半潛船是什么類型的艦船？它有哪些功能？請看解讀

　　半潛船：浮沉自如的“海上平板車”

　　■楊 楊 李 姍 王皓凡 李 韜

　　潛艇、驅(qū)逐艦、巡洋艦……這些體形較大的戰(zhàn)艦，一旦出事“趴窩”怎么辦?這時候，就要請“海上搬運工”——半潛船出馬，將出故障的艦船“馱”回有維修能力的船廠或基地。

　　近年來，各國擁有的半潛船數(shù)量有所增加，功能不斷拓展。其中，荷蘭、挪威、韓國、美國等在研制和使用半潛船方面成效明顯。一些半潛船還列裝軍隊，引發(fā)多方關注。

　　那么，半潛船到底是什么類型的艦船?它有哪些功能?未來又會何去何從?請看解讀?！　?/p>

蒙特福特角號機動登陸平臺，資料圖片

　　海運需求強力拉動，半潛船應運而生

　　半潛船，是一種裝載甲板可浮出水面也可沉入水下的大型特種海運船舶。與潛艇不同，半潛船不能完全潛入水中，即使甲板可浸于水面以下較深處，但仍有部分船體或結構外露在水面上。借助這種沉浮功能，它能使裝卸、運載海上鉆井平臺、艦船、潛艇等大型設備變得輕松不少。

　　從一定程度上講，絕大多數(shù)裝備的誕生都是填補需求空白的結果。半潛船的問世也不例外，它的最早“舞臺”是民用領域。

　　20世紀70年代以前相當長一段時間內(nèi)，各國對“趴窩”大型艦船的運輸，大多采用其他艦船拖帶的方式。這一方法雖然比較原始，但是簡單易用。之后，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，海運貨物的種類發(fā)生較大變化，有的貨物重量、體積、高度遠超以往，重心高、穩(wěn)定性差，拖帶它們變得困難，裝卸更是不易，稍有不慎就會發(fā)生事故。

　　海運行業(yè)急需一款能夠運送超大型貨物的船只，以保證運輸?shù)陌踩?、?jīng)濟性和穩(wěn)定性。1979年，世界上首艘半潛船——超級雇傭者1號半潛船誕生在日本住友重工的船塢中。

　　奇特的外形、碩大的船體、驚人的運載量……半潛船一經(jīng)問世，就受到多方關注。隨后，一些國家紛紛效仿，掀起半潛船研制的熱潮。

　　半潛船為何能有如此表現(xiàn)?歸根結底來自它運用浮力定律所形成的強大裝卸能力。

　　半潛船外部特征明顯，船艏和船艉高凸，中間低凹平坦，是寬闊的甲板即載貨區(qū)。這種構型能在一定程度上保持船體穩(wěn)定性和平衡性，使得裝載甲板潛入水中時，其船艏和船艉仍保持在水面上，更好地完成指揮調(diào)度裝載的任務。

　　半潛船自如浮沉的關鍵在于對壓載水的調(diào)整使用。它設計有占空間很大的壓載水艙。需要下潛時，操作人員會將水注入壓載水艙，使半潛船的甲板浸入水下的合適位置。然后，再將需要裝運的貨物拖拽到已經(jīng)潛入水下的裝載甲板上方。半潛船要上浮時，則啟動排水裝置——調(diào)載泵或者空氣壓縮機等，將半潛船內(nèi)的壓載水排出，使船身連同甲板上的承載貨物一起浮出水面，然后綁扎固定。

　　與傳統(tǒng)的拖船相比，半潛船在裝卸便利程度及運輸能力方面有著獨特優(yōu)勢。比如，它一般不需要將特大的貨物拆分裝卸，在一定范圍內(nèi)對貨物的高度不敏感，且油艙大、續(xù)航時間長。尤其是在裝卸貨物時，由于沉浸在水中的船體比例大，不易受海面波浪影響，能夠保持較佳的穩(wěn)定性，因此它也有 “海上平板車”之稱。如果以半潛方式在水中航行，由于重心低、浮心高、位置變化小，甲板與水面相差不遠，因而抗擊大風大浪的能力強、穩(wěn)定性好。

　　既可通過浮沉船體來便捷地裝載運送超大型貨物，又能借助碼頭設施采用滾裝、滑裝、吊裝等多種方式裝卸貨物，還擁有良好的海上穩(wěn)定性、遠洋航行能力及驚人的運力……隨著半潛船這些優(yōu)點的顯現(xiàn)，將其用于軍事領域的計劃很快被一些國家提上日程?！　?/p>

藍色馬林魚號半潛船。資料圖片

　　強大運力彰顯軍事應用潛力

　　由于運力驚人，不少國家對半潛船心向往之，但從世界范圍來看，目前能夠研制和擁有該類艦船的國家并不多。包括荷蘭、挪威、韓國、美國等在內(nèi)，各國建造和裝備的半潛船總數(shù)只有數(shù)十艘。

　　這一方面是因為，半潛船盡管“高大上”，卻只適合部分海洋國家裝備;另一方面則是因為，半潛船船體巨大、研制技術及工藝要求高，資金投入不少，后續(xù)的系統(tǒng)升級、維護保養(yǎng)等也是一筆不小開支，一般國家無法承受。

　　在這方面，荷蘭的半潛船產(chǎn)業(yè)發(fā)展較有代表性。該國多家海運公司分別擁有一批半潛船。其中，荷蘭藍色馬林魚號半潛船的長度達217米、裝載甲板面積達7215平方米。即使是這一體量，也比不上道克維斯尖兵號半潛船，同樣不及韓國博卡先鋒號半潛船。由此可見半潛船體量之大。

