軍工世界丨歐洲研制六代機(jī)再度引發(fā)關(guān)注

比利時(shí)將以觀察員身份申請(qǐng)加入“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目——

歐洲研制六代機(jī)再度引發(fā)關(guān)注

■趙 倩

前不久，第54屆巴黎航展上，比利時(shí)國(guó)防部表示，將以觀察員身份參與法國(guó)、德國(guó)、西班牙聯(lián)合研制的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目。比利時(shí)申請(qǐng)加入“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目，為歐洲研制六代機(jī)帶來新變數(shù)。

研制六代機(jī)是一個(gè)難度系數(shù)很高的航空工程。在過去幾年里，無論是主導(dǎo)項(xiàng)目的法、德兩國(guó)，還是后來加入的西班牙，3國(guó)之間很難達(dá)成一致意見。此次，比利時(shí)以觀察員身份參與“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目，雖然研發(fā)實(shí)力會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，但各方利益關(guān)系變得更加復(fù)雜微妙。

再看歐洲六代機(jī)項(xiàng)目的另一“選項(xiàng)”——由英國(guó)牽頭研制的“暴風(fēng)”六代機(jī)項(xiàng)目，同樣進(jìn)展不利。從一開始英國(guó)、意大利、瑞典3國(guó)研制到去年日本入局，各方因知識(shí)產(chǎn)權(quán)、成本分?jǐn)偟葐栴}出現(xiàn)分歧，難以達(dá)成一致。

對(duì)英國(guó)而言，急于研制六代機(jī)體現(xiàn)了發(fā)展獨(dú)立自主空中作戰(zhàn)力量的迫切愿望；對(duì)法國(guó)而言，作為歐盟航空工業(yè)中心，自然渴望主導(dǎo)聯(lián)合項(xiàng)目，維持自身領(lǐng)先地位。就目前來看，兩個(gè)歐洲六代機(jī)項(xiàng)目能否實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的重大突破，能否實(shí)現(xiàn)從圖紙模型到真機(jī)試飛的轉(zhuǎn)變，還有待觀察。

“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目的下一代戰(zhàn)斗機(jī)模型。資料照片

比利時(shí)欲搭“順風(fēng)車”，引起法國(guó)公開反對(duì)

在比利時(shí)申請(qǐng)加入“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目之前，該項(xiàng)目由法國(guó)、德國(guó)、西班牙3國(guó)牽頭，達(dá)索航空、空客和英德拉等主要軍工企業(yè)參與。法國(guó)、德國(guó)、西班牙3國(guó)在研制六代機(jī)上“抱團(tuán)取暖”，尋求合作共贏，本應(yīng)歡迎更多成員加入，但法國(guó)達(dá)索公司公開反對(duì)比利時(shí)參與，此舉背后是復(fù)雜的利益紛爭(zhēng)。

一是擔(dān)心技術(shù)被“竊取”。技術(shù)具有收益遞增效應(yīng)，軍工強(qiáng)國(guó)為鞏固已有優(yōu)勢(shì)地位，一方面繼續(xù)謀求技術(shù)創(chuàng)新，另一方面高度重視保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。尤其是后者，法國(guó)達(dá)索公司考慮頗深。此次，比利時(shí)的觀察員身份將持續(xù)6個(gè)月到1年。這一期間，比利時(shí)可以與其他合作伙伴交換信息，引起了法國(guó)對(duì)技術(shù)擴(kuò)散的擔(dān)憂。

法國(guó)的擔(dān)憂不無道理。事實(shí)上，知識(shí)產(chǎn)權(quán)一直是“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目分歧的焦點(diǎn)之一。法國(guó)具有獨(dú)立研制“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，希望保護(hù)戰(zhàn)斗機(jī)研制生產(chǎn)領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但研制六代機(jī)技術(shù)難度很大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)頗高，涉及產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域十分廣泛，其耗資之大非一般國(guó)家所能承受。想要獲得六代機(jī)的“紅利”，合作共贏是最佳選項(xiàng)。當(dāng)然，在多國(guó)合作面前，法國(guó)并不想在項(xiàng)目成功后引發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)外溢，讓一些參與項(xiàng)目少或未實(shí)質(zhì)性付出的國(guó)家從中攫取“紅利”。

