臺空軍恢復跨子夜實戰(zhàn)飛訓 退將示警年底恐現(xiàn)“不續(xù)簽潮”

華夏經(jīng)緯網(wǎng)3月7日訊：據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道，臺空軍表示，為強化飛行員夜間作戰(zhàn)能力及提升人員戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行經(jīng)驗，針對各型飛機執(zhí)行“跨子夜”實戰(zhàn)化飛行訓練，對于夜間飛行造成民眾影響，深表歉意。前臺“空軍副司令”張延廷表示，空軍執(zhí)勤做夜間訓練，其中機工長是最累的。而2019年起簽5年現(xiàn)役飛行獎金，到2024年底將到期，很多人滿20年可能不簽，轉(zhuǎn)到民航公司去，所以未來飛行員可能缺人。

張延廷6日在島內(nèi)政論節(jié)目中提到，“我認為這個除了飛行員之外，包含地勤人員、機工長、失事?lián)尵刃〗M、航空醫(yī)官、塔臺管制等，通通都要值勤喔！所以是空軍都在上班！飛行1個小時，你要準備5個小時，你前面的任務提示、著裝、地面滑行，2個小時就去掉?！?/p>

“任務1個半小時完畢之后，任務歸巡、卸裝什么的，通通都要繳回去。你都要作準備的，要提示！”張延廷強調(diào)，“怎么起飛、怎么離場、向誰報到，作哪些科目、作哪些攔截，空中射擊、還是對地炸射、還是對海炸射，都要作提示，很繁復的！而且要錄音！萬一有任何狀況，大家把錄音帶調(diào)出來看。任務完畢之后我們解散？不是！要把剛才的飛行作一個檢討，半個小時，剛才飛行狀況怎么樣，誰哪個地方缺點要改正？”

張延廷指出，“那個機工長最累耶！他要飛行后檢查，氧氣、滑油、液壓油，有沒有漏油？好多事情要做耶！”

張延廷直言，當初簽5年現(xiàn)役飛行獎金的是2019年，2019加5就是2024，到今年12月31日，剛好到5年！往后5年要重新簽，有人剛好滿20年：那我不要簽了！我到民航去。為什么？因為在民航可以飛到65歲，飛行生涯長；在空軍的飛行生涯短，你大概飛到50歲就不行了，50歲想要換跑道？民航公司不要了，因為你年紀太大了！