在第一次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)特種火車成為“鐵軌上的醫(yī)院”

　　“鐵軌上的醫(yī)院”

　　■曹勝杰 賈 昊　　

救護(hù)火車病房車廂內(nèi)部(資料圖)。

　　火車不僅是交通工具，還能在戰(zhàn)時(shí)作為武器平臺(tái)和運(yùn)輸車開(kāi)赴戰(zhàn)場(chǎng)。然而，在第一次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)有這樣一類不承擔(dān)作戰(zhàn)任務(wù)的特種火車，運(yùn)載的不是武器和士兵，而是傷員和醫(yī)護(hù)人員。一列列火車在戰(zhàn)場(chǎng)之間穿梭，為傷員帶去生命和希望，被人們稱為“鐵軌上的醫(yī)院”。

　　1853年克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，隨著傷亡人數(shù)不斷增加，英軍嘗試?yán)脼檠a(bǔ)充戰(zhàn)備而修建的鐵路運(yùn)送傷員。當(dāng)時(shí)，這種做法僅限于后送傷員，還未實(shí)現(xiàn)在運(yùn)送途中進(jìn)行治療。

　　第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前夕，英國(guó)政府已嗅到戰(zhàn)爭(zhēng)氣息，修建了倫敦地區(qū)和英國(guó)西北部的鐵路。同時(shí)，他們預(yù)感大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)勢(shì)必產(chǎn)生更多的傷員，便召集鐵路相關(guān)人員加緊設(shè)計(jì)救護(hù)火車。1914年8月底，第一列救護(hù)火車成功問(wèn)世，并前往南安普敦開(kāi)始了它的使命。此后，英國(guó)一直沒(méi)有停止這種火車的生產(chǎn)。至1918年，英國(guó)鐵路公司已擁有20列專供英軍使用的救護(hù)火車及31列在歐洲大陸使用的救護(hù)火車。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，這些救護(hù)火車在前線和英國(guó)本土之間往返，一旦戰(zhàn)場(chǎng)上有傷員被送下來(lái)，首先在前線附近的簡(jiǎn)易救護(hù)站接受基本的治療，隨后就會(huì)被抬上擔(dān)架，送上救護(hù)火車，接受更為專業(yè)的治療?；氐接?guó)后，傷員們就會(huì)被轉(zhuǎn)移至救護(hù)汽車上，送往全國(guó)各地的醫(yī)院接受后續(xù)的護(hù)理。

　　如今，在英國(guó)約克的國(guó)家鐵路博物館中，藏有這一時(shí)期救護(hù)火車的相關(guān)照片和設(shè)計(jì)圖紙等資料，從中可以了解到這些救護(hù)火車的基本情況和當(dāng)時(shí)人們?cè)谲嚿瞎ぷ骱蜕畹姆椒矫婷?。這些救護(hù)火車長(zhǎng)達(dá)500余米，有10余節(jié)車廂。其中，一半以上的車廂作為病房車廂，其余車廂供工作人員使用或儲(chǔ)存醫(yī)療物資。當(dāng)時(shí)英國(guó)醫(yī)護(hù)人員數(shù)量有限，每列救護(hù)火車僅配備一至三名醫(yī)生和兩至三名護(hù)士。車上還安排了40余名勤務(wù)兵和幾名廚師進(jìn)行保障?；疖嚿系墓ぷ鞑⒉惠p松，工作人員每天面對(duì)各種各樣的傷員，不僅要緩解他們身體的病痛，更要從精神上給予他們鼓勵(lì)和安慰。

　　第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，英軍利用《日內(nèi)瓦公約》中不能對(duì)有醫(yī)療標(biāo)識(shí)的目標(biāo)進(jìn)行攻擊的規(guī)定，在每列火車的車頂和兩側(cè)涂上醒目的紅十字標(biāo)識(shí)，使敵軍將其識(shí)別為醫(yī)院火車而不是軍用火車，從而完成傷員的平安后送。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，大部分救護(hù)火車被重新改裝成普通列車，帶著那段非同尋常的歷史記憶，開(kāi)啟新的旅程。