為保護(hù)長(zhǎng)江上游珍稀魚(yú)類(lèi) 渝昆高鐵一跨過(guò)沱江

新華社成都3月19日電(記者謝佼)重慶至昆明高速鐵路(簡(jiǎn)稱“渝昆高鐵”)控制性工程——瀘州沱江特大橋，3月18日主跨合龍。該橋地處長(zhǎng)江上游主要支流珍稀魚(yú)類(lèi)生態(tài)區(qū)，為保護(hù)長(zhǎng)江上游珍稀魚(yú)類(lèi)，該橋采用雙柱式V型橋塔、空間扇形索面斜拉索的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)河道內(nèi)無(wú)橋墩、主跨一跨過(guò)沱江。

瀘州沱江特大橋是渝昆高鐵的控制性工程，位于四川省瀘州市龍馬潭區(qū)、江陽(yáng)區(qū)交界處，緊鄰沱江和長(zhǎng)江的交匯口。長(zhǎng)江四川段有魚(yú)類(lèi)151種和亞種，包括珍稀魚(yú)類(lèi)達(dá)氏鱘和胭脂魚(yú)，以及圓口銅魚(yú)等38種長(zhǎng)江上游特有魚(yú)類(lèi)。

“如在河道中建橋墩，施工會(huì)產(chǎn)生噪音、振動(dòng)、廢棄物，橋墩會(huì)永久占用水域，引起水流態(tài)、河床地形變化，會(huì)對(duì)魚(yú)類(lèi)生存環(huán)境產(chǎn)生影響。”設(shè)計(jì)方中鐵二院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳新利介紹，為保護(hù)長(zhǎng)江上游珍稀魚(yú)類(lèi)，該橋創(chuàng)新設(shè)計(jì)，河道內(nèi)不設(shè)橋墩，240米的主跨一跨過(guò)沱江，成為渝昆高鐵全線最大跨度的特大橋，同時(shí)滿足通航、行洪和珍稀魚(yú)類(lèi)保護(hù)要求。

3月18日，在四川省瀘州市拍攝的渝昆高鐵瀘州沱江特大橋主跨合龍施工現(xiàn)場(chǎng)(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者王曦 攝

渝昆高鐵瀘州沱江特大橋主橋共計(jì)119個(gè)梁段，斜拉索20對(duì)，整個(gè)主梁重量達(dá)4.7萬(wàn)噸。中鐵四局渝昆高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人閆明賽介紹，為解決施工困難，突破了傳統(tǒng)“先樁基、后承臺(tái)”的施工方法，采取了系列創(chuàng)新工法，優(yōu)化混凝土配比，采用噴淋、覆蓋、暖風(fēng)等養(yǎng)護(hù)措施保證梁體質(zhì)量和線形控制。