更重要的是，國際社會(huì)普遍遵循一個(gè)中國原則。在全球200多個(gè)國家和地區(qū)中，與中華人民共和國建交的國家就有180個(gè)。這些國家會(huì)允許帶有“臺(tái)獨(dú)”意味的臺(tái)灣航空公司入境或過境嗎？臺(tái)灣方面證實(shí)，由于擔(dān)心新涂裝的華航貨機(jī)可能遭遣返，所以避免派有新涂裝的華航貨機(jī)飛往大陸和香港等黃金航線，但由此造成機(jī)隊(duì)調(diào)度困難，導(dǎo)致巨額營運(yùn)損失，最后不得不取消華航的換裝工程。

民進(jìn)黨當(dāng)局是“不見棺材不落淚”，明知華航“正名”、“改裝”會(huì)給企業(yè)帶來損失仍一意孤行，結(jié)果撞得頭破血流才收手。民進(jìn)黨以“臺(tái)獨(dú)”意識(shí)形態(tài)搞所謂的“正名運(yùn)動(dòng)”，傷害最大的是臺(tái)灣企業(yè)和民眾。