意大利謀求更新空中作戰(zhàn)平臺(tái)

　　退役老舊戰(zhàn)機(jī)，引進(jìn)F-35戰(zhàn)機(jī)，聯(lián)合研發(fā)六代機(jī)——

　　意大利謀求更新空中作戰(zhàn)平臺(tái)

　　■陸 猛 蔣 政 刁 月　　

　　前不久，意大利國(guó)防部發(fā)布了一份關(guān)于未來(lái)3年資金計(jì)劃的文件。根據(jù)該文件，2024年至2026年，意大利將大幅增加國(guó)防預(yù)算，為戰(zhàn)機(jī)更新?lián)Q代。

　　近年來(lái)，全球戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)加劇，局部地區(qū)沖突不斷。為了有效應(yīng)對(duì)未來(lái)軍事威脅，意大利空軍著力提升空中作戰(zhàn)力量，擴(kuò)充F-35戰(zhàn)機(jī)規(guī)模，升級(jí)現(xiàn)役“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，與英國(guó)、日本聯(lián)合研發(fā)六代機(jī)。有消息稱，未來(lái)5年，意大利將把65%的國(guó)防經(jīng)費(fèi)投入到本國(guó)軍工企業(yè)發(fā)展。意大利希望通過(guò)推進(jìn)戰(zhàn)機(jī)現(xiàn)代化建設(shè)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)航空工業(yè)發(fā)展，以期獲得更多的防務(wù)自主。

　　多型戰(zhàn)機(jī)即將退役，意空軍高價(jià)采購(gòu)F-35戰(zhàn)機(jī)

　　作為F-35戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目的合作伙伴國(guó)之一，截至目前，意大利已接收90架F-35戰(zhàn)機(jī)。按照計(jì)劃，意空軍還將花費(fèi)78億美元采購(gòu)25架F-35戰(zhàn)機(jī)。這批新訂單包括F-35A常規(guī)起降型和F-35B垂直起降型戰(zhàn)機(jī)，以替代意空軍即將退役的“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)、AMX攻擊機(jī)和“鷂”式戰(zhàn)機(jī)。

　　“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)和AMX攻擊機(jī)研發(fā)時(shí)間較早。近年來(lái)，這兩款戰(zhàn)機(jī)逐漸暴露出攻擊模式單一、隱身能力弱等短板問(wèn)題，很難突破當(dāng)前先進(jìn)的防空和雷達(dá)系統(tǒng)?！苞_”式戰(zhàn)機(jī)是意海軍老牌艦載機(jī)，經(jīng)常執(zhí)行各種空中演習(xí)任務(wù)，機(jī)體狀態(tài)不容樂(lè)觀，需要進(jìn)行全機(jī)大修。

　　鑒于此，意空軍決定采購(gòu)F-35戰(zhàn)機(jī)，替換老舊現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)。意大利約有80家公司參與F-35戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程，其國(guó)內(nèi)卡梅里工廠還被選為F-35戰(zhàn)機(jī)制造的后勤和維護(hù)中心。為了滿足F-35B戰(zhàn)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)需求，意空軍計(jì)劃加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中一項(xiàng)是升級(jí)格羅塔利耶空軍基地的各種設(shè)施設(shè)備。此外，意大利軍方計(jì)劃將“的里雅斯特”號(hào)兩棲攻擊艦改裝為航母，隨時(shí)替代“加富爾”號(hào)航母執(zhí)行F-35B戰(zhàn)機(jī)起降任務(wù)。

　　不過(guò)，從目前看，意大利引進(jìn)F-35戰(zhàn)機(jī)存在以下3點(diǎn)問(wèn)題。

　　一是售價(jià)不便宜。意大利空軍采購(gòu)的25架F-35戰(zhàn)機(jī)總價(jià)高達(dá)78億美元，單價(jià)超過(guò)3億美元。而在美國(guó)洛馬公司與美軍簽訂的F-35戰(zhàn)機(jī)合同中，單價(jià)僅為8000萬(wàn)美元。此外，由于零部件短缺等原因，F(xiàn)-35機(jī)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本也在攀升。

　　二是質(zhì)量難保證。盡管F-35戰(zhàn)機(jī)合作生產(chǎn)模式發(fā)揮了各國(guó)航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高了生產(chǎn)效率，但各國(guó)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)戰(zhàn)機(jī)零部件生產(chǎn)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致設(shè)備故障問(wèn)題頻出。長(zhǎng)期以來(lái)，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)存在的諸多技術(shù)問(wèn)題和設(shè)計(jì)生產(chǎn)缺陷，受到全球各國(guó)用戶詬病。

　　三是各種牽制多。縱觀世界軍貿(mào)市場(chǎng)，從他國(guó)購(gòu)買先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)并非良策，“拿來(lái)主義”固然可以一時(shí)避開(kāi)武器裝備核心技術(shù)攻關(guān)時(shí)間長(zhǎng)、投入資金大等難題，但帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)也顯而易見(jiàn)——長(zhǎng)期依賴技術(shù)引進(jìn)，意大利軍工產(chǎn)業(yè)必然會(huì)受制于人。在出售武器裝備時(shí)，美國(guó)往往附加“霸王條款”，要求這些國(guó)家必須放棄購(gòu)買其他國(guó)家的武器裝備，并在戰(zhàn)機(jī)電子設(shè)備上設(shè)置信息自動(dòng)回傳功能，竊取軍事機(jī)密。