二是不愿讓步分工份額。作為觀察員，比利時(shí)與其他合作伙伴交換信息的同時(shí)，還可以評(píng)估不同制造商如何整合，帶來進(jìn)一步分工調(diào)整，影響法國(guó)原有利益?！拔磥砜罩凶鲬?zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目耗資巨大，能夠有效拉動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各方都希望獲得更多分工份額，尤其是涉及核心技術(shù)或者環(huán)境污染等負(fù)面代價(jià)較小的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，從而獲得更多就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)報(bào)道，如果比利時(shí)順利加入該項(xiàng)目，可以對(duì)其進(jìn)行3.6億歐元的前期投資，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造約800個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)，將擁有一些研制生產(chǎn)份額。

此前，在“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目推進(jìn)過程中，隨著西班牙加入，法國(guó)已經(jīng)在分工份額上做出讓步。面對(duì)新成員，法國(guó)自然很難接受。

三是恐遭比利時(shí)“背叛”。法國(guó)一直強(qiáng)調(diào)歐洲防務(wù)自主的重要性，但比利時(shí)曾在2018年提出采購(gòu)34架美國(guó)F-35A戰(zhàn)斗機(jī)。這一決策在戰(zhàn)略上違背了歐洲共同利益——沒有選擇歐洲地區(qū)制造商生產(chǎn)的“臺(tái)風(fēng)”“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)?！拔磥砜罩凶鲬?zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目是歐洲國(guó)防一體化和戰(zhàn)略自主性的重要標(biāo)志，體現(xiàn)了歐洲發(fā)展國(guó)防工業(yè)建設(shè)的“雄心”，因而從防務(wù)方面考慮，法國(guó)或許難以接受一個(gè)“背叛歐洲防務(wù)”的國(guó)家加入該計(jì)劃。

昔日為推銷“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，法國(guó)曾建議與比利時(shí)開展諸多軍事與防務(wù)合作，拋出這支“橄欖枝”時(shí)或許還捎帶著“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目研發(fā)份額。彼時(shí)放棄合作機(jī)會(huì)，如今又來參與，比利時(shí)此舉難免讓法國(guó)心生不滿。

再次亮相巴黎航展，項(xiàng)目發(fā)展進(jìn)入新階段

盡管合作之路十分艱辛，比利時(shí)能否順利“入局”尚未可知，但“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目依然被寄予厚望。歐洲各國(guó)希望通過戰(zhàn)斗機(jī)的跨越式發(fā)展，推動(dòng)本國(guó)航空工業(yè)水平整體躍升，搶占未來空戰(zhàn)制高點(diǎn)。

上一屆巴黎航展，“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目高調(diào)亮相，其六代機(jī)模型引起世人關(guān)注。

“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”不僅是一架戰(zhàn)斗機(jī)，還是一個(gè)龐大系統(tǒng)。它整合了大量相互連接、可互操作的作戰(zhàn)單元，包括下一代戰(zhàn)斗機(jī)、中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)、無人機(jī)蜂群、現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)、巡航導(dǎo)彈等，所有這些都在“作戰(zhàn)云”系統(tǒng)中協(xié)同配合，實(shí)時(shí)交換信息。同時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)還與龐大的任務(wù)機(jī)隊(duì)、衛(wèi)星、陸地和海上作戰(zhàn)系統(tǒng)連接，形成完整作戰(zhàn)體系。

此前，法國(guó)、德國(guó)和西班牙合作不暢，計(jì)劃進(jìn)展并不順利，但目前各方任務(wù)分配基本敲定，開始進(jìn)入1B演示階段。本屆巴黎航展上，“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目呈現(xiàn)新動(dòng)態(tài)。

一方面，“作戰(zhàn)云”展示智能態(tài)勢(shì)。法國(guó)空客公司通過視頻演示了“作戰(zhàn)云”的應(yīng)用。該“作戰(zhàn)云”能跨越空中、陸地、海洋、太空和網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)信息協(xié)作的去中心化，保證在正確的時(shí)間和地點(diǎn)，提供準(zhǔn)確信息、提高作戰(zhàn)效率。

早在五代機(jī)時(shí)代，美國(guó)空軍就積極針對(duì)“作戰(zhàn)云”融合模式開展實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。六代機(jī)時(shí)代，人工智能成為核心驅(qū)動(dòng)力量，超維度物聯(lián)和超域界控制特征進(jìn)一步凸顯，大量數(shù)據(jù)在“作戰(zhàn)云”中匯聚、傳遞和分析，獲得作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。

