如何依法加強(qiáng)軍車管理？三組關(guān)鍵詞帶你看看他們的經(jīng)驗(yàn)做法

行車守規(guī)矩 安全有保障

——各部隊(duì)依法加強(qiáng)軍車管理使用的一組見聞

近日，第82集團(tuán)軍某旅嚴(yán)密組織駕駛員復(fù)訓(xùn)補(bǔ)訓(xùn)，提升駕駛員依規(guī)駕駛能力。楊開明攝

寫在前面

行車千萬里，安全第一條。軍車安全出行，直接關(guān)系部隊(duì)安全穩(wěn)定和戰(zhàn)斗力提升。法律法規(guī)是安全行車的基礎(chǔ)，強(qiáng)化安全行車意識，各級要持續(xù)引導(dǎo)官兵將法規(guī)意識融入思想中、落實(shí)在行動(dòng)上，確保安全出車、平安歸來，為練兵備戰(zhàn)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

關(guān)鍵詞 行車時(shí)長

科學(xué)調(diào)度，避免疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)

■周正松 楊 磊

“有了這本手冊，我們執(zhí)行任務(wù)有了明確參考，出車流程一目了然，安全行車更有保障?！鼻安痪脠?zhí)行出車任務(wù)前，海軍某旅駕駛員小王再次翻閱學(xué)習(xí)《安全行車手冊》。他說，旅隊(duì)充分考慮派車頻次、間隔等問題，駕駛員的休息時(shí)間得到保證，他對安全行車更有底數(shù)。

此前，連續(xù)出現(xiàn)的幾起車輛剮蹭事故引起該旅黨委機(jī)關(guān)重視。機(jī)關(guān)相關(guān)人員認(rèn)真檢查出車記錄、模擬現(xiàn)場場景后初步判斷，駕駛員頻繁出車導(dǎo)致疲勞駕駛，是引發(fā)事故的一個(gè)重要原因。

原來，那段時(shí)間多個(gè)大項(xiàng)任務(wù)接連展開，車輛動(dòng)用頻次增加。一次，駕駛員小王早早起床隨機(jī)關(guān)某科室人員出車，返回營區(qū)還未熄火就接到另一名機(jī)關(guān)干部需要用車的通知，要他盡快趕到指定地點(diǎn)。小王只能馬不停蹄繼續(xù)出車?！耙惠v車要保障機(jī)關(guān)多個(gè)科室，駕駛員經(jīng)常連軸轉(zhuǎn)，有時(shí)連口水都顧不上喝?！毙⊥跆寡浴?/p>

“出車保障是駕駛員的本職工作，但相關(guān)法規(guī)明確，一般情況下，連續(xù)駕駛超過兩小時(shí)至少停車休息20分鐘，連續(xù)駕駛超過第2個(gè)兩小時(shí)至少停車休息1小時(shí)。出車任務(wù)安排過滿，駕駛員得不到休息調(diào)整，難免埋下安全隱患?！边\(yùn)輸連連長舉例說，野外駐訓(xùn)期間，訓(xùn)練場距離宿營地較遠(yuǎn)，部隊(duì)訓(xùn)練任務(wù)重，駕駛員經(jīng)常要連續(xù)駕駛數(shù)小時(shí)。有時(shí)機(jī)關(guān)多個(gè)科室輪流用車，若不加以統(tǒng)籌，同一名駕駛員要連續(xù)多次出車。

“疲勞駕駛?cè)菀讓?dǎo)致判斷能力下降，還會(huì)引發(fā)動(dòng)作遲緩或操作停頓等不安全因素，容易發(fā)生道路交通事故?！币幻妙I(lǐng)導(dǎo)說，讓駕駛員頻繁執(zhí)行任務(wù)或是單次行車時(shí)間過長，都是不可取的，這反映出相關(guān)人員對法規(guī)要求還存在模糊認(rèn)識。他們立即叫停此類現(xiàn)象，要求相關(guān)人員進(jìn)行整改反思，強(qiáng)化行車前自查、行車后抽查等工作，深入查擺問題隱患。

