在第一次世界大戰(zhàn)期間，英國特種火車成為“鐵軌上的醫(yī)院”

　　“鐵軌上的醫(yī)院”

　　■曹勝杰 賈 昊　　

救護火車病房車廂內(nèi)部(資料圖)。

　　火車不僅是交通工具，還能在戰(zhàn)時作為武器平臺和運輸車開赴戰(zhàn)場。然而，在第一次世界大戰(zhàn)期間，英國有這樣一類不承擔作戰(zhàn)任務的特種火車，運載的不是武器和士兵，而是傷員和醫(yī)護人員。一列列火車在戰(zhàn)場之間穿梭，為傷員帶去生命和希望，被人們稱為“鐵軌上的醫(yī)院”。

　　1853年克里米亞戰(zhàn)爭爆發(fā)后，隨著傷亡人數(shù)不斷增加，英軍嘗試利用為補充戰(zhàn)備而修建的鐵路運送傷員。當時，這種做法僅限于后送傷員，還未實現(xiàn)在運送途中進行治療。

　　第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前夕，英國政府已嗅到戰(zhàn)爭氣息，修建了倫敦地區(qū)和英國西北部的鐵路。同時，他們預感大規(guī)模戰(zhàn)爭勢必產(chǎn)生更多的傷員，便召集鐵路相關人員加緊設計救護火車。1914年8月底，第一列救護火車成功問世，并前往南安普敦開始了它的使命。此后，英國一直沒有停止這種火車的生產(chǎn)。至1918年，英國鐵路公司已擁有20列專供英軍使用的救護火車及31列在歐洲大陸使用的救護火車。戰(zhàn)爭期間，這些救護火車在前線和英國本土之間往返，一旦戰(zhàn)場上有傷員被送下來，首先在前線附近的簡易救護站接受基本的治療，隨后就會被抬上擔架，送上救護火車，接受更為專業(yè)的治療。回到英國后，傷員們就會被轉(zhuǎn)移至救護汽車上，送往全國各地的醫(yī)院接受后續(xù)的護理。

　　如今，在英國約克的國家鐵路博物館中，藏有這一時期救護火車的相關照片和設計圖紙等資料，從中可以了解到這些救護火車的基本情況和當時人們在車上工作和生活的方方面面。這些救護火車長達500余米，有10余節(jié)車廂。其中，一半以上的車廂作為病房車廂，其余車廂供工作人員使用或儲存醫(yī)療物資。當時英國醫(yī)護人員數(shù)量有限，每列救護火車僅配備一至三名醫(yī)生和兩至三名護士。車上還安排了40余名勤務兵和幾名廚師進行保障?；疖嚿系墓ぷ鞑⒉惠p松，工作人員每天面對各種各樣的傷員，不僅要緩解他們身體的病痛，更要從精神上給予他們鼓勵和安慰。

　　第二次世界大戰(zhàn)時期，英軍利用《日內(nèi)瓦公約》中不能對有醫(yī)療標識的目標進行攻擊的規(guī)定，在每列火車的車頂和兩側(cè)涂上醒目的紅十字標識，使敵軍將其識別為醫(yī)院火車而不是軍用火車，從而完成傷員的平安后送。

　　戰(zhàn)爭結(jié)束后，大部分救護火車被重新改裝成普通列車，帶著那段非同尋常的歷史記憶，開啟新的旅程。