臺(tái)媒：臺(tái)鐵明年公司化，恐先迎“人力大逃亡”

　　參考消息網(wǎng)12月13日?qǐng)?bào)道 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》12月12日?qǐng)?bào)道，兩年多前，蔡英文在太魯閣號(hào)事故后宣示改革臺(tái)灣鐵路管理局(臺(tái)鐵局)，要讓民眾有一條安全回家的路，促使歷經(jīng)兩次重大事故的臺(tái)鐵局卸下百年招牌，明年元旦即將改制為臺(tái)灣鐵路公司(臺(tái)鐵公司)。但專家分析，臺(tái)鐵公司政策不明，一開張就面臨人力不足、凍漲28年的票價(jià)是否“解凍”與安全文化難落實(shí)等三大挑戰(zhàn)，不看好臺(tái)鐵公司可徹底改革。

　　報(bào)道稱，臺(tái)鐵公司面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)為嚴(yán)重的人力缺口。公司成立起6個(gè)月內(nèi)，自愿離退者可領(lǐng)最高7個(gè)月月薪。臺(tái)鐵企業(yè)工會(huì)推估掛牌后約有2000至3000人退離，已申請(qǐng)退離的行車關(guān)鍵人力占一成，恐是重大安全風(fēng)險(xiǎn)，也沖擊掛牌后的臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人選舉和春節(jié)疏運(yùn)。

　　不具名員工擔(dān)憂說，臺(tái)鐵的招募人才策略不明，常把不必要人力擺在不對(duì)的位置，難展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力。臺(tái)當(dāng)局前交通事務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人賀陳旦強(qiáng)調(diào)，建立賞罰分明、就事論事的制度，是臺(tái)鐵轉(zhuǎn)型最核心的關(guān)鍵，否則難以讓員工產(chǎn)生努力動(dòng)力。

　　報(bào)道稱，臺(tái)當(dāng)局交通事務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人王國(guó)材雖預(yù)估臺(tái)鐵2027年可轉(zhuǎn)虧為盈，但臺(tái)鐵票價(jià)凍漲28年，他仍不愿碰觸漲票價(jià)議題，要待未來臺(tái)鐵董事會(huì)討論。

　　長(zhǎng)期觀察臺(tái)鐵發(fā)展的臺(tái)北大學(xué)公共行政暨政策學(xué)系特聘教授林淑馨提醒，若不改革財(cái)務(wù)和人力結(jié)構(gòu)，加上政府獨(dú)資、票價(jià)調(diào)漲須經(jīng)臺(tái)當(dāng)局交通事務(wù)主管部門同意，臺(tái)鐵仍缺乏自主性，持續(xù)受政治干預(yù)，企業(yè)文化難以改革，自然不易破釜沉舟地創(chuàng)造更安全的行車環(huán)境。

　　另據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)12月12日?qǐng)?bào)道，臺(tái)鐵公司尚未成立，臺(tái)鐵工會(huì)已預(yù)估明年恐有2000至3000人退離，其中高達(dá)一成是行車安全關(guān)鍵人力。就連臺(tái)鐵局去年力捧介紹的臺(tái)北車站百年來首位女站長(zhǎng)胡詠芝，也在改制前商調(diào)到臺(tái)當(dāng)局交通事務(wù)主管部門觀光機(jī)構(gòu)，臺(tái)鐵不僅失了“面子”，對(duì)人力問題無疑也是記警鐘。

　　報(bào)道稱，臺(tái)鐵企業(yè)工會(huì)與產(chǎn)業(yè)工會(huì)統(tǒng)計(jì)，明年恐有2000至3000人退離。即便臺(tái)鐵“寬估”明年6月前最多1300人退離，但其中包含調(diào)度員、檢修人員等行車關(guān)鍵人力374人，約占一成，恐沖擊行車安全與疏運(yùn)服務(wù)。

　　除了留不住人的窘境，愿意留下來的臺(tái)鐵人，如何翻轉(zhuǎn)長(zhǎng)年因制度養(yǎng)成“躺平”的組織文化沉疴，消弭集體士氣低落，以及雙手一攤、只求不出事的心態(tài)，也是未來3年觀察臺(tái)鐵公司的重點(diǎn)。

　　報(bào)道稱，成功大學(xué)交通管理科學(xué)系教授鄭永祥表示，臺(tái)鐵公司化后首要必須確立人力布局，先安定才能著手后續(xù)訓(xùn)練，并重新整頓盤點(diǎn)未來營(yíng)運(yùn)排班、服務(wù)調(diào)整等規(guī)劃，落實(shí)安全制度。他還強(qiáng)調(diào)公司化后對(duì)人力進(jìn)用應(yīng)有較多彈性，包括淘汰或是獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

　　來源：參考消息網(wǎng)