中國(guó)驕傲丨厲害了，中國(guó)橋！又一張走向世界的“中國(guó)名片”

【導(dǎo)語(yǔ)】世界排名前10位的斜拉橋，中國(guó)占7座;世界排名前10位的懸索橋中，中國(guó)占6座……中國(guó)已經(jīng)開(kāi)啟了超級(jí)橋梁建設(shè)的時(shí)代。越來(lái)越多的“中國(guó)橋”走向世界，向世界展示出中國(guó)橋梁的建設(shè)水平，得到國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可，成為“一帶一路”建設(shè)新名片?！爸袊?guó)橋”不僅僅連通地域，更成為跨文化交流的通道，建立起中國(guó)與世界人民友誼的新通途。

  21世紀(jì)的橋梁看中國(guó)  

    橋梁，是人類(lèi)利用自然、改造自然的重要標(biāo)志，也體現(xiàn)著國(guó)家科技水平和綜合國(guó)力。中國(guó)是橋梁大國(guó)——有超過(guò)100萬(wàn)座公路和鐵路橋梁。從20世紀(jì)50年代建造武漢長(zhǎng)江大橋開(kāi)始，中國(guó)橋梁從“建成學(xué)會(huì)”到“努力追趕”再到“超越引領(lǐng)”。近年來(lái)，中國(guó)建橋人不斷刷新世界橋梁紀(jì)錄，創(chuàng)造著“第一”與“之最”。

圖為橫跨在武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間的武漢長(zhǎng)江大橋。 中新社記者 張暢 攝

著名橋梁專家茅以升說(shuō)過(guò)，從一座橋的修建上，就可以看出當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。從全國(guó)各地的修橋歷史，更可看出一國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)等各方面的情況。

近幾年中國(guó)橋梁的成長(zhǎng)，是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展同行的?！翱v觀世界橋梁建設(shè)史，上世紀(jì)70年代以前要看歐美，90年代看日本，而到了21世紀(jì)，則要看中國(guó)?！边@已是世界橋梁建筑領(lǐng)域公認(rèn)的觀點(diǎn)。

世界第一長(zhǎng)橋——京滬高鐵上全長(zhǎng)165公里的丹昆特大橋;世界最長(zhǎng)最高全透明玻璃橋——張家界玻璃大橋;世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋——全長(zhǎng)11072米的滬通長(zhǎng)江大橋;世界第一跨海長(zhǎng)橋——長(zhǎng)達(dá)55公里的港珠澳大橋……

    2018年10月24日，全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋正式通車(chē)。圖為2018年6月拍攝的大橋夜景。中新社記者 麥尚旻 攝

“如今，中國(guó)橋梁震撼世界，首先是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，其次是強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐，但關(guān)鍵在于科研技術(shù)系統(tǒng)的長(zhǎng)期積累與勃發(fā)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部政策研究室副主任孫文劍表示，中國(guó)橋梁人在科技、工藝、裝備、材料和美學(xué)上緊跟國(guó)內(nèi)外科學(xué)前沿和熱點(diǎn)，善于學(xué)習(xí)創(chuàng)新，在大跨度公鐵橋梁設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)和應(yīng)用中屢創(chuàng)佳績(jī)。

2014年7月1日，全長(zhǎng)9969米、被譽(yù)為“高鐵黃河第一橋”的晉陜黃河特大橋正式通車(chē)，大橋自西向東跨越黃河，連接起山西、陜西兩省，是目前我國(guó)高速鐵路跨越黃河最長(zhǎng)、建設(shè)規(guī)模最大的橋梁。

“晉陜黃河特大橋全橋共175個(gè)墩臺(tái)，絕大多數(shù)為45米以上的薄壁空心高墩，樁基深入地下逾100米，并且在國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用了鋼桁加勁組合結(jié)構(gòu)?！敝需F上海局工作人員張興宇表示，正是因?yàn)楦叱募夹g(shù)水平，該工程榮獲了國(guó)家AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信工地、中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)和中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)。

同時(shí)，在許多國(guó)際頂尖橋梁獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)選中，中國(guó)橋梁工程的身影也經(jīng)常出現(xiàn)其中。2013年年底正式通車(chē)的馬鞍山長(zhǎng)江大橋，曾自主研發(fā)出19項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利，獲得素有橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”美譽(yù)的喬治·理查德森獎(jiǎng)。獲得這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的還有浙江嘉紹大橋、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、蘇通長(zhǎng)江公路大橋、膠州灣跨海大橋。因?yàn)榧夹g(shù)的不斷提升，目前我國(guó)橋梁建筑正在將一個(gè)個(gè)不可能化為現(xiàn)實(shí)。