旅隊(duì)研究決定，將派車工作交由旅作戰(zhàn)值班室統(tǒng)一調(diào)配，并規(guī)范車輛派遣時(shí)間、場次，同時(shí)調(diào)整一輛車對應(yīng)一名駕駛員的傳統(tǒng)做法，對確需連續(xù)派遣的車輛實(shí)行駕駛員輪換制度。旅隊(duì)還制作《安全行車手冊》，對駕駛員、帶車人員行為規(guī)范作出明確規(guī)定，防止連續(xù)出車、疲勞駕駛等問題。

前些天，作戰(zhàn)值班室在統(tǒng)籌車輛人員時(shí)，為同一輛車配備了兩名駕駛員。原來，他們當(dāng)天要先送上級考核組到各點(diǎn)位進(jìn)行考核，隨后接一批在外學(xué)習(xí)人員返營?！敖?jīng)過科學(xué)合理統(tǒng)籌，連續(xù)出車導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛的問題得到了徹底解決。”運(yùn)輸連連長感慨道。

關(guān)鍵詞 行車路線

嚴(yán)格監(jiān)管，防止隨意更改路線

■曾憲昌 周棋烽

“行車途中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照預(yù)定行車路線行駛，出車前對機(jī)動(dòng)路線、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)要熟記于心……”金秋時(shí)節(jié)，第72集團(tuán)軍某旅組織新訓(xùn)駕駛員安全法規(guī)學(xué)習(xí)。教練員施偉針對相關(guān)法規(guī)中“不準(zhǔn)擅自改變行駛路線”一條，對駕駛員進(jìn)行了著重強(qiáng)調(diào)。

“編隊(duì)行軍要嚴(yán)格按預(yù)定路線行駛，短途出車也要這么嚴(yán)格嗎?”“行車途中路況復(fù)雜，臨時(shí)改變路線可以嗎”……學(xué)習(xí)中，大家圍繞行車問題展開熱烈討論。討論中，施偉給大家講述了幾段典型案例。

一次，一名年輕駕駛員駕駛車輛執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)。返回途中，帶車干部提議去往臨近超市購買物品，駕駛員對此沒有提出異議。結(jié)果購物時(shí)，臨時(shí)?？吭诼愤叺能囕v被后方駛來的電動(dòng)車剮蹭。事后，部隊(duì)對兩人進(jìn)行了嚴(yán)肅批評教育。還有一次，某部兩名駕駛員完成保障任務(wù)后錯(cuò)過飯點(diǎn)，于是臨時(shí)改變路線到附近餐館就餐，結(jié)果由于路況不熟闖了紅燈，被上級通報(bào)。

“事故源于一時(shí)麻痹，安全來自遵規(guī)守紀(jì)。規(guī)范行車路線看似事小，卻能督導(dǎo)行車人員強(qiáng)化自我約束、規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)?！必?fù)責(zé)這次教育培訓(xùn)的景助理員說，駕駛員放松警惕隨意更改路線，既容易出現(xiàn)行車安全問題，還可能滋生公車私用的腐敗習(xí)氣。

實(shí)踐中，該旅認(rèn)真對照相關(guān)條令法規(guī)，制訂安全行車管理措施，按照“科學(xué)規(guī)劃+全程監(jiān)管”的方式，進(jìn)一步規(guī)范行車路線。他們根據(jù)駐地實(shí)際、任務(wù)內(nèi)容固定常態(tài)單車行車路線;針對長途機(jī)動(dòng)、臨時(shí)派車，提前做好路線規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)評估。為形成車輛管理閉合回路，他們還為車輛加裝動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，掌握車輛行駛軌跡、駕駛員狀態(tài)和行車時(shí)間，并嚴(yán)格落實(shí)回場檢查制度，對行駛軌跡、里程等內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)。

