無人動力傘： 海上運輸新方案

　　無人動力傘： 海上運輸新方案

　　■程宇一　　

“鸛-STM”型無人動力傘在航母上進行起降(效果圖)。

　　據英國媒體報道，英國皇家海軍選定“鸛-STM”型無人動力傘，參與“未來無人駕駛物流運輸機”項目下一階段的招標。不久后，該機將在“伊麗莎白女王”號航母上進行起降測試。

　　“鸛-STM”型無人動力傘是由英國一家科技初創(chuàng)公司設計研發(fā)的空中物流飛行器。該機外形與載人動力傘相似，采用4輪設計，載荷艙長3米，寬1.2米，后部有推進螺旋槳，中部可容納物資。據介紹，“鸛-STM”型無人動力傘采用內燃機作為動力，飛行速度為60千米/小時，具備一定的越野性能，滑跑助飛距離約50米。

　　“鸛-STM”型無人動力傘沒有硬質機翼，在一些情況下只要有風就能產生一定的升力。另外，不同于一般艦載機借助升力才能起降，這種無人動力傘無需太大動力，就能在甲板上進行短距離起飛和降落。

　　“鸛-STM”型無人動力傘的首次亮相，是在英國國防部組織的“未來無人駕駛物流運輸機”項目預選現(xiàn)場。測試中，“鸛-STM”型無人動力傘攜帶135千克載荷進行超視距作業(yè)，引起了軍方關注。該公司表示，之所以選擇這種有效載荷容量，是因為這是為8人任務分隊進行兩天補給的最佳重量。

　　“未來無人駕駛物流運輸機”項目，旨在探索無人駕駛飛行器在艦對艦、艦對岸運輸方面的使用潛力，此類工作目前由有人直升機承擔。無人機執(zhí)行此類任務將大大降低運輸成本，讓有人直升機執(zhí)行其他任務。相比有人直升機等傳統(tǒng)海上物流手段，“鸛-STM”型無人動力傘不受時間、地點等限制，能夠靈活完成艦艇編隊的補給運送任務。

　　目前，“鸛-STM”型無人動力傘面臨的最大問題是抗橫風能力差，一旦操縱不當，可能造成飛行器失控等后果。另外，無人動力傘的操縱算法與控制系統(tǒng)較為復雜，增加了研發(fā)難度。目前，世界各國尚無裝備無人動力傘的先例?！胞X-STM”型無人動力傘能否成為英國海軍的海上物流運輸機，還有待進一步測試。