  為人民群眾搭建幸福生活  

作為交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分，我國(guó)橋梁不僅創(chuàng)造著一項(xiàng)又一項(xiàng)的世界紀(jì)錄，也為人民群眾的生產(chǎn)生活創(chuàng)造著更多的便利。一座座宏偉的大橋不僅飛跨江河湖海，并且在千山萬(wàn)壑、重巒疊嶂的山區(qū)為當(dāng)?shù)匕傩沾罱ㄆ鹦腋Ｉ睢?/p>

“天無(wú)三日晴，地?zé)o三尺平”——長(zhǎng)久以來(lái)，典型的高原山地地貌使貴州因不便的交通而備受關(guān)注。在貴州省黔南布依族苗族自治州平塘縣通州鎮(zhèn)平里河村，一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋——平塘特大橋橫跨槽渡河谷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，藍(lán)白相間的橋體和清澈的河水相得益彰。據(jù)悉，像這樣跨越槽渡河、連通平里河村的橋還有兩座——平里河橋和平里河大橋。

圖片來(lái)源：央視網(wǎng)

當(dāng)?shù)乩先送跣慊ń榻B，這三座橋里最早的一座是建于1958年的平里河橋，當(dāng)時(shí)這座三孔石拱橋極大便利了村民的出行。半個(gè)多世紀(jì)后的2015年，在平里河橋上游1公里處，長(zhǎng)168米的平里河大橋建成，成為國(guó)道G552平塘至羅甸段交通要道。

“因?yàn)檫@座橋，許多村民終于有機(jī)會(huì)將自己家種植的西紅柿、辣椒、四月桃等蔬果賣(mài)出大山，越來(lái)越多的百姓因橋而富?！逼教量h交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2019年底，全長(zhǎng)2135米、主塔高332米的世界山區(qū)最大跨徑的三塔斜拉橋——平塘特大橋建成通車(chē)，更是讓許多游客不遠(yuǎn)萬(wàn)里驅(qū)車(chē)前來(lái)，只為一睹“天空之橋”的雄姿。橋下特意配套建設(shè)的“天空之橋”觀光旅游服務(wù)區(qū)，也讓越來(lái)越多當(dāng)?shù)卮迕癯陨狭藰蚵萌诤系摹奥糜物垺薄?/p>

和貴州類(lèi)似，云南的山區(qū)、半山區(qū)占全省總面積的94%，省內(nèi)共有河流600多條、天然湖泊40多個(gè)。在這種自然環(huán)境下，安全隱患大、運(yùn)輸效率低的“溜索”曾經(jīng)是居住在當(dāng)?shù)卮笊缴钐幦罕姷囊环N出行方式。為了打通脫貧攻堅(jiān)“最后一公里”，近年來(lái)，“溜索改橋”成為相關(guān)部門(mén)著力改善的重要工作之一，而云南省昭通市永善縣的月亮灣大橋就是其中的典型。

圖片來(lái)源：央視網(wǎng)

據(jù)悉，長(zhǎng)751米、橫跨金沙江的月亮灣大橋是目前世界上最大跨徑的混凝土梁懸索橋，大橋連接云南永善縣大興鎮(zhèn)和四川金陽(yáng)縣德溪鄉(xiāng)，庫(kù)區(qū)水位落差達(dá)60米以上。

“我們和對(duì)岸的四川鄉(xiāng)親們世代交好，原來(lái)‘溜索’的時(shí)候往來(lái)一趟非常麻煩，如今修了大橋，村民們騎著三輪車(chē)就可以把枇杷、砂仁、花椒等農(nóng)產(chǎn)品送到對(duì)岸?！庇郎瓶h交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“溜索改橋”工程不僅便利了鄉(xiāng)民通行，也為鄉(xiāng)村旅游和特色農(nóng)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了便利條件。

