預(yù)警偵察飛機(jī)的來世今生

　　預(yù)警偵察飛機(jī)的來世今生

　　長空千里眼 云端中軍帳　　

A-50U預(yù)警偵察飛機(jī) 資料圖片

　　在去年阿塞拜疆與亞美尼亞爆發(fā)的軍事沖突中，阿塞拜疆軍隊(duì)所用的TB-2無人機(jī)屢屢得手，摧毀了亞美尼亞不少坦克、火炮以及部分防空陣地。阿塞拜疆軍隊(duì)的無人機(jī)是如何做到精確發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并實(shí)施攻擊的呢?據(jù)外媒報(bào)道，土耳其E-7T預(yù)警機(jī)提供大量情報(bào)支撐，是其主要原因之一。據(jù)稱，在此次軍事沖突中，土耳其派出的E-7T預(yù)警機(jī)一直在納卡地區(qū)附近活動(dòng)，為阿塞拜疆軍隊(duì)的行動(dòng)尤其是無人機(jī)攻擊提供情報(bào)信息。這條帶著戰(zhàn)場熱度的消息，讓預(yù)警偵察飛機(jī)這一戰(zhàn)爭“寵兒”又一次走進(jìn)世人視線。且看專家對(duì)此解讀。

　　由艦載裝備起步的空中聯(lián)合作戰(zhàn)力量“倍增器”

　　預(yù)警偵察飛機(jī)(以下簡稱預(yù)警機(jī))是一種高度集成先進(jìn)技術(shù)、地位作用十分重要的空中高價(jià)值裝備，是名副其實(shí)的空中聯(lián)合作戰(zhàn)力量“倍增器”。

　　它誕生于第二次世界大戰(zhàn)期間。當(dāng)時(shí)，美國海軍為應(yīng)對(duì)日本低空魚雷轟炸機(jī)的威脅，于1943年啟動(dòng)“卡迪拉克”計(jì)劃，委托麻省理工學(xué)院開展探索研究，在飛機(jī)上安裝一種監(jiān)視雷達(dá)，以便及早發(fā)現(xiàn)來襲的低空飛機(jī)和海面軍艦。

　　1944年，一架TBM-3“復(fù)仇者”艦載轟炸機(jī)拆除機(jī)上的武器系統(tǒng)，安裝上一部經(jīng)過改進(jìn)的艦載搜索雷達(dá)，制成了世界上第一架艦載預(yù)警機(jī)——“TBM-3W”。

　　該機(jī)能夠探測到100多千米距離內(nèi)低空飛行的飛機(jī)與300千米左右處的日本軍艦。機(jī)上僅有1名駕駛員和1名雷達(dá)操作員，雷達(dá)操作員通過超短波電臺(tái)將探測到的目標(biāo)信號(hào)連同雷達(dá)天線指向信息傳送到軍艦上，為艦上指揮官指揮作戰(zhàn)提供依據(jù)。

　　從1944年誕生至今，預(yù)警機(jī)的發(fā)展已有近80年的歷史。在此期間，它經(jīng)歷了比較大的作戰(zhàn)使用角色轉(zhuǎn)換與技術(shù)能力提升。在作戰(zhàn)角色上，從“預(yù)警偵察”向“預(yù)警偵察+控制引導(dǎo)”轉(zhuǎn)變;在技術(shù)能力上，從早期監(jiān)視雷達(dá)與載機(jī)的簡單組合發(fā)展到集雷達(dá)、敵我識(shí)別、電子偵察、通信、導(dǎo)航、指揮控制于一體的任務(wù)電子系統(tǒng)與載機(jī)的有機(jī)結(jié)合。

　　從某種意義上講，第一代預(yù)警機(jī)幾乎相當(dāng)于“雷達(dá)+載機(jī)”。其主要代表機(jī)型有美海軍的“TBM-3W”、E-1B等，主要解決了雷達(dá)裝機(jī)升空、探測低空目標(biāo)等問題。在這一階段，其雷達(dá)探測尚是人工讀報(bào)，情報(bào)通過話音和莫爾斯電碼報(bào)告至指揮機(jī)構(gòu)。載機(jī)普遍較小，雷達(dá)探測距離不遠(yuǎn);隨預(yù)警機(jī)升空工作的人員不多，不具備控制引導(dǎo)能力。其發(fā)展重點(diǎn)是提升預(yù)警雷達(dá)的下視能力、不斷改善雷達(dá)性能。

　　第二代預(yù)警機(jī)的作用已經(jīng)大為拓展，主要功能可概括為“預(yù)警偵察+控制引導(dǎo)”。其主要代表機(jī)型有E-2系列預(yù)警機(jī)、E-3系列預(yù)警機(jī)、A-50預(yù)警機(jī)等。這一階段預(yù)警機(jī)的雷達(dá)下視性能已經(jīng)比較完善，加裝了電子/通信偵察設(shè)備、敵我識(shí)別設(shè)備等，采用了一定數(shù)量的短波、超短頻電臺(tái)，加裝了先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈分發(fā)雷達(dá)情報(bào)并進(jìn)行控制引導(dǎo)。飛機(jī)上可容納一定數(shù)量的控制引導(dǎo)人員，成為空中C3I的核心節(jié)點(diǎn)。

