兵器控丨坦克架橋車：逢山開(kāi)路、遇水架橋

　　兵器控

　　■本期觀察：李國(guó)磊 夏昊　　

MTU-72架橋車

“海貍”架橋車

M60架橋車

　　“夫地形者，兵之助也。”綜觀整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)史，占據(jù)有利地形的一方往往能夠克敵制勝。然而，戰(zhàn)場(chǎng)地形地貌通常難遂人意，如河流、溝壑、彈坑都可能成為影響部隊(duì)開(kāi)進(jìn)的不利因素。尤其是在追求高機(jī)動(dòng)性、快速反應(yīng)能力的現(xiàn)代地面作戰(zhàn)中，能否擁有“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的能力就顯得更加重要。本期“兵器控”介紹3款基于成熟平臺(tái)打造的坦克架橋車。

　　MTU-72架橋車

　　T-72坦克是當(dāng)今世界存量最多、改型最多的坦克。憑借其“厚實(shí)的底子”，該型坦克被俄羅斯選中，以其底盤為基礎(chǔ)改造出了MTU-72架橋車。

　　MTU-72架橋車上配備的是三節(jié)橋柱式剪刀橋，展開(kāi)后橋身全長(zhǎng)20米，最大跨度18米，承載能力為50噸級(jí)。與常見(jiàn)的兩節(jié)式剪刀橋不同，MTU-72在鋪設(shè)時(shí)直接將兩端折疊的橋面展開(kāi)伸平，即可快速成橋。當(dāng)河流、溝壕寬度較大時(shí)，其兩端的橋面還能向下彎曲當(dāng)作橋墩，與其他MTU-72“聯(lián)手”，實(shí)現(xiàn)接續(xù)架橋。這種“接力”鋪設(shè)的方式可有效提升架橋跨度，增強(qiáng)裝甲車輛通過(guò)寬壕、大溝的能力。

　　“海貍”架橋車

　　“海貍”架橋車的底盤與“豹1”坦克師出同門，因此其機(jī)動(dòng)性、防護(hù)性和零部件通用性有一定保障，這也使得裝備“豹”系列坦克的一些國(guó)家對(duì)“海貍”架橋車比較關(guān)注。

　　“海貍”架橋車的橋身平時(shí)分上下兩層被“背負(fù)”在車上，使用時(shí)以平推的方式展開(kāi)。架橋時(shí)，兩節(jié)橋身平行位移后合為一體，再向前伸出跨過(guò)障礙。橋的兩端落地后，底盤駛離。由于架設(shè)時(shí)橋身無(wú)須向上抬起，因此“海貍”架橋車在整個(gè)作業(yè)期間隱蔽性較高。此外，平推式架構(gòu)也使其車身較為穩(wěn)定，甚至能在河流兩岸存在較大高差時(shí)使用。橋梁架設(shè)完成后橋長(zhǎng)22米，能保障50噸級(jí)的裝甲車輛通過(guò)20米寬的河流，緊急情況下甚至可通過(guò)60噸級(jí)的重型裝備。

　　M60架橋車

　　M60架橋車是以M60“巴頓”主戰(zhàn)坦克為基礎(chǔ)改裝的裝甲架橋車，于20世紀(jì)60年代開(kāi)始裝備美軍，至今仍在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)服役。

　　M60是常見(jiàn)的剪刀式架橋車，外觀可謂“平平無(wú)奇”。為讓其易于使用，設(shè)計(jì)人員多年來(lái)費(fèi)了不少心思為其“打補(bǔ)丁”。服役半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，M60架橋車幾經(jīng)改造升級(jí)，橋身材質(zhì)由鋼質(zhì)換成了高強(qiáng)度焊接鋁合金，并且使用了新的橋體結(jié)構(gòu)和加工技術(shù)，有效減輕了橋體重量，增大了橋的跨度。

　　M60架橋車架設(shè)橋面時(shí)，首先會(huì)把兩節(jié)橋面一起斜推到空中，然后在前伸過(guò)程中使其展開(kāi)伸平，橫跨障礙后落地成橋，速度較快。不過(guò)，該架橋車工作時(shí)動(dòng)靜不小，橋面在架設(shè)過(guò)程中會(huì)豎起來(lái)，因而容易暴露目標(biāo)。