“作戰(zhàn)云”中，下一代戰(zhàn)斗機(jī)是保留無人駕駛選項(xiàng)的有人戰(zhàn)斗機(jī)，座艙內(nèi)飛行員同樣是高度智能化“作戰(zhàn)云”中的節(jié)點(diǎn)，需要在“云”中最大程度感知戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，充分利用自動(dòng)信息和控制系統(tǒng)發(fā)揮作用。

另一方面，下一代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也顯現(xiàn)雛形。本屆巴黎航展，下一代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新方向得到進(jìn)一步明確，包括提高生存能力、增加航程、降低開發(fā)和生產(chǎn)成本等。

戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是六代機(jī)研制中最重要也是難度最大的環(huán)節(jié)。變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)能適應(yīng)不同速度的靈活切換，保證戰(zhàn)斗機(jī)性能，是六代機(jī)順利下線的關(guān)鍵。據(jù)報(bào)道，“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”下一代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于論證階段，預(yù)計(jì)在2027年至2032年推出發(fā)動(dòng)機(jī)演示機(jī)。

面臨巨大挑戰(zhàn)，或?qū)⒆呦蛐碌穆?lián)合研制道路

“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目邁入新階段的同時(shí)，英國(guó)主導(dǎo)的“暴風(fēng)”六代機(jī)項(xiàng)目也在如火如荼地進(jìn)行。

隨著日本加入，“暴風(fēng)”六代機(jī)項(xiàng)目與日本的“F-X”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目合并為“全球空中作戰(zhàn)計(jì)劃”，其初始概念模型結(jié)合了“暴風(fēng)”和“F-X”的設(shè)計(jì)元素。據(jù)報(bào)道，其研發(fā)階段將于2024年啟動(dòng)，之后開展新機(jī)地面和飛行測(cè)試。

作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”和“全球空中作戰(zhàn)計(jì)劃”兩個(gè)項(xiàng)目看似志在必得，卻面臨巨大挑戰(zhàn)。

其一，歐洲國(guó)家缺乏五代機(jī)技術(shù)積累，直接研制六代機(jī)需要跨越巨大技術(shù)鴻溝。技術(shù)的變化與發(fā)展具有客觀規(guī)律，想要裝備跨代升級(jí)從而實(shí)現(xiàn)彎道超車，難度可想而知。各項(xiàng)目為盡快取得突破急速躍進(jìn)，結(jié)果很可能是出現(xiàn)準(zhǔn)五代或五代半戰(zhàn)斗機(jī)。

其二，研制六代機(jī)難度系數(shù)超高，投資可謂“天價(jià)”。此前，法國(guó)預(yù)計(jì)“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目總投資為500億至800億歐元，但以目前的資金投入計(jì)算，預(yù)計(jì)總成本將突破1000億歐元。六代機(jī)項(xiàng)目“燒錢”速度極快，歐洲經(jīng)濟(jì)情況又不樂觀，各國(guó)雖然能合作分?jǐn)偝杀?，但依然倍感壓力?/p>

其三，研發(fā)周期漫長(zhǎng)，項(xiàng)目推進(jìn)緩慢，易動(dòng)搖各方?jīng)Q心。“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目進(jìn)度已比原計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)推遲了2年，“全球空中作戰(zhàn)計(jì)劃”也未進(jìn)入研發(fā)階段。近年來，德國(guó)和西班牙開始采購(gòu)F-35戰(zhàn)機(jī)，這無疑引起法國(guó)強(qiáng)烈擔(dān)憂。尤其是德國(guó)作為“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目的重要支柱，一旦違背承諾，可能導(dǎo)致歐盟整體航空產(chǎn)業(yè)受損。

事實(shí)上，從概念模型到設(shè)計(jì)理念，歐洲兩個(gè)六代機(jī)項(xiàng)目高度相似，屢屢“撞車”。如果各國(guó)出于防務(wù)安全考慮，能夠讓步自身利益，合作才是最優(yōu)選擇。有外媒分析認(rèn)為，兩個(gè)項(xiàng)目處于某種復(fù)雜的“求偶”過程，都在等待對(duì)方提出合作。西班牙國(guó)防部一名發(fā)言人表示，相信兩個(gè)六代機(jī)項(xiàng)目最終或?qū)⒆呱虾喜⒅?，成為一個(gè)“超大的歐洲多國(guó)合作項(xiàng)目”。

未來，歐洲研制六代機(jī)之路走向何方，兩個(gè)項(xiàng)目最終能否聯(lián)合研制，將會(huì)受到持續(xù)關(guān)注。