數(shù)據(jù)顯示，“溜索改橋”工程實(shí)施后，云南、四川、貴州等七個(gè)省區(qū)的5168個(gè)村落告別溜索，迎來(lái)現(xiàn)代化橋梁，真正實(shí)現(xiàn)邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)群眾幾代人的夢(mèng)想。鳳懋潤(rùn)表示，架橋修路就是為了方便人們的出行和貨物的運(yùn)輸，未來(lái)，希望通過(guò)建設(shè)者的不斷努力，讓越來(lái)越多的百姓收獲更多便利和滿滿的幸福感。

  “中國(guó)造”橋梁連通世界  

     中國(guó)橋梁不只在國(guó)內(nèi)開(kāi)花，也在進(jìn)軍海外，將最先進(jìn)的造橋技術(shù)延伸到全球各地，讓更多國(guó)家和地區(qū)受惠。

一座座飽含中國(guó)智慧和中國(guó)誠(chéng)意的橋梁，讓當(dāng)?shù)厝嗣竦男腋８懈蠈訕?。中?guó)企業(yè)在歐洲修建的第一座大橋：塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋，在當(dāng)?shù)孬@得“中國(guó)橋”的美譽(yù)，時(shí)任貝爾格萊德市長(zhǎng)錫尼薩·馬里更稱其讓“兩岸過(guò)去10年間從未被開(kāi)發(fā)過(guò)的數(shù)千公頃土地有機(jī)會(huì)重獲新生”。

中國(guó)企業(yè)建造的東非最大斜拉式跨海大橋——尼雷爾跨海大橋在早晚高峰時(shí)段可為兩岸民眾節(jié)省通行時(shí)間約1小時(shí)，同時(shí)為坦桑尼亞提供了超過(guò)1000個(gè)勞動(dòng)崗位，不僅將中國(guó)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)留在了當(dāng)?shù)?，也為坦桑尼亞培養(yǎng)了一批橋梁建設(shè)人才。許多橋梁建設(shè)項(xiàng)目還為當(dāng)?shù)孛癖妿?lái)了大量在家門(mén)口就業(yè)的機(jī)會(huì)，并推動(dòng)了旅游產(chǎn)業(yè)的延伸。中國(guó)力量給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和百姓生活帶去了切切實(shí)實(shí)的發(fā)展便利，為構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體履行著大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋項(xiàng)目

中國(guó)橋梁正逐漸超出原本的物質(zhì)意義，在“一帶一路”倡議下走出去的眾多中國(guó)工程，更成為中外友誼的象征、增進(jìn)全球互信互惠的抓手。面對(duì)早期對(duì)中國(guó)制造“質(zhì)量低劣”“環(huán)境污染”的抹黑，中國(guó)企業(yè)以實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)反駁了這些雜音和偏見(jiàn)，展示了中國(guó)制造的可靠、可信。

在克羅地亞佩列沙茨跨海大橋工程中，中國(guó)的設(shè)計(jì)、施工等各環(huán)節(jié)都達(dá)到甚至超過(guò)歐盟標(biāo)準(zhǔn)，且施工海域處于自然保護(hù)區(qū)，中國(guó)用一系列努力有效杜絕了向海中排污?？肆_地亞總理普連科維奇說(shuō)，它不僅把克羅地亞南北領(lǐng)土連接在一起，也把克羅地亞和中國(guó)連接在一起。

澤蒙—博爾察大橋建造期間，遭遇歐洲30年一遇的極寒天氣，零下20多攝氏度的多瑙河冰層上，中國(guó)工程人員依然在冰面上晝夜奮戰(zhàn)，大橋的建設(shè)工程沒(méi)有延誤一天，獲得了當(dāng)?shù)厝嗣裆钌畹木匆狻２徽撌菍I(yè)能力還是敬業(yè)精神，或是危急時(shí)刻伸出的援手，中國(guó)企業(yè)都堪稱典范，不僅有力彰顯了社會(huì)責(zé)任感，也增進(jìn)了中外人民之間的深情厚誼。

多年篳路藍(lán)縷，橫跨世界江河湖海的中國(guó)橋梁，是中國(guó)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的代表作。它們勾連起世界經(jīng)濟(jì)文化交流，也成為中國(guó)走向世界、世界認(rèn)識(shí)中國(guó)的通道。同江中俄黑龍江鐵路大橋、班納漢湄公河特大橋、援緬甸滾弄大橋……中國(guó)仍在奮力書(shū)寫(xiě)世界橋梁建設(shè)的輝煌篇章。

綜合自中新社、新華社、光明日?qǐng)?bào)、人民日?qǐng)?bào)海外版、海外網(wǎng)等