從“北京最早”到“亞洲最大” 百年北京豐臺(tái)站再啟

中新社北京6月20日電 題：從“北京最早”到“亞洲最大” 百年北京豐臺(tái)站再啟

中新社記者 杜燕

20日7時(shí)26分，從北京豐臺(tái)至太原南的G601次高鐵列車(chē)載著200余名旅客駛離站臺(tái)，這是經(jīng)過(guò)4年改擴(kuò)建的百年老站北京豐臺(tái)火車(chē)站(簡(jiǎn)稱“北京豐臺(tái)站”)發(fā)出的首趟高鐵列車(chē)。據(jù)悉，運(yùn)營(yíng)初期安排旅客列車(chē)120列，將進(jìn)一步增強(qiáng)北京綜合交通運(yùn)輸服務(wù)功能。

北京豐臺(tái)站始建于1895年，是北京城的第一座火車(chē)站，曾服務(wù)老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開(kāi)辦客貨運(yùn)輸、列車(chē)編組技術(shù)作業(yè)等業(yè)務(wù)。隨著首都城市建設(shè)和鐵路的快速發(fā)展，豐臺(tái)站承擔(dān)的相關(guān)業(yè)務(wù)相繼移交北京西站、豐臺(tái)西站等站辦理，至2010年運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部停辦，2018年9月起實(shí)施改擴(kuò)建工程。

經(jīng)過(guò)4年的改擴(kuò)建，百年老站北京豐臺(tái)站20日以全新面貌開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。新車(chē)站建筑面積約40萬(wàn)平方米，每小時(shí)最高可容納14000人同時(shí)候車(chē)，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是中國(guó)國(guó)內(nèi)首座采用高鐵、普鐵雙層車(chē)場(chǎng)重疊設(shè)計(jì)的大型現(xiàn)代化鐵路車(chē)站，形成“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無(wú)縫”換乘城市交通。

記者20日一早從北京地鐵10號(hào)線豐臺(tái)站出站，搭乘電梯上一層即抵達(dá)進(jìn)站廳。旅客在進(jìn)站口安檢時(shí)，拿出身份證件掃一掃或輸入證件號(hào)碼后，體溫、核酸檢測(cè)結(jié)果、新冠疫苗接種情況等健康信息直接呈現(xiàn)在電子屏幕上，隨后便可迅速“通關(guān)”。

走進(jìn)候車(chē)大廳，495米長(zhǎng)的中央光庭、“北京豐臺(tái)站”牌匾等處，許多旅客拍照打卡。

作為大型綜合性交通樞紐建筑，北京豐臺(tái)站的建筑形態(tài)風(fēng)格實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。外觀設(shè)計(jì)上，車(chē)站采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形臺(tái)基之上，整體呈中軸對(duì)稱，中央建筑高起，兩側(cè)裙房建筑略低，中間采用柱廊，屋檐出挑深遠(yuǎn)，將建筑融入城市周邊環(huán)境。從空中俯瞰車(chē)站，會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)線條粗獷的“中”字，蒼勁有力。

車(chē)站的室內(nèi)裝修呈現(xiàn)簡(jiǎn)潔的“工業(yè)風(fēng)”，融入暖色的燈光和色彩，讓空間更加溫馨。站內(nèi)主通道采用藻井式吊頂，加以傳統(tǒng)建筑的整體形態(tài)概念，實(shí)現(xiàn)古韻新風(fēng)。同時(shí)，利用色系變化及山巒、河流等文化藝術(shù)裝飾對(duì)候車(chē)大廳進(jìn)行分區(qū)，優(yōu)化進(jìn)出站流線，強(qiáng)化引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，方便旅客快速定位及進(jìn)出站。

記者看到，寬敞、明亮的候車(chē)大廳，中央設(shè)有服務(wù)臺(tái)，配備輪椅、醫(yī)藥箱等基本服務(wù)備品，可為旅客提供問(wèn)詢、重點(diǎn)旅客預(yù)約和急客臨時(shí)改簽等服務(wù)。

被頂部透光帶“點(diǎn)亮”的站臺(tái)上，有乘客不時(shí)俯身看地面上一盞盞“燈”。記者了解到，這些“燈”正是站臺(tái)設(shè)計(jì)中的一個(gè)創(chuàng)新，即采用一項(xiàng)導(dǎo)光管技術(shù)，把自然光能通過(guò)一層層樓層引入室內(nèi)進(jìn)行照明。據(jù)介紹，采用導(dǎo)光管技術(shù)預(yù)計(jì)整體節(jié)能率可達(dá)10%以上，每年可節(jié)省用電量約95萬(wàn)度電，減少碳排放900余噸。

北京豐臺(tái)站還有一個(gè)智能客站大腦，能對(duì)自然環(huán)境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構(gòu)件等結(jié)構(gòu)健康進(jìn)行實(shí)時(shí)、連續(xù)、不間斷監(jiān)測(cè);對(duì)車(chē)站客運(yùn)管理、旅客服務(wù)、客運(yùn)設(shè)備、應(yīng)急指揮等實(shí)現(xiàn)智能管理。

目前，北京擁有北京北站、北京西站、北京南站、北京站、北京朝陽(yáng)站和清河站等鐵路樞紐，尤其是北京西站、北京南站均位于豐臺(tái)區(qū)。那么，為什么還要改擴(kuò)建北京豐臺(tái)站?

對(duì)此，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司北京鐵路樞紐豐臺(tái)站改建工程總工程師陳世和表示，豐臺(tái)站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉(zhuǎn)普速列車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)，客發(fā)送量遠(yuǎn)期預(yù)計(jì)超過(guò)7200萬(wàn)人次，能有效分散北京西站客流，也加強(qiáng)北京及豐臺(tái)區(qū)與全國(guó)城市的聯(lián)系。同時(shí)，隨著車(chē)站功能相應(yīng)優(yōu)化調(diào)整，各火車(chē)站分工將更加科學(xué)合理，有利于擴(kuò)能增加車(chē)次。旅客也可以根據(jù)乘車(chē)出行方向，比較清晰地判斷要到哪個(gè)站乘車(chē)。

百年北京豐臺(tái)站見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。陳世和指出，豐臺(tái)站的建設(shè)，將客運(yùn)專(zhuān)線、城際鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施融為一體，形成了首都城南地區(qū)新的大型綜合交通樞紐，將促進(jìn)城南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，將增強(qiáng)北京綜合交通運(yùn)輸服務(wù)功能。(完)