4月2日,臺灣鐵路408車次太魯閣號列車人為原因發(fā)生特大事故,造成50人遇難,217人受傷。在此,對罹難者表示沉痛哀悼,向罹難者家人表示慰問!
然而,鏡鑒不遠(yuǎn)。就在2018年普悠瑪列車翻覆,造成18人遇難。當(dāng)時的臺灣行政部門負(fù)責(zé)人賴清德指示成立專案小組,跨部門對鐵路交通安全進(jìn)行全面檢討,提出“臺鐵總體檢報(bào)告”。2019年1月賴清德去職,蘇貞昌接任,現(xiàn)如今這個“臺鐵總體檢報(bào)告”還躺在臺灣“行政院”,尚未通過核復(fù)。難道這個死18人的臺鐵教訓(xùn)還小?使“臺鐵總體檢報(bào)告”在臺行政部門被推諉審核。
如此來看,臺鐵不斷出事故并不是偶然事件,是必然事件,不是天災(zāi),而是人為造成的。透過“臺鐵總體檢報(bào)告”久未被臺行政部門審核通過,就能看出民進(jìn)黨當(dāng)局一干人是干什么吃的。民進(jìn)黨當(dāng)局無論是黨內(nèi)部派系利益斗爭,還是與在野黨國民黨的斗爭,都是在搞政治搞斗爭謀私利,根本沒有把人民生命血的教訓(xùn)當(dāng)回事,他們是在為一黨一派一己之私爭權(quán)奪利,相互掣肘扯皮,搞政治酬庸,那管百姓死活。
2018年臺鐵事故18條人命和如今臺鐵50條人命,這些數(shù)字對蔡當(dāng)局來說是冰冷的無感的,看不出其為事故擔(dān)責(zé)實(shí)際行動,更看不到真正改革改變的決心。臺灣行政部門負(fù)責(zé)人蘇貞昌遑論救難要緊,而不愿為此特大事故擔(dān)責(zé),引咎辭職,以示負(fù)責(zé)。足見,民進(jìn)黨當(dāng)局一干人眼中只有利益,沒有責(zé)任。
我們稍對蔡當(dāng)局近年來的所作所為進(jìn)行疏理,就不難發(fā)現(xiàn)民進(jìn)黨是一個怎樣的執(zhí)政黨。比如,民進(jìn)黨為反核能而去核能,搞的現(xiàn)在臺灣出現(xiàn)“缺電荒”,于是民進(jìn)黨當(dāng)局只好加大火力發(fā)電,造成對臺灣空氣污染,激起民怨;為了討好美國,不顧臺灣百姓身體健康,霸道強(qiáng)行地開放美國“萊豬”,還美名其曰稱之與國際貿(mào)易接軌;不注重搞好臺灣基礎(chǔ)水利設(shè)施建設(shè),造成臺灣當(dāng)前面臨嚴(yán)重干旱缺水的重大危機(jī),嚴(yán)重影響到民生用水和企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展。等等。
可以說,蔡當(dāng)局執(zhí)政荒腔走板,完全是一個不作為亂作為極不負(fù)責(zé)的執(zhí)政當(dāng)局,是拿百姓生命如兒戲的執(zhí)政當(dāng)局。然而,蔡當(dāng)局搞起政治斗爭來那是“業(yè)務(wù)精?!?,堪稱“島內(nèi)第一”。比如,為削弱國民黨的影響力和財(cái)力,民進(jìn)黨上臺后,立馬成立“轉(zhuǎn)促會”,對國民黨黨產(chǎn)進(jìn)行全面清剿,把國民黨徹底打成“無產(chǎn)階級政黨”,用政治手段打倒國民黨;為了搞“臺獨(dú)”,民進(jìn)黨當(dāng)局從經(jīng)濟(jì)文化教育上“去中國化”;為了打擊對手和不同政見者,民進(jìn)黨當(dāng)局通過“國安五法”、“反滲透法”,打壓統(tǒng)派人士,還利用所豢養(yǎng)的1450網(wǎng)軍部隊(duì),攻擊不同政見者,誘導(dǎo)島內(nèi)輿論走向,誤導(dǎo)民眾,為其大內(nèi)宣服務(wù);為了“倚美抗中”,民進(jìn)黨當(dāng)局甘當(dāng)美國棋子,配合美國遏制中國大陸的和平崛起,充當(dāng)美國的馬前卒,不斷挑戰(zhàn)一個中國底線,不斷致臺海于危局之中。等等。
可見,民進(jìn)黨是一個只會善選舉搞政治斗爭的政黨,其執(zhí)政能力卻是弱不禁風(fēng),特別是對島內(nèi)缺水缺電缺人才等現(xiàn)實(shí)問題,民進(jìn)黨當(dāng)局要么違背世界綠色生態(tài)發(fā)展趨勢和民眾意愿蠻橫硬干,要么熟視無睹問題繞著道走。
今天的太魯閣號列車悲劇會不會再次重演,然而對于一個不思反省,只會搞政治斗爭而執(zhí)政能力弱的民進(jìn)黨當(dāng)局來說,還真是個未知數(shù)。
臺灣是選舉政治,選舉頻繁且充滿惡斗,但選出來的執(zhí)政黨,如果執(zhí)政能力弱,又不為民眾著想,只圖謀一黨一己私利,那么這樣的執(zhí)政黨就是臺灣社會進(jìn)步的絆腳石,只會害的臺灣百姓很慘!
民進(jìn)黨就是這樣一個只會選舉不會執(zhí)政的政黨,臺灣百姓的苦到啥時候是個頭?這就看臺灣民眾是否覺醒了,用什么樣的方式懲罰這樣一個害臺灣的政黨。(評論員 言未央)
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