掃雷車：戰(zhàn)場(chǎng)“鐵掃帚”迎來(lái)新發(fā)展

掃雷車：戰(zhàn)場(chǎng)“鐵掃帚”迎來(lái)新發(fā)展

■周  韻  詹乾坤  趙春富

“野豬”NG掃雷車。資料圖片

前不久，第27屆歐洲薩托利防務(wù)展在法國(guó)巴黎舉辦。德國(guó)萊茵金屬公司在展會(huì)上推出了新一代裝甲掃雷車——“野豬”NG。相比上一代基于M48坦克底盤開發(fā)的“野豬”掃雷車，“野豬”NG選用“豹”2坦克底盤，有效解決了上一代動(dòng)力不足、防護(hù)薄弱、掃雷效率低下等問(wèn)題。

無(wú)獨(dú)有偶。英國(guó)皮爾遜工程公司展出了獨(dú)具特色的“開拓者”掃雷套件，它在“開拓者”城市破障套件的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，采用模塊化設(shè)計(jì)，能在半小時(shí)內(nèi)集成到各種車輛平臺(tái)上，讓其快速具備掃雷功能。

自地雷問(wèn)世并廣泛得到應(yīng)用以來(lái)，如何排雷一直是軍工領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)。作為有效的排雷裝備之一，掃雷車一般以主戰(zhàn)坦克、裝甲輸送車以及某些輪式車輛為底盤，改裝后加裝探掃雷裝置。其主要任務(wù)是快速掃雷以及引爆、清除地雷或使其失效，克服各種地雷障礙、迅速開辟雷場(chǎng)通路，從而保障部隊(duì)作戰(zhàn)。

隨著科技的發(fā)展，形形色色的掃雷車在世界軍事舞臺(tái)輪番亮相。這些掃雷車有怎樣的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景？未來(lái)又將迎來(lái)怎樣的發(fā)展？請(qǐng)看解讀。

戰(zhàn)場(chǎng)上應(yīng)運(yùn)而生的“鐵掃帚”

在軍事歷史的浩瀚長(zhǎng)河中，地雷這種“靜默殺手”曾讓無(wú)數(shù)士兵心有余悸。地雷既能有效阻滯敵方攻勢(shì)，又憑借其隱蔽性和難以預(yù)測(cè)性在戰(zhàn)場(chǎng)上展現(xiàn)出巨大殺傷力。

正所謂“有矛就有盾”，地雷出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)后，掃雷技術(shù)亦踏上了漫長(zhǎng)的發(fā)展之路。

早期的掃雷主要依靠人工。工兵們冒著生命危險(xiǎn)，用工兵鍬一點(diǎn)點(diǎn)排除地雷，效率低且風(fēng)險(xiǎn)極高。因此，排雷兵也被稱為“生死線上的舞者”。隨著技術(shù)的進(jìn)步，掃雷車應(yīng)運(yùn)而生，成為戰(zhàn)場(chǎng)上不可或缺的“鐵掃帚”，極大提高了掃雷的安全性。

戰(zhàn)爭(zhēng)是武器裝備最好的檢驗(yàn)場(chǎng)。第一次世界大戰(zhàn)末期，作為坦克發(fā)明國(guó)的英國(guó)在坦克上試裝了滾壓式掃雷器。一旦有需要，充當(dāng)開路先鋒的坦克便可安裝掃雷磙套件，像壓路機(jī)一樣壓爆前進(jìn)路上的地雷，帶領(lǐng)裝甲部隊(duì)快速穿越雷區(qū)。這便是機(jī)械掃雷車的雛形。

第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，地雷迎來(lái)了發(fā)展的“黃金時(shí)代”。由于制造成本低廉、技術(shù)門檻低，五花八門的反坦克地雷和反步兵地雷被廣泛使用，造成大量裝備毀傷和人員傷亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第二次世界大戰(zhàn)期間，盟國(guó)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)損的坦克超過(guò)20%由地雷炸毀；蘇軍使用各種地雷2.22億枚，傷斃德軍10多萬(wàn)人，炸毀德軍坦克近萬(wàn)輛。