“本次出車行駛里程約30公里，與上報(bào)里程數(shù)基本一致?！避噲鰞?nèi)，剛剛歸隊(duì)的某營駕駛員小王將行駛里程數(shù)上報(bào)值班室管理員。核實(shí)無誤后，管理員將車鑰匙鎖進(jìn)柜中妥善保管。他告訴筆者，隨著車輛派遣一系列舉措落地見效，旅隊(duì)行車安全管理水平不斷提高。

關(guān)鍵詞 車輛裝載

按需統(tǒng)籌，杜絕人貨混載隱患

■董浩田

近日，武警商洛支隊(duì)組織駕駛員理論知識培訓(xùn)班，教育督導(dǎo)駕駛員強(qiáng)化理論知識學(xué)習(xí)，夯實(shí)安全行車基礎(chǔ)?！懊恳粋€(gè)細(xì)節(jié)都事關(guān)行車安全，必須牢記法規(guī)、依規(guī)駕駛?！痹撝ш?duì)后勤保障股楊助理員在培訓(xùn)中告訴大家。

“相關(guān)法規(guī)明確，嚴(yán)格落實(shí)車輛裝載和人員乘車規(guī)定，嚴(yán)禁超載、超限，嚴(yán)禁人貨混載。”支隊(duì)一名領(lǐng)導(dǎo)介紹，舉辦這次培訓(xùn)，主要針對前期發(fā)現(xiàn)的人貨混載等行車不規(guī)范問題。

前期，勤務(wù)保障大隊(duì)司機(jī)小宋受領(lǐng)出車任務(wù)，負(fù)責(zé)駕駛小型客車前往各單位，將參與某項(xiàng)集訓(xùn)的人員集中送到支隊(duì)機(jī)關(guān)。在此過程中，帶車干部提出可以將前期借給各單位的音響設(shè)備一并拉回。“把設(shè)備放在空座和過道就行，反正都順路?！币妿к嚫刹窟@樣說，小宋也沒有阻止。返程途中，小客車輪胎發(fā)生漏氣，車輛無法正常行駛，他們只能聯(lián)系單位重新安排車輛接送人員、運(yùn)輸設(shè)備，再將這輛車送去修理廠維修。“汽車載重量有明確的標(biāo)準(zhǔn)，軍地法規(guī)也要求不能人貨混載?！笔潞?，小宋和那名帶車干部都受到了嚴(yán)肅批評。

支隊(duì)在之后的調(diào)研排查中發(fā)現(xiàn)，類似問題并非個(gè)例。某排組織打靶訓(xùn)練時(shí)，將保障物資與訓(xùn)練人員安排在一輛車內(nèi)前往靶場，行車途中經(jīng)過一個(gè)較陡的土坡時(shí)，出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。

“支隊(duì)點(diǎn)多線長、高度分散，車輛動(dòng)用頻繁，駕駛員及帶車人員要引以為戒，堅(jiān)決杜絕這些安全隱患問題?！痹撝ш?duì)領(lǐng)導(dǎo)介紹，針對此類現(xiàn)象，他們強(qiáng)化駕駛員、帶車干部對相關(guān)法規(guī)的學(xué)習(xí)，做到依法依規(guī)行車。同時(shí)，細(xì)化車輛派遣使用制度，要求相關(guān)股室派車前詳細(xì)了解用車地點(diǎn)、時(shí)間及目的，根據(jù)任務(wù)需求派遣相應(yīng)車輛。執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)前，相關(guān)人員需結(jié)合實(shí)際情況完善風(fēng)險(xiǎn)評估，制訂行車計(jì)劃。

如今，該支隊(duì)車輛管理井然有序，每次出車都經(jīng)過嚴(yán)格審批把關(guān)，避免了人貨混載等隱患問題發(fā)生。前不久，支隊(duì)赴指定地域開展“魔鬼周”極限訓(xùn)練。由于行車時(shí)間長、攜帶裝具多，相關(guān)股室詳細(xì)制訂輸送計(jì)劃，對駕駛員和帶車干部展開針對性培訓(xùn)，并逐一明確相關(guān)注意事項(xiàng)，確保運(yùn)輸任務(wù)安全高效。