　　購(gòu)買F-35戰(zhàn)機(jī)看似是一個(gè)正常的老舊戰(zhàn)機(jī)替代更新計(jì)劃，卻折射出歐洲國(guó)家在防務(wù)問(wèn)題上多方博弈的復(fù)雜情形。一方面，一些歐洲國(guó)家積極推動(dòng)防務(wù)自主能力建設(shè)。畢竟，如果選擇大量采購(gòu)F-35戰(zhàn)機(jī)，無(wú)異于將空中力量交給他國(guó)管控，還會(huì)影響本國(guó)軍工企業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步削弱工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新能力。另一方面，無(wú)論是出于技術(shù)還是防務(wù)合作，大量采購(gòu)F-35戰(zhàn)機(jī)后，要繼續(xù)綁定與美國(guó)的盟友關(guān)系。目前，能夠自主研制五代機(jī)的國(guó)家很少，大部分歐洲國(guó)家在五代機(jī)研制上已失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)，明知道要受制于人，也只能被迫高價(jià)采購(gòu)。

　　填補(bǔ)現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量缺口，升級(jí)“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)以解燃眉之急

　　斥巨資采購(gòu)25架F-35戰(zhàn)機(jī)，并不能填補(bǔ)意空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量缺口。當(dāng)務(wù)之急，是要繼續(xù)尋找一款“過(guò)渡機(jī)型”以維持機(jī)隊(duì)規(guī)模。

　　對(duì)此，意空軍計(jì)劃采取“退役一批、升級(jí)一批、采購(gòu)一批”的方式，把“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)作為空軍機(jī)隊(duì)的中堅(jiān)力量?！芭_(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)是由英國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙4國(guó)聯(lián)合打造的一款多用途戰(zhàn)機(jī)，采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)、三角翼、鴨式布局等設(shè)計(jì)，具有良好性能。目前，意空軍共有90多架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，服役時(shí)間都很長(zhǎng)。

　　在過(guò)去幾年里，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)經(jīng)過(guò)一系列升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、座艙系統(tǒng)、武器系統(tǒng)和防御輔助系統(tǒng)不斷改進(jìn)，以保持戰(zhàn)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比如，德國(guó)為“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)掛載了先進(jìn)的精確制導(dǎo)炸彈，意大利聯(lián)合英國(guó)、德國(guó)、西班牙等國(guó)軍工企業(yè)為“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)升級(jí)防御輔助系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，意大利還將采購(gòu)24架最新型“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)型裝備了更先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，可以增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)整體作戰(zhàn)能力。盡管采購(gòu)計(jì)劃還未獲得批準(zhǔn)，但意大利軍方明確表示升級(jí)“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)是實(shí)現(xiàn)空軍現(xiàn)代化的重要一步。多輪升級(jí)改進(jìn)，提升了“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)影響力，也促進(jìn)了歐洲軍工企業(yè)的發(fā)展。

　　國(guó)際合作是推動(dòng)軍事技術(shù)進(jìn)步的重要途徑，但并不意味沒(méi)有內(nèi)部矛盾。為了發(fā)揮各國(guó)航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，平衡合作伙伴國(guó)之間利益，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)有4條不同生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)生產(chǎn)不同零件，最后再各自進(jìn)行組裝。這樣做有利也有弊，弊端是缺乏對(duì)整體質(zhì)量的把控。進(jìn)氣口容易卷入異物，垂直穩(wěn)定器與機(jī)身之間存在連接異?！芭_(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)目前仍存在一些問(wèn)題，對(duì)意空軍而言，升級(jí)“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)仍要持續(xù)付出努力。

　　技術(shù)攻關(guān)促成多國(guó)“牽手”，共研六代機(jī)實(shí)現(xiàn)跨代發(fā)展

　　不掌握核心技術(shù)，必然會(huì)受制于人。近年來(lái)，更多國(guó)家開(kāi)始抱團(tuán)取暖，合作研發(fā)下一代戰(zhàn)機(jī)，擺脫對(duì)美依賴，實(shí)現(xiàn)防務(wù)自主。2018年，法、德兩國(guó)宣布共同開(kāi)發(fā)六代機(jī)，把主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里。2022年，英國(guó)、日本和意大利3國(guó)開(kāi)展合作，將英國(guó)和意大利的“暴風(fēng)”六代機(jī)與日本F-X計(jì)劃合并為“全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃”(GCAP)項(xiàng)目。

　　軍事裝備發(fā)展往往與國(guó)家戰(zhàn)略利益密切相關(guān)。盡管英國(guó)、日本和意大利都采購(gòu)了F-35戰(zhàn)機(jī)，但裝備換代過(guò)度依靠外力，必然會(huì)重創(chuàng)本國(guó)軍工企業(yè)發(fā)展。受戰(zhàn)略需求推動(dòng)，3國(guó)最終決定聯(lián)合研發(fā)六代機(jī)。