　　屈指可數(shù)的“娘家”與能力非凡的空中“指揮所”

　　世界上裝備預(yù)警機(jī)的國家/地區(qū)較多，但有能力完全獨(dú)立自主研制預(yù)警機(jī)的國家不多，主要有美國、俄羅斯、中國以及以色列等國。主要代表機(jī)型有E-2系列預(yù)警機(jī)、E-3系列預(yù)警機(jī)、E-7預(yù)警機(jī)、A-50系列預(yù)警機(jī)、A-100預(yù)警機(jī)、空警-2000和空警-500預(yù)警機(jī)等。

　　E-2系列預(yù)警機(jī)是美國海軍裝備的艦載預(yù)警機(jī)，主要為航母編隊(duì)提供空中警戒、空戰(zhàn)引導(dǎo)與輔助海上搜救服務(wù)，也可在陸地上使用。E-2系列預(yù)警機(jī)有多種改型。

　　E-3系列預(yù)警機(jī)是波音公司為美空軍“空中警戒和控制系統(tǒng)”計(jì)劃研制的預(yù)警機(jī)，具有較強(qiáng)的預(yù)警探測與空中引導(dǎo)能力。主要包括E-3A、E-3B、E-3C、E-3D、E-3F等型號(hào)，先后進(jìn)行過多次升級(jí)改進(jìn)。除美軍外，還裝備了英軍、法軍及其他一些北約國家的軍隊(duì)。

　　A-50系列預(yù)警機(jī)是俄羅斯空軍裝備的預(yù)警機(jī)，可探測空中與海面目標(biāo)，控制引導(dǎo)作戰(zhàn)飛機(jī)執(zhí)行攔截/突擊任務(wù)。A-50預(yù)警機(jī)1984年開始交付使用，有A-50、A-50U、A-50EI等機(jī)型。其中的A-50預(yù)警機(jī)是在伊爾-76運(yùn)輸機(jī)上改裝的，機(jī)身頭部有空中受油裝置，機(jī)身上部有直徑約9米的雷達(dá)天線，配裝有“熊蜂”預(yù)警指揮系統(tǒng)，主要包括預(yù)警雷達(dá)、敵我識(shí)別、通信設(shè)備、自衛(wèi)對(duì)抗設(shè)備和操作員工作站等。

　　A-100預(yù)警機(jī)是俄羅斯正在研制的新型預(yù)警機(jī)，該機(jī)以伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)，換裝新型PS-90A76發(fā)動(dòng)機(jī)，航程與航時(shí)比A-50預(yù)警機(jī)有較大提高，并且具備空中受油能力，采用新型預(yù)警雷達(dá)，具備一定對(duì)隱身飛機(jī)的探測能力。

　　空警-2000和空警-500預(yù)警機(jī)是我國研制的預(yù)警機(jī)，主要能力達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　E-7預(yù)警機(jī)是波音公司為澳大利亞、土耳其、韓國等國研制的出口型預(yù)警機(jī)，可執(zhí)行預(yù)警監(jiān)視、控制引導(dǎo)、邊境巡邏、反毒品與走私等任務(wù)。北約計(jì)劃后續(xù)采用該機(jī)逐步替代現(xiàn)役的E-3預(yù)警機(jī)。

　　從以上可以看出，預(yù)警機(jī)的“娘家”屈指可數(shù)。但是，它在幾次較大的局部戰(zhàn)爭與沖突中發(fā)揮的作用不容小覷。

　　1982年中東戰(zhàn)爭中，以色列空襲敘利亞在貝卡谷地的地空導(dǎo)彈陣地時(shí)，就先派出E-2C預(yù)警機(jī)在遠(yuǎn)離貝卡谷地的地中海上空盤旋，嚴(yán)密監(jiān)視敘軍防空導(dǎo)彈陣地和空軍基地動(dòng)向。這種處境中，敘利亞軍機(jī)剛一升空即被以軍發(fā)現(xiàn)。預(yù)警機(jī)把敘利亞軍機(jī)的航向、航速、高度等數(shù)據(jù)不斷傳送給以軍戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)提供最佳截?fù)舴桨负凸粝群蟠涡?，摧毀敘?6個(gè)導(dǎo)彈陣地，擊落敘軍80多架戰(zhàn)機(jī)，成為借助預(yù)警機(jī)信息優(yōu)勢(shì)奪取勝利的一個(gè)經(jīng)典戰(zhàn)例。

　　1991年海灣戰(zhàn)爭和2003年伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍派出的E-2C預(yù)警機(jī)和E-3預(yù)警機(jī)也發(fā)揮了明顯作用。海灣戰(zhàn)爭中，美伊之間的空戰(zhàn)，有很多由E-3預(yù)警機(jī)上的控制員直接負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。

