半潛雙體航母構(gòu)想“浮出水面”

半潛雙體航母概念圖

　　在不少國家的歷史上，有使用雙體船的記錄。雙體船的最大特點是橫向穩(wěn)定性好，因此常被用來進行水上作業(yè)，如捕魚等。

　　現(xiàn)代意義上的雙體船——雙體船舶平臺，同樣具有這一特點和優(yōu)勢，不過，在科技推動下，它開始具有更多優(yōu)點。比如，其機動靈活、速度較快，每個船體有獨立螺旋槳;相同排水量前提下，可以獲得比其他單體船更大的甲板面積。

　　加拿大發(fā)明家克里德研發(fā)的SWATH雙體船，有兩個魚雷型平底船體，像支柱一樣撐起橋型甲板平臺。這種布局的船舶，俄羅斯稱之為半潛雙體船。

　　近年來，俄羅斯提出了半潛雙體航母構(gòu)想。據(jù)俄羅斯克拉伊洛夫國家海軍科學研究中心提出的方案，半潛雙體航母的設計滿載排水量比庫茲涅佐夫海軍元帥號中型航母的排水量要小，但在載機數(shù)量方面與后者幾乎差不多。顯然，這一構(gòu)想的提出，旨在讓同等排水量的航母獲得更大甲板面積，搭載更多戰(zhàn)機。

　　雖然是雙體結(jié)構(gòu)，外觀上與傳統(tǒng)航母有一定差異，但從構(gòu)想的能力上講，其功用與傳統(tǒng)航母相比有過之而無不及。除了可搭載蘇-33、米格-29K、米格-29KUB、卡-52K等戰(zhàn)機外，它還可以部署無人機、導彈突擊艇、艦載預警機和水陸兩用飛機等。

　　艦載機可以像搭載在傳統(tǒng)航母上那樣遂行任務，還能在一定的惡劣天氣和較差海況條件下起降。導彈突擊艇從高度較低的下甲板離艦，還可以攜帶未使用的導彈返回母艦。對使用重型水陸兩用飛機，半潛雙體航母在設計上也有考慮，能通過計算、分析滿足其起降條件，這使航母能在遠離大陸情況下實施搜救、消防作業(yè)。此外，半潛雙體航母還可使用“波塞冬”無人潛航器和后送人員的救援潛艇。如此集群協(xié)同，能有效提升航母的戰(zhàn)斗效能。

　　從建造半潛雙體航母的條件上講，俄羅斯相關(guān)技術(shù)與設施較為完備。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯雖失去了重要的航母建造基地——黑海造船廠，但在北德文斯克等地的造船廠，仍保持著建造高水平潛艇的能力，這使建造半潛雙體航母所需平底船體、支柱結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)條件相對完備。建造傳統(tǒng)航母對造船臺的要求較高，半潛雙體航母的建造通過干船塢組裝就可以實現(xiàn)，所需的主要結(jié)構(gòu)部件包括連接橋結(jié)構(gòu)可以在不同企業(yè)制造，然后運往組裝地點。

　　從造價上講，半潛雙體航母相對經(jīng)濟實惠。美國福特級航母的研制、建造費用高達130億美元。俄羅斯在已有的科技、生產(chǎn)基礎上設計、制造半潛雙體航母，包括設計建造兩個平底船體、連接橋結(jié)構(gòu)、電動轉(zhuǎn)向支柱系統(tǒng)、彈射器等，預估的單艘總造價不到前者的一半。而且，半潛雙體航母還可通過部分采用民用方案，進一步降低研制費用。

　　從可行性上講，研制半潛雙體航母有一定實踐基礎。在航母研發(fā)歷史上，曾有不少非常規(guī)設計，其中小水線面雙體航母就是其中之一。1992年，英國皇家造船工程師學會提出了三體船的概念。俄羅斯也提出過建造三體小水線面航母的方案。但是，這些方案最后都束之高閣。原因之一，就是相關(guān)方對這類設計心存疑慮——如果風浪過大，兩個船體之間連接處所產(chǎn)生的巨大扭矩，會不會撕裂雙體航母。事實上，雖然建造雙體航母史無前例，但商用的雙體船舶已在運行。Pieter Schelte號是瑞典一家公司運營的通用海上平臺，作為世界上當前最大的雙體船，它的長度達382米、寬124米，“塊頭”已經(jīng)超過俄羅斯設計的半潛雙體航母。而且，該公司目前正在建造“塊頭”更大的雙體船。商業(yè)領域的這種運用，無疑給研制半潛雙體航母提供了底氣。

　　總之，事實勝于雄辯。半潛雙體航母能否走下圖紙?在海戰(zhàn)場上表現(xiàn)如何?還需要更多國家在這方面投入時間、資金，進行更多實踐。