京津冀高鐵里程達(dá)2624公里 交通一體化邁向“現(xiàn)實”

交通是京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略率先突破的三個重點領(lǐng)域之一。十年來，京津冀三省市牢牢把握交通的基礎(chǔ)先導(dǎo)作用，著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快構(gòu)建世界級港口群、機場群，持續(xù)開展運輸服務(wù)協(xié)同聯(lián)動，交通一體化從“藍(lán)圖”邁向“現(xiàn)實”。

日前，北京市交通委“曬出”京津冀交通領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展十年“成績單”。在鐵路方面，京津城際延長線、京雄城際、京唐（京濱）城際、津興城際等一大批高速鐵路開通運營，以北京、天津為核心樞紐，貫通河北各地市的全國性高速鐵路網(wǎng)已基本建成。

據(jù)統(tǒng)計，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程已經(jīng)由2013年的1284公里增長到2624公里，實現(xiàn)了對區(qū)域內(nèi)所有地級市的全覆蓋，京津冀地區(qū)“1小時交通圈”初具規(guī)模，主要城市間2小時通達(dá)交通圈基本形成，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城際實行公交化運行，最短發(fā)車間隔3分鐘，為唱好京津“雙城記”提供堅實的交通保障。

十年來，京臺、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通車，區(qū)域范圍內(nèi)以北京為中心，由7條首都放射線、2條縱線和3條橫線構(gòu)成的國家高速公路主干網(wǎng)基本形成。截至目前，京津冀三省市高速公路總里程達(dá)到10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相較于2014年的7983公里增長37.7%，高速公路密度達(dá)到5.06公里/百平方公里，為全國平均水平的2.7倍。

大興機場、北戴河機場、普寧機場建成投用，京津冀9個規(guī)劃機場全部實現(xiàn)通航。2023年北京“兩場”完成旅客吞吐量9228萬人次，天津機場執(zhí)行國內(nèi)國際航線達(dá)到188條，河北省機場通航城市達(dá)91個。至此，京津冀“雙核心”+“雙輔助”+“多節(jié)點”的三級機場梯隊已初步形成，助推三地航空樞紐成為鏈接國際、暢通雙循環(huán)的重要支點。

首都國際機場貨運口岸推出“連程直轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)創(chuàng)新，國內(nèi)貨物落地后到出口拼裝庫安檢完成只需4-8小時。隨著天津航空口岸大通關(guān)基地投用，天津機場貨運樞紐地位得到進(jìn)一步強化。石家莊機場打通多條進(jìn)出口新通道，“三地四場”之間聯(lián)系更加緊密，已成為帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“新引擎”。

鐵路和高速網(wǎng)絡(luò)越織越密，讓跨城間中短距離交通流動更加便捷；京津冀9個規(guī)劃機場全部實現(xiàn)通航，讓京津冀三地長距離交通流動更加高效。

在北京東部，一座“超級樞紐”正在拔地而起。北京城市副中心站綜合交通樞紐日前復(fù)工，全面沖刺2024年度建設(shè)任務(wù)目標(biāo)。作為北京規(guī)劃中的10座全國性客運樞紐之一，副中心站計劃2025年投用，接入京哈鐵路、地鐵平谷線等8條不同制式的軌道交通線路，實現(xiàn)快速連接中心城、高效服務(wù)京津冀。建成后可實現(xiàn)15分鐘直達(dá)首都機場，35分鐘直達(dá)大興機場，1個小時到達(dá)河北與天津，成為快速連接中心城、高效服務(wù)京津冀的交通“橋頭堡”。（記者 劉洋）

來源：北京青年報