　　同樣是在海灣戰(zhàn)爭中，A-50預(yù)警機(jī)在黑海上空巡邏，監(jiān)視著美軍戰(zhàn)機(jī)與巡航導(dǎo)彈活動(dòng)情況，并將信息源源不斷發(fā)送至蘇聯(lián)軍隊(duì)司令部，被譽(yù)為警戒蘇聯(lián)空天的“全視之眼”。1996年車臣戰(zhàn)爭中，俄軍A-50預(yù)警機(jī)截獲了非法武裝首領(lǐng)杜達(dá)耶夫的手機(jī)通信信號(hào)，進(jìn)而借此精確鎖定杜達(dá)耶夫所在位置，引導(dǎo)蘇-25戰(zhàn)機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈，炸死了正在進(jìn)行手機(jī)衛(wèi)星通信的杜達(dá)耶夫。

　　凡此種種，無不顯示著預(yù)警機(jī)的作用與威力，昭示著其在未來作戰(zhàn)中的巨大潛力。

　　面對(duì)嚴(yán)峻威脅，或?qū)⒂瓉淼谌巍按髶Q羽”

　　預(yù)警機(jī)是空中聯(lián)合作戰(zhàn)體系的核心節(jié)點(diǎn)，是戰(zhàn)爭雙方都企圖予以重點(diǎn)攻擊的空中高價(jià)值目標(biāo)。對(duì)這些作戰(zhàn)體系的節(jié)點(diǎn)和重心實(shí)施打擊，有可能取得全局性或決定性戰(zhàn)果。高性能隱身戰(zhàn)斗機(jī)、遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈/地空導(dǎo)彈、空基激光武器則能對(duì)預(yù)警機(jī)產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)威脅。

　　面對(duì)“重任在肩”和“多重殺手”，預(yù)警機(jī)的裝備形態(tài)及性能必將迎來第三次重大轉(zhuǎn)變。

　　一是向無人化轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)階段的預(yù)警機(jī)都設(shè)計(jì)有一定數(shù)量的飛行員和設(shè)備操作員。在數(shù)據(jù)鏈技術(shù)、無人化技術(shù)發(fā)展推動(dòng)下，未來預(yù)警機(jī)或?qū)?shí)現(xiàn)預(yù)警偵察與集中控制引導(dǎo)功能的解耦，預(yù)警偵察功能將由分布式、無人化裝備實(shí)現(xiàn)。這種轉(zhuǎn)變，一方面能實(shí)現(xiàn)偵察單元在作戰(zhàn)空間上的分布化，提高抗擊敵方打擊的能力，增強(qiáng)體系的戰(zhàn)場生存力;另一方面，還能有效降低系統(tǒng)的成本與復(fù)雜程度。

　　二是向體系化升級(jí)。隨著戰(zhàn)爭雙方遠(yuǎn)程打擊武器裝備的不斷發(fā)展，其殺傷能力不斷增強(qiáng)，大型預(yù)警機(jī)在高威脅、強(qiáng)對(duì)抗環(huán)境下的生存力將被進(jìn)一步壓低。因此，它要么融入更先進(jìn)的作戰(zhàn)管理系統(tǒng)，要么就會(huì)有被替代的風(fēng)險(xiǎn)。

　　為適應(yīng)未來高強(qiáng)度的對(duì)抗環(huán)境，一些國家推出了先進(jìn)作戰(zhàn)管理系統(tǒng)(ABMS)概念。從本質(zhì)上講，它是適應(yīng)未來強(qiáng)對(duì)抗環(huán)境下的新一代戰(zhàn)場監(jiān)視、作戰(zhàn)管理和指揮控制系統(tǒng)，它能通過連接戰(zhàn)場中各種多源異類傳感器并對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的、無中心的融合，提供更有效的空中、地面、海面目標(biāo)偵察、識(shí)別功能，具備多域作戰(zhàn)管理與控制能力，逐步實(shí)現(xiàn)并超越大型預(yù)警機(jī)的相關(guān)作戰(zhàn)能力。

　　該系統(tǒng)具有分布式、多域互聯(lián)共享的特點(diǎn)，因而在戰(zhàn)場上的生存能力很強(qiáng)。同時(shí)，它采用了開放式架構(gòu)，能夠快速集成新的傳感器、武器平臺(tái)，具有新的作戰(zhàn)管理和指揮控制能力。

　　三是向智能化演進(jìn)。隨著人工智能介入現(xiàn)代戰(zhàn)爭程度加深，未來預(yù)警機(jī)也將充分應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，縮短“觀察、判斷、決策、行動(dòng)”環(huán)路周期，加快指揮決策速度，有效縮短“殺傷鏈”做出反應(yīng)的時(shí)間。例如在觀察環(huán)節(jié)運(yùn)用人工智能，增強(qiáng)反雜波、抗干擾能力，更精準(zhǔn)地識(shí)別目標(biāo);在決策環(huán)節(jié)，更科學(xué)地進(jìn)行目標(biāo)分配、路徑規(guī)劃、戰(zhàn)術(shù)選擇，在深度人機(jī)交互中，提升作戰(zhàn)管理與指揮控制能力。(作者單位：空軍研究院、空軍裝備部)

　　來源：中國軍網(wǎng)-解放軍報(bào)  作者：聶 毅 趙江波 馬 英