　　半潛船研制方面的難度不僅來自船體巨大。由于它兼具叉裝船、浮船、近海供應船等功能特點，尤其在驅(qū)動系統(tǒng)和下潛定位控制系統(tǒng)方面有特別要求，所以研發(fā)難度更大。

　　這些來自技術及資金方面的門檻，使得半潛船始終難以被更多國家擁有，也使得對其使用主體的定位大多為軍民兩用。

　　作為膂力驚人的“海上搬運工”，半潛船很快顯現(xiàn)出它在軍事應用方面的潛力。一些艦船生產(chǎn)國在向購買國交付軍艦和潛艇，以及一些大型艦船受到重創(chuàng)而無法自行返航的時候，往往會借力半潛船。

　　2000年10月，科爾號宙斯盾導彈驅(qū)逐艦在也門遇襲。將這艘重8000多噸的軍艦運回美國修理的，就是美軍向荷蘭租用的藍色馬林魚號半潛船。

　　2009年6月，美國又租用這艘半潛船，將高約90米、重約3萬噸的?；鵛波段雷達運送到夏威夷，進行反導測試。

　　藍色馬林魚號半潛船最大的驕傲，當屬將澳大利亞堪培拉號航空母艦從西班牙運回。此外，該艘船還參加過對俄羅斯海軍維克托Ⅲ級核潛艇的運送工作。

　　隨著軍事需求的增加，一些國家的海軍開始列裝半潛船，以便讓其發(fā)揮更大效用。美軍列裝的蒙特福特角號機動登陸平臺，從一定程度上講就是半潛船，該國后續(xù)的此類平臺還在繼續(xù)建造中。

　　從軍民兩用到專門列裝，這種變化不只體現(xiàn)為使用主體的調(diào)整，也體現(xiàn)在半潛船功用的增加與性能提升上。如何在預判作戰(zhàn)環(huán)境前提下確定建造半潛船的適用指標?如何使其跟得上海軍艦艇編隊的航速?如何融入艦艇編隊現(xiàn)有的感知與作戰(zhàn)體系?這些都是半潛船研制者亟需解決的問題?！　?/p>

藍色馬林魚號半潛船。資料圖片

　　在未來戰(zhàn)場或?qū)缪荻喾N角色

　　從理論上講，半潛船“參軍”有其天然的優(yōu)勢。

　　一方面，和大多數(shù)水面艦艇相比，半潛船需要時可部分沉浸在水中，外露體積減小，此時的它能有效降低雷達反射面積，減弱紅外特征，消除一定噪聲，同時降低對手水面艦艇所發(fā)射反艦導彈的命中率。另一方面，根據(jù)水動力學原理，半潛狀態(tài)有助于消除興波阻力，還能保持近似水面艦艇的態(tài)勢感知能力。同時，在一些淺水海區(qū)，它還可以浮到水面增加通過率。

　　鑒于此，一些國家開始大力挖掘半潛船的軍用功效。

　　美軍多年來傾力將蒙特福特角號等機動登陸平臺打造成海上浮動前進基地，充當移動港口的角色;日本推出的三井海上移動登陸平臺，在空闊的甲板上標注了4個重型直升機起降點，也可用于大批量輸送氣墊登陸艇、主戰(zhàn)坦克、各種車輛和物資，根據(jù)情況進行航空管制和兩棲作戰(zhàn)。

　　除充當海上移動基地外，半潛船在未來戰(zhàn)場可扮演多種角色，如可變身海上搶修維修站，充當海上船塢，對受損艦艇和裝備實施快速維修;可變身導彈發(fā)射平臺，尤其在布置垂發(fā)系統(tǒng)上，無論是導彈的發(fā)射和制導，相關問題都比在潛艇上容易解決一些，且載彈量更大。不過，這對武器系統(tǒng)的抗浪和防腐蝕要求大幅提高，需要進一步研究。

　　有專家預測，半潛船在今后將會扮演越來越重要的角色。目前，半潛船發(fā)展已呈現(xiàn)出以下趨勢：

　　船體大型化。大噸位運輸艦船今后仍將是各國重點關注的海上裝備。在作戰(zhàn)態(tài)勢及體系能確保半潛船安全的情況下，大噸位的半潛船裝載甲板寬闊，有利于在較短時間內(nèi)將更多作戰(zhàn)物資輸送到位，投入戰(zhàn)場。半潛船可由部分超大型民用船只改裝而成的實際，也決定了戰(zhàn)時投入的半潛船體量不會小。船體大型化，也可有效降低戰(zhàn)時運輸貨物的經(jīng)濟成本。

　　功用多樣化。作為大型運輸平臺，半潛船的這一功能將進一步拓展。通過摸清運輸對象的類型、構型、運輸要求，今后的軍用半潛船或?qū)⒂嗅槍π缘馗倪M方式方法、豐富載具種類，進一步提高運送多種超大型武器裝備的能力，實現(xiàn)精準運輸、高效裝卸。同時，半潛船作為海上支援保障平臺的功能將得到深入挖掘和豐富。半潛船作為武器彈藥發(fā)射平臺，甚至獲得其他新角色定位的可能也大概率存在。

　　設計模塊化。當前，一些國家已把模塊化設計納入半潛船頂層規(guī)劃之中。各國聚力研發(fā)的模塊，主要包括船體外殼、推進系統(tǒng)、運送系統(tǒng)、燃料存儲系統(tǒng)等。這些模塊化設計一旦投入運用，將有效縮短半潛船制造周期，提高船體空間利用率，縮短戰(zhàn)時維修時間，實現(xiàn)綜合能力的躍升。

　　總之，在可預見的未來，半潛船包括裝載能力、投送能力在內(nèi)的綜合能力將會得到較大幅度提升，能更有力地扮演好“海上搬運工”的角色。

　　供圖：陽 明