境外媒體采訪團(tuán)走進(jìn)鳳縣 探訪寶成鐵路文化體驗(yàn)館感觸鐵路精神

鳳縣靈官峽景區(qū)。（攝影：虞鷹）

華夏經(jīng)緯網(wǎng)4月2日訊：（虞鷹）《夜走靈官峽》是當(dāng)代著名軍旅作家杜鵬程的名篇，反映了工人階級崇高品質(zhì)的優(yōu)秀作品，鳳縣靈官峽景區(qū)因《夜走靈官峽》一文而聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。2024“同根祭初祖 同心筑夢圓”境外媒體集中采訪團(tuán)4月1日來到鳳縣靈官峽，參訪寶成鐵路文化體驗(yàn)館，了解入選“第一批中國工業(yè)遺產(chǎn)”的寶成鐵路的建設(shè)艱辛歷程，感受鐵路文化、鐵路精神。

采訪團(tuán)一行參觀寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

據(jù)介紹，寶成鐵路修建歷時半個世紀(jì)，中國人從民國時期就開始策劃，歷經(jīng)多次勘察論證，因工程難度和耗資巨大，一直未動工。新中國成立后，才鑿穿了秦嶺，打通了大西北通往大西南的交通要塞。寶成鐵路于1952年7月1日動工，1958年元旦正式通車運(yùn)營，全線采用蒸汽機(jī)車牽引。1975年7月1日全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。整個寶成鐵路工程單填土石方就有6000萬立方米，按高度各1米算，可繞地球赤道一周半以上。修建寶成鐵路曾動用了中國新建鐵路一半左右的勞動力和五分之四的機(jī)械筑路力量，提前13個月通車，創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡。

采訪團(tuán)一行參觀寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

1981年8月，鳳縣遭遇特大洪水災(zāi)災(zāi)害，寶成鐵路靈官峽段路基被沖毀，寶成線被迫改線。寶成鐵路文化體驗(yàn)館，則是運(yùn)用聲、光、電等多種技術(shù)手段，結(jié)合繪畫、人物雕塑、藝術(shù)品、實(shí)物展示等手法，以寶成鐵路修建歷史為背景，以寶成鐵路建設(shè)精神為靈魂修建而成，再現(xiàn)了當(dāng)年修建寶成鐵路的艱辛歷程。整個體驗(yàn)館全長450米，占地面積約2500平方米，是在原寶成鐵路隧道遺址的基礎(chǔ)上新建了序展廳、夜走靈官峽體驗(yàn)區(qū)、寶成鐵路精神體驗(yàn)區(qū)、科普知識區(qū)、尾廳等內(nèi)容豐富，是具有鐵路文化、鐵路精神的體驗(yàn)展館。

寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

采訪團(tuán)一行參觀寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

“上學(xué)時我從課本上《夜走靈官峽》一文知道的靈關(guān)峽，當(dāng)時從文章語境和文學(xué)角度就感覺靈關(guān)峽很美?！毕愀鄞蠊膮R傳媒集團(tuán)西北新聞中心總編輯李陽波受訪時有感而發(fā)，“但是到了靈關(guān)峽以后才發(fā)現(xiàn)，這篇文字背后是當(dāng)年那些工人艱苦奮斗的一個奮斗史，也是中國鐵路的一個發(fā)展史，特別是那么幾代人在那里為建設(shè)寶成鐵路做奉獻(xiàn)，讓我對這篇文章就有了更深的認(rèn)識?！?/p>

采訪團(tuán)一行參觀寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

“我去了心心念念的靈官峽景區(qū)，看到了杜鵬程先生所寫的靈官峽的景色，了解了寶成鐵路筑路工人的艱辛，也就是靈官峽精神，我覺得對我的人生也有很大的啟示?！毕愀凵虉笥浾吆赜褚彩巧钣懈杏|?！斑@是我第一次到鳳縣，之前也聽說過七彩鳳縣景色非常宜人，游客也都是心向往之，這次能來鳳縣，我感覺非常開心，也會通過自己的文章來向香港民眾推介鳳縣。”她表示。

寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

采訪團(tuán)一行參觀寶成鐵路文化體驗(yàn)館。（攝影：虞鷹）

　　據(jù)悉，陜西省寶雞市鳳縣靈官峽景區(qū)是以“鐵路古跡、休閑氧吧、古羌文化”為特色的多元化國家AAA級景區(qū)。景區(qū)位于鳳縣縣城西南5公里的陜甘交界處，整個靈官峽景區(qū)依托峽谷奇、險、秀的自然風(fēng)光，在原有寶成鐵路隧道遺址遺跡的基礎(chǔ)上，打造了寶成鐵路文化體驗(yàn)館、秦嶺大自然藝術(shù)館、火車主題度假區(qū)、生態(tài)觀光區(qū)等休閑旅游為主題的綜合性景區(qū)，并榮獲寶雞市工業(yè)遺產(chǎn)旅游基地稱號。