青龍大橋爭取2033年前通車

　　據(jù)大公報報導，特區(qū)政府正在積極推展北部都會區(qū)建設，銳意加強都會區(qū)內(nèi)外交通運輸連系。路政署將分段建造十一號干線連接北大嶼山至新界西北，優(yōu)先興建青龍大橋段，爭取2033年或之前開通。青龍大橋的塔身橫架呈現(xiàn)“H”和“K”字，象征“Hong　Kong”香港，預料日后成為新地標及旅游“打卡”熱點。

　　十一號干線屬策略性主干道，由藍地至北大嶼山的主線長約12公里，途經(jīng)掃管笏、大欖涌及青龍頭，并將連接青嶼干線及籌劃中的青衣至大嶼山連接路至青衣及市區(qū)，經(jīng)三號干線連系中環(huán)核心商業(yè)區(qū)。

　　路政署表示，項目勘查研究工作大致完成，包括已獲取環(huán)境許可證及完成法定刊憲程序，青龍大橋的設計和建造將按最新發(fā)展情況率先展開，為連接北部都會區(qū)與維港都會區(qū)鋪路，同時分流屯門公路(深井段)及汀九橋的車輛，紓緩交通擠塞。

　　設計獨特　橋塔高低不一

　　青龍大橋全長約1.3公里，是全港首條雙程四線行車大橋，連接青龍頭和北大嶼山，獨特外觀設計融合附近環(huán)境。路政署表示，大橋的“H”字型塔身代表“Hong”，橋塔“K”字型橫架代表“Kong”，兩者形成象征“Hong　Kong”香港的具視覺標志性設計。

　　路政署指出，由于大橋位處繁忙的馬灣航道、下棚航道與汲水門航道交界，橋身必須提供至少57米(即約20層樓)的凈空高度，確保海運交通暢通無阻。考慮到附近赤鱲角機場對航機升降的管制要求，位于北大嶼山一端的橋塔高度須低于青龍頭一端的橋塔約55米，形成現(xiàn)時兩座橋塔高低不一、主跨不對稱的初步設計方案，青龍大橋?qū)e具特色。

　　該署表示，正積極進行相關準備工作，預料青龍大橋項目在明年將可以公開招標，2027年向立法會申請撥款，同步進行詳細設計及建造工程，爭取于2033年或之前開通。