半潛雙體航母構(gòu)想“浮出水面”

半潛雙體航母概念圖

　　在不少?lài)?guó)家的歷史上，有使用雙體船的記錄。雙體船的最大特點(diǎn)是橫向穩(wěn)定性好，因此常被用來(lái)進(jìn)行水上作業(yè)，如捕魚(yú)等。

　　現(xiàn)代意義上的雙體船——雙體船舶平臺(tái)，同樣具有這一特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，在科技推動(dòng)下，它開(kāi)始具有更多優(yōu)點(diǎn)。比如，其機(jī)動(dòng)靈活、速度較快，每個(gè)船體有獨(dú)立螺旋槳;相同排水量前提下，可以獲得比其他單體船更大的甲板面積。

　　加拿大發(fā)明家克里德研發(fā)的SWATH雙體船，有兩個(gè)魚(yú)雷型平底船體，像支柱一樣撐起橋型甲板平臺(tái)。這種布局的船舶，俄羅斯稱(chēng)之為半潛雙體船。

　　近年來(lái)，俄羅斯提出了半潛雙體航母構(gòu)想。據(jù)俄羅斯克拉伊洛夫國(guó)家海軍科學(xué)研究中心提出的方案，半潛雙體航母的設(shè)計(jì)滿(mǎn)載排水量比庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥號(hào)中型航母的排水量要小，但在載機(jī)數(shù)量方面與后者幾乎差不多。顯然，這一構(gòu)想的提出，旨在讓同等排水量的航母獲得更大甲板面積，搭載更多戰(zhàn)機(jī)。

　　雖然是雙體結(jié)構(gòu)，外觀上與傳統(tǒng)航母有一定差異，但從構(gòu)想的能力上講，其功用與傳統(tǒng)航母相比有過(guò)之而無(wú)不及。除了可搭載蘇-33、米格-29K、米格-29KUB、卡-52K等戰(zhàn)機(jī)外，它還可以部署無(wú)人機(jī)、導(dǎo)彈突擊艇、艦載預(yù)警機(jī)和水陸兩用飛機(jī)等。

　　艦載機(jī)可以像搭載在傳統(tǒng)航母上那樣遂行任務(wù)，還能在一定的惡劣天氣和較差海況條件下起降。導(dǎo)彈突擊艇從高度較低的下甲板離艦，還可以攜帶未使用的導(dǎo)彈返回母艦。對(duì)使用重型水陸兩用飛機(jī)，半潛雙體航母在設(shè)計(jì)上也有考慮，能通過(guò)計(jì)算、分析滿(mǎn)足其起降條件，這使航母能在遠(yuǎn)離大陸情況下實(shí)施搜救、消防作業(yè)。此外，半潛雙體航母還可使用“波塞冬”無(wú)人潛航器和后送人員的救援潛艇。如此集群協(xié)同，能有效提升航母的戰(zhàn)斗效能。

　　從建造半潛雙體航母的條件上講，俄羅斯相關(guān)技術(shù)與設(shè)施較為完備。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯雖失去了重要的航母建造基地——黑海造船廠，但在北德文斯克等地的造船廠，仍保持著建造高水平潛艇的能力，這使建造半潛雙體航母所需平底船體、支柱結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)條件相對(duì)完備。建造傳統(tǒng)航母對(duì)造船臺(tái)的要求較高，半潛雙體航母的建造通過(guò)干船塢組裝就可以實(shí)現(xiàn)，所需的主要結(jié)構(gòu)部件包括連接橋結(jié)構(gòu)可以在不同企業(yè)制造，然后運(yùn)往組裝地點(diǎn)。

　　從造價(jià)上講，半潛雙體航母相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。美國(guó)福特級(jí)航母的研制、建造費(fèi)用高達(dá)130億美元。俄羅斯在已有的科技、生產(chǎn)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)、制造半潛雙體航母，包括設(shè)計(jì)建造兩個(gè)平底船體、連接橋結(jié)構(gòu)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向支柱系統(tǒng)、彈射器等，預(yù)估的單艘總造價(jià)不到前者的一半。而且，半潛雙體航母還可通過(guò)部分采用民用方案，進(jìn)一步降低研制費(fèi)用。

　　從可行性上講，研制半潛雙體航母有一定實(shí)踐基礎(chǔ)。在航母研發(fā)歷史上，曾有不少非常規(guī)設(shè)計(jì)，其中小水線面雙體航母就是其中之一。1992年，英國(guó)皇家造船工程師學(xué)會(huì)提出了三體船的概念。俄羅斯也提出過(guò)建造三體小水線面航母的方案。但是，這些方案最后都束之高閣。原因之一，就是相關(guān)方對(duì)這類(lèi)設(shè)計(jì)心存疑慮——如果風(fēng)浪過(guò)大，兩個(gè)船體之間連接處所產(chǎn)生的巨大扭矩，會(huì)不會(huì)撕裂雙體航母。事實(shí)上，雖然建造雙體航母史無(wú)前例，但商用的雙體船舶已在運(yùn)行。Pieter Schelte號(hào)是瑞典一家公司運(yùn)營(yíng)的通用海上平臺(tái)，作為世界上當(dāng)前最大的雙體船，它的長(zhǎng)度達(dá)382米、寬124米，“塊頭”已經(jīng)超過(guò)俄羅斯設(shè)計(jì)的半潛雙體航母。而且，該公司目前正在建造“塊頭”更大的雙體船。商業(yè)領(lǐng)域的這種運(yùn)用，無(wú)疑給研制半潛雙體航母提供了底氣。

　　總之，事實(shí)勝于雄辯。半潛雙體航母能否走下圖紙?在海戰(zhàn)場(chǎng)上表現(xiàn)如何?還需要更多國(guó)家在這方面投入時(shí)間、資金，進(jìn)行更多實(shí)踐。