　　2024年，意大利投入約5億美元推進(jìn)GCAP項(xiàng)目，這比2023年投入的經(jīng)費(fèi)增加了近1倍。截至目前，英國(guó)已為GCAP項(xiàng)目撥款26億美元。此外，日本計(jì)劃在國(guó)產(chǎn)射頻引導(dǎo)頭的基礎(chǔ)上研發(fā)新型空空導(dǎo)彈。

　　前不久，在2024年范堡羅國(guó)際航空展上，GCAP項(xiàng)目概念機(jī)亮相。該概念機(jī)圍繞傳統(tǒng)的三角翼形狀設(shè)計(jì)，既能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離飛行，也可以容納大量重型武器，打擊更多空中和地面目標(biāo)。

　　不過(guò)，GCAP項(xiàng)目能否順利推進(jìn)存在諸多不確定性。此前，英國(guó)、日本和意大利雖然做出大量工作推進(jìn)GCAP項(xiàng)目，但受高額研發(fā)成本、分工份額和經(jīng)濟(jì)收益尚未明確劃分等因素影響，項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。六代機(jī)項(xiàng)目研制難度極大，耗資難以估量。英國(guó)一份報(bào)告指出，GCAP項(xiàng)目被評(píng)定為“紅色”等級(jí)，這表明項(xiàng)目是很難實(shí)現(xiàn)的。近年來(lái)，歐洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)不景氣。未來(lái)10年，GCAP項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資超過(guò)300億美元，而英國(guó)是主導(dǎo)國(guó)家，需要投入約125億美元的研發(fā)費(fèi)用。

　　面對(duì)“天價(jià)”研發(fā)經(jīng)費(fèi)，一名英國(guó)高層官員表示：“雖然六代機(jī)項(xiàng)目很重要，但無(wú)法對(duì)其未來(lái)做出任何承諾，因?yàn)樾抡谶M(jìn)行‘戰(zhàn)略防御評(píng)估’，考慮將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到為局部沖突做準(zhǔn)備?！毖韵轮?，是部分英國(guó)高層對(duì)GCAP項(xiàng)目前景并不看好。

　　這種擔(dān)心不無(wú)道理。眾所周知，技術(shù)的變化與發(fā)展具有客觀規(guī)律，忽視技術(shù)瓶頸直接研發(fā)高科技裝備，難度系數(shù)會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。歐洲國(guó)家缺乏五代機(jī)技術(shù)積累，直接研制六代機(jī)需要跨越巨大技術(shù)鴻溝，難度可想而知。英國(guó)在“暴風(fēng)”六代機(jī)的設(shè)計(jì)理念上搖擺不定，起初描述為有人機(jī)和無(wú)人機(jī)的結(jié)合體，后來(lái)又將其定位為有人機(jī)。日本X-2“心神”戰(zhàn)機(jī)號(hào)稱媲美五代機(jī)，但在首飛后沒(méi)多久項(xiàng)目便倉(cāng)促下馬。對(duì)于意大利而言，如果過(guò)度專注于GCAP項(xiàng)目，一旦項(xiàng)目出現(xiàn)拖延甚至失敗，意空軍機(jī)隊(duì)青黃不接的情況將更加嚴(yán)重。

　　縱使困難重重，意大利依然沒(méi)有放棄追逐六代機(jī)的夢(mèng)想。在今年七國(guó)集團(tuán)國(guó)防部長(zhǎng)峰會(huì)上，意大利國(guó)防部長(zhǎng)、日本防衛(wèi)大臣與英國(guó)國(guó)防大臣討論了GCAP項(xiàng)目的最新進(jìn)展和發(fā)展方向。英國(guó)國(guó)防部表示，將推動(dòng)新一代戰(zhàn)機(jī)于2035年實(shí)現(xiàn)交付。

　　對(duì)于意大利而言，參與GCAP項(xiàng)目不僅僅是一次高科技武器裝備研發(fā)的投資，更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略布局。相比F-35戰(zhàn)機(jī)，GCAP項(xiàng)目的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)在于參與國(guó)擁有絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)。通過(guò)與英國(guó)、日本合作，意大利能夠在戰(zhàn)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域獲得寶貴經(jīng)驗(yàn)，自主集成武器和航空電子設(shè)備，而不需要美國(guó)的批準(zhǔn)和干預(yù)。意大利加強(qiáng)空中作戰(zhàn)力量建設(shè)的一系列舉措，既是應(yīng)對(duì)未來(lái)空中軍事威脅，也是為了助推本國(guó)軍工企業(yè)快速發(fā)展。然而，不可否認(rèn)的是，受國(guó)內(nèi)科技水平和地緣政治影響，意大利還無(wú)法完全擺脫對(duì)國(guó)外裝備的依賴，只能邊引進(jìn)、邊改進(jìn)、邊創(chuàng)新。這樣做的好處是“不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，但與此同時(shí)，也容易出現(xiàn)資金失衡、人力匱乏等問(wèn)題。意空軍最終能否順利完成裝備轉(zhuǎn)型，還有待進(jìn)一步觀察。

　　上圖：“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。資料圖片