新中國科技75年|“中國橋”——北盤江第一橋

      中國橋、中國路、中國隧、中國港、中國船、中國車、中國樓、中國高鐵、中國核彈、中國航天……新中國成立75周年，取得無數(shù)巨大成就，實現(xiàn)無數(shù)偉大工程。中國科技伴隨新中國的成長走過了艱辛而又不平凡的75年。讓我們共同回顧祖國科技輝煌的75年歷程！

　　“世界最高橋”

　　北盤江大橋(圖片源于網(wǎng)絡(luò))

　　 北盤江大橋橫跨貴州省六盤水市都格鎮(zhèn)和云南省宣威市普立鄉(xiāng)，全長1341.4米，被當?shù)厝诵ΨQ為“聯(lián)姻橋”。這座大橋以其橋面至江面565.4米的垂直高度，被吉尼斯官方認證為“世界最高橋”，載入世界紀錄大全史冊。該橋還于2018年榮獲世界橋梁界“諾貝爾獎”——古斯塔夫金獎。

   當然，北盤江第一橋驚艷世界的絕不僅僅是外觀。作為一座著名的大跨度斜拉橋，北盤江第一橋共設(shè)224根斜拉索，藏在這些白色護套里的斜拉索，直徑只有15.2毫米，但鍍鋅鋼絲讓它的抗拉強度達到了普通建筑用鋼強度的4至8倍。這些斜拉索還采用了最先進的防腐體系，特殊材質(zhì)的護套和涂層保護鋼索免受風雨侵蝕，讓大橋穩(wěn)穩(wěn)扎在山石之巔，如果非要加個期限，設(shè)計師給出的數(shù)字至少是一百年。

　　北盤江第一橋位于云南省和貴州省交界處，跨越北盤江大峽谷，是杭瑞高速畢節(jié)至都格段的重點控制性工程。大橋全長1341.4米，主橋為跨徑720 米的鋼桁梁斜拉橋，在同類型橋梁中位居世界第二。該橋橋面至谷底高差達565.4米，相當于200層樓高。中國交建二航局負責大橋貴州岸施工，該項目于2012年開工建設(shè)，2016年12月29日建成通車。

5大創(chuàng)新成果

圖源：網(wǎng)絡(luò)

　　北盤江大橋從開始修建直至合龍，取得了5大創(chuàng)新成果，包括“縱移懸拼”新工法、鋼桁梁整節(jié)段梁底軌道縱移懸拼、“中縱梁+次橫梁”梁板新型結(jié)構(gòu)體系、山區(qū)峽谷自然風場非平穩(wěn)數(shù)學模型和山區(qū)大跨徑橋梁車輛行駛安全性及駕乘舒適性的評價準則、斜拉索凝凍監(jiān)測等新型健康監(jiān)測系統(tǒng)，

　　2016年9月10日，北盤江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，當年12月29日順利通車。北盤江大橋的建成通車，標志著貫穿我國東中西部7省、全長3404公里的杭瑞高速公路建設(shè)取得了重大進展，貴州又新增1條出省通道，云南宣威城區(qū)至貴州六盤水的車程從此前的5個小時縮短為1個多小時，實現(xiàn)了“一橋橫貫東西，天塹變通途”，黔川滇三省交界區(qū)域快速融入了全國高速公路網(wǎng)。

　　此外，北盤江大橋的建成通車，在橋梁建設(shè)領(lǐng)域也具有重要意義，大橋建設(shè)在橋型選擇、施工方法、混凝土運用等10多個領(lǐng)域探索創(chuàng)新，攻克了許多技術(shù)難題，取得了一批具有國際領(lǐng)先水平、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的科技創(chuàng)新成果，形成山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋“設(shè)、建、管、養(yǎng)”全壽命周期的技術(shù)集群，為其后的六廣河大橋、紅水河大橋、平塘特大橋、鴨池河大橋的建設(shè)提供了技術(shù)支撐和保障。