殘酷的地雷戰(zhàn)讓參戰(zhàn)雙方意識(shí)到：戰(zhàn)場(chǎng)上迫切需要更加可靠的機(jī)械掃雷裝備。德國(guó)克虜伯兵工廠研制的“艾莫”S超重型掃雷車就是這一時(shí)期的產(chǎn)物?！鞍盨是一個(gè)龐然大物，車長(zhǎng)15米，車高4米，車身重130噸。它旨在通過(guò)巨大的自重引爆地雷，并在掃雷過(guò)程中保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。由于“艾莫”S車體過(guò)大，難以遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，且重量大大超出一般橋梁的承受能力，所以其戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)用性并不高。隨著德軍潰敗，“艾莫”S也湮沒(méi)于歷史塵埃中。

美英等國(guó)也相繼研發(fā)出多種機(jī)械掃雷車，如美國(guó)在M4和M4A3坦克上分別安裝了T-1型滾壓式和T5E1型挖掘式掃雷器，英國(guó)則在“馬蒂爾達(dá)”坦克上安裝有“蝎”型錘擊式掃雷器。這些掃雷車都曾在戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮重要作用。英軍利用改造的坦克在諾曼底登陸戰(zhàn)役中充當(dāng)掃雷先鋒，為后續(xù)登陸的盟軍裝甲部隊(duì)打開安全進(jìn)攻通道。然而，這些機(jī)械掃雷車普遍掃雷效率較低，且掃雷器結(jié)構(gòu)笨重，安裝、運(yùn)輸起來(lái)都很困難，這一定程度上限制了其在戰(zhàn)場(chǎng)上的作用發(fā)揮。

掃雷車駛上進(jìn)階之路

20世紀(jì)80年代，德國(guó)克虜伯兵工廠和倫克公司合作研制出一款鏈錘式機(jī)械掃雷車——“野豬”，大幅提高了掃雷效率，標(biāo)志著二戰(zhàn)以后掃雷車再次駛上進(jìn)階之路。

“野豬”掃雷車在M48“巴頓”坦克底盤上全新改造而成，通過(guò)掄轉(zhuǎn)支架上的鏈錘砸擊地面進(jìn)行掃雷。其掃雷裝置外形碩大，采用框架結(jié)構(gòu)，粗壯的框架前端有橫置的支架，支架上設(shè)置著24根結(jié)實(shí)的鋼鏈，鋼鏈一端連接有粗壯的鋼柱。掃雷作業(yè)時(shí)，支架轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼鏈以一定方向揮舞，鋼柱就能將前進(jìn)道路上的地雷“踏毀”或“踢出”通道外。因掃雷作業(yè)的過(guò)程形似大象行走，故“野豬”掃雷車又被德軍稱為“大象足掃雷工具”。

事實(shí)證明，“野豬”掃雷車的排雷準(zhǔn)確度并不那么讓人滿意。在一次試驗(yàn)中，“野豬”掃雷車誤將一塊花崗巖判定為地雷，直到用“大象腿”將其擊碎后才繼續(xù)前進(jìn)。但是，由于“野豬”掃雷車由行軍狀態(tài)轉(zhuǎn)化為作業(yè)狀態(tài)所需時(shí)間較少，能在短時(shí)間內(nèi)掃除更多地雷，因而仍被一些國(guó)家購(gòu)買并使用。

機(jī)械掃雷車在演變過(guò)程中，發(fā)展出碾壓式、犁刨式、鏈錘式等不同類型的掃雷裝備。即使如此，面對(duì)日漸增多的雷型和復(fù)雜多變的布雷方式，這些掃雷方法也漸漸開始力不從心。一些國(guó)家決定另辟蹊徑，探索新的掃雷之路。

