金甬鐵路全線隧道貫通 預(yù)計(jì)今年底具備開通運(yùn)營條件

金甬鐵路鮑村隧道順利貫通。　中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司供圖

中新網(wǎng)寧波3月19日電(張煜歡)記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，19日上午，新建金華至寧波鐵路(下稱金甬鐵路)全線最后一座長大隧道——鮑村隧道順利貫通，標(biāo)志著該鐵路全線45座隧道全部貫通完成，為金甬鐵路今年年底具備開通運(yùn)營條件奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，鮑村隧道起于寧波奉化尚田鎮(zhèn)張家灘村，止于奉化溪口鎮(zhèn)深坑新村，全長10360米，為雙線單洞隧道，最大埋深512米，隧道出口段為三線鐵路大跨度設(shè)計(jì)，隧道進(jìn)口、斜井、出口設(shè)3個工區(qū)4個工作面。隧道穿越6處斷層破碎帶、9處節(jié)理密集帶及3處巖溶性接觸帶，地質(zhì)復(fù)雜多變，且9處穿越水庫或溪流，風(fēng)險評估為高度風(fēng)險隧道，施工組織難度大，開挖風(fēng)險高，是金甬鐵路全線第二座超10公里的隧道，也是金甬鐵路建設(shè)工期重要控制性工程之一。

為了打造精品優(yōu)質(zhì)工程，項(xiàng)目建設(shè)管理單位杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部會同施工單位中鐵五局、浙江交工聯(lián)合體項(xiàng)目部克服隧道涌水量大、高地溫、高地應(yīng)力等諸多困難，科學(xué)制定施工組織方案，合理優(yōu)化資源配置，建立視頻監(jiān)控、圍巖監(jiān)控量測、綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、帶模注漿等信息化控制系統(tǒng)，強(qiáng)化施工全過程管控，確保隧道在施組建設(shè)工期內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全順利貫通的目標(biāo)。

據(jù)了解，金甬鐵路東起甬臺溫鐵路云龍站，途經(jīng)寧波市、紹興市，向西終至滬昆鐵路金華市義烏站，新建正線全長約188.3公里，全線設(shè)云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、東陽、蘇溪9個車站，設(shè)計(jì)時速160公里，預(yù)留200公里時速條件，為雙線客貨共線的Ⅰ級電氣化鐵路。全線于2019年10月開工建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)工期為4年。

該鐵路是貫徹實(shí)施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)工程，也是國內(nèi)首個雙層高箱集裝箱運(yùn)輸試點(diǎn)線路，寧波舟山港便捷的戰(zhàn)略疏港通道。其建成運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)世界小商品之都義烏與世界第一大港寧波舟山港的互連互通，有效滿足沿線地區(qū)客貨運(yùn)需求，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。(完)