蘇聯(lián)研制出一款UR-77“隕石”掃雷車。在同時(shí)期的諸多掃雷車中，UR-77“隕石”掃雷車顯得有些與眾不同。?這是一款自行式掃雷車，它采用一種更為“粗暴”但也更加高效的掃雷方式——爆破索。

UR-77“隕石”掃雷車通過(guò)火箭推動(dòng)的方式，拋射爆破索到目標(biāo)區(qū)域并引爆，可在戰(zhàn)場(chǎng)開辟寬約6米、長(zhǎng)80至90米的安全通道。除了清除地雷外，它還能爆破大型設(shè)防建筑物，在城市進(jìn)攻戰(zhàn)斗中還可以充當(dāng)攻堅(jiān)武器。該車目前還在俄羅斯軍中服役。?

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，耐爆炸、耐觸壓、抗打擊的電子引信地雷大量出現(xiàn)。這種地雷只有在接收到坦克等目標(biāo)釋放的聲、光、電等信號(hào)時(shí)才會(huì)起爆，讓靠爆炸沖擊波清除地雷的掃雷車在能力上逐漸捉襟見(jiàn)肘。俄羅斯為此研制出一款“葉子”微波掃雷車。?該車采用最新的定向掃雷法，憑借高功率微波進(jìn)行無(wú)接觸掃雷。其原理是通過(guò)發(fā)射電磁輻射，使地雷的引信系統(tǒng)、大規(guī)模集成電路受高功率微波影響而發(fā)生自燃，從而使埋藏在土壤中的地雷徹底失去殺傷力或提前引爆。

地雷在不斷升級(jí)換代，掃雷方式也更加多樣。于是，集機(jī)械、電磁裝置、微波設(shè)施于一體的多功能掃雷車漸漸興起。法國(guó)的AMX-30B2DT掃雷車就是如此，它裝備多種掃雷裝具，可掃除更多類型的地雷。除了裝有掃雷犁外，該型掃雷車還在車體前部裝有磁模擬掃雷器。作業(yè)時(shí)，磁模擬掃雷器能夠產(chǎn)生磁場(chǎng)，引爆一定距離上的磁引信地雷。在此基礎(chǔ)上，AMX-30B2DT掃雷車經(jīng)過(guò)加改裝，推出遠(yuǎn)程遙控版本。操作者借助遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)，可同時(shí)控制多臺(tái)掃雷車掃雷。

敢闖信息化智能化新“雷區(qū)”

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著信息技術(shù)和人工智能技術(shù)迅速發(fā)展，地雷的科技含量越來(lái)越高，相繼出現(xiàn)自尋地雷、聲控增程地雷、智能反側(cè)甲滾雷等各式各樣新型地雷。

為適應(yīng)這種新變化，掃雷車也加快自身發(fā)展，敢于闖入信息化智能化新“雷區(qū)”，呈現(xiàn)出一些新特征、新趨勢(shì)。

一是掃雷方式無(wú)人化。人工掃雷作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)較高，隨著無(wú)人系統(tǒng)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，用無(wú)人系統(tǒng)取代人工排雷、實(shí)現(xiàn)探排雷一體化已經(jīng)是大勢(shì)所趨。無(wú)人掃雷能適應(yīng)比較復(fù)雜嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境，這無(wú)疑會(huì)使更多探排雷機(jī)器人進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)，提高探排雷效率。美軍從20世紀(jì)80年代末開始，先后研制出“魔爪”“派克波特”“地雷獵手”等無(wú)人掃雷裝備。在阿富汗和伊拉克，美軍就曾使用數(shù)十種探測(cè)、掃雷與排爆機(jī)器人。俄羅斯烏拉爾車輛制造公司的Prohod-1機(jī)器人是一種基于坦克底盤的掃雷車，憑借所配備的掃雷套件，它可以用掃雷磙清除觸發(fā)雷，用刀具割斷拉發(fā)/絆發(fā)地雷的控制線，也能用電子掃雷系統(tǒng)排除用無(wú)線電控制的地雷。車體上的多個(gè)攝像頭及通信、控制系統(tǒng)，使它既能由操作人員遙控工作，也能按照預(yù)設(shè)路線自主遂行任務(wù)。

二是掃雷平臺(tái)智能化。集警戒、偵察和戰(zhàn)斗功能于一體的智能地雷，是構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)化智能雷場(chǎng)的重要單元。智能地雷不僅可通過(guò)聲音、震動(dòng)、紅外等特征識(shí)別目標(biāo)及敵我屬性，相互之間還能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享情報(bào)信息，確定由哪些雷體采用哪種方式來(lái)實(shí)施攻擊。應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)化智能雷場(chǎng)，加速推進(jìn)掃雷平臺(tái)自主化勢(shì)在必行。一方面，要使掃雷車具有通信、定位、導(dǎo)航和敵我識(shí)別能力，以便融入戰(zhàn)場(chǎng)偵察情報(bào)系統(tǒng)；另一方面，要使各型掃雷車具有同步采集并實(shí)時(shí)回傳數(shù)字化信息的能力，幫助實(shí)施者選擇最佳路徑與方式高效完成排雷任務(wù)。俄羅斯近年來(lái)研制的“天王星-6”掃雷車就是這一潮流的代表，它能夠在操作者遙控下安全高效地清除地雷，大大減少人員傷亡?！疤焱跣?6”內(nèi)部裝有智能分析系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別未爆彈和地雷，能在距離操作者1公里以外的地方，一次性工作16個(gè)小時(shí)。在平坦路面，它每小時(shí)可清理約2000平方米雷區(qū)，這相當(dāng)于20名工兵一天的工作量。

三是掃雷技術(shù)復(fù)合化。今后，雷場(chǎng)的設(shè)置會(huì)更加復(fù)雜，這意味著掃雷車的多功能與多模式或?qū)⒊蔀樾鲁B(tài)，也就是說(shuō)，同一個(gè)掃雷車將能解決更多問(wèn)題。多功能，是指利用多個(gè)傳感器、采用多種掃雷技術(shù)來(lái)掃雷；多模式，是指針對(duì)不同地形與環(huán)境，有不同的作業(yè)模式可選，從而提高掃雷效率。德國(guó)萊茵金屬公司的新一代“野豬”NG掃雷車，就是掃雷技術(shù)復(fù)合的產(chǎn)物。它的主要掃雷裝備包括萊茵金屬公司的掃雷爆破索和磁性掃雷器、英國(guó)皮爾遜工程公司的全寬掃雷犁及車道標(biāo)記系統(tǒng)等，車輛中部還配備有液壓起重吊臂?！耙柏i”NG設(shè)計(jì)理念獨(dú)特，掃雷爆破索安裝在車尾左右兩側(cè)，每具重1.4噸，包含560公斤炸藥，發(fā)射后在20秒內(nèi)落入雷場(chǎng)并自動(dòng)引爆，能夠摧毀160米長(zhǎng)、9米寬區(qū)域內(nèi)90%至95%的地雷。隨后，掃雷車使用前方的掃雷犁以每分鐘250米的速度前進(jìn)，清掃因爆炸松動(dòng)的雷場(chǎng)，開辟一條寬4.2米的安全通道。同時(shí)，磁性掃雷器負(fù)責(zé)引爆殘留的磁引信地雷，車道標(biāo)記系統(tǒng)則沿通道兩側(cè)放置標(biāo)記物，確保后續(xù)車隊(duì)安全通過(guò)。

矛與盾相生相克，既沒(méi)有攻無(wú)不克的矛，也沒(méi)有堅(jiān)不可破的盾。地雷和掃雷車的戰(zhàn)斗，已經(jīng)持續(xù)了許多年。隨著軍事科技的不斷應(yīng)用，尤其是人工智能的發(fā)展，在不久的將來(lái)，更加“聰明”的掃雷裝備會(huì)不斷出現(xiàn)，地雷和掃雷車這對(duì)“矛和盾”的故事也會(huì)繼續(xù)上演。