聚焦神舟十九號載人飛船發(fā)射成功

圖片來源：中新網

【導語】據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

神舟十九號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功

據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

飛船入軌后，將按照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接，神舟十九號航天員乘組將與神舟十八號航天員乘組進行在軌輪換。在空間站工作生活期間，神舟十九號航天員乘組將進行多次出艙活動，開展微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫(yī)學、航天技術等領域實(試)驗與應用，完成空間站碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外平臺設備安裝與回收等各項任務。

此次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發(fā)展階段的第4次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第33次發(fā)射任務，也是長征系列運載火箭的第543次飛行。

目前，空間站組合體已進入對接軌道，工作狀態(tài)良好，滿足與神舟十九號載人飛船交會對接和航天員進駐條件。

神舟十九號載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接

據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十九號載人飛船入軌后，于北京時間2024年10月30日11時，成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

按任務計劃，3名航天員隨后將從神舟十九號載人飛船進入空間站天和核心艙。神舟十八號航天員乘組已做好迎接神舟十九號航天員乘組進駐各項準備工作。

中國空間站首迎“90后”

“中國空間站，我回來了！”“我們‘90后’也來了！”

10月30日凌晨，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，在即將出征之際，神舟十九號乘組站在發(fā)射塔架前對著鏡頭如是喊話。

3名航天員中，“70后”蔡旭哲屬龍，1990年出生的宋令東、王浩澤屬馬，這個新搭配因此被稱為“龍馬組合”。當天，神舟十九號乘組從這里乘“舟”出發(fā)，開啟6個月的太空之旅，中國空間站首次迎來“90后”。

3時45分許，發(fā)射塔架開始逐級打開，神舟十九號船箭組合體漸漸展露于天地之間。在夜色籠罩的茫茫戈壁上，乳白色箭體傲指蒼穹，在燈光照射下格外醒目。而燈火之外的暗夜里，隱沒著無邊無盡的廣闊大地。

此時，三名航天員早已順利進入神舟十九號載人飛船返回艙。居中而坐的是指令長蔡旭哲，他曾執(zhí)行神舟十四號任務，此次飛天距離他太空歸來僅過去22個月，刷新了中國航天員重返太空用時最短紀錄。

坐在兩側靠窗位置的是首次飛天的宋令東、王浩澤。兩人均來自中國第三批航天員。其中，王浩澤是中國首位女性航天飛行工程師。原是火箭發(fā)動機設計師的她，從造火箭變?yōu)樽鸺?，成為繼劉洋、王亞平后中國第三位飛天女性。

對于這場太空探索之旅，宋令東直言“想出艙看一看”。飛行員時期的宋令東曾在2萬米的高空看過日出，那時他感覺“自己很渺小，但又很幸?！?。這次前往空間站，宋令東期待著能出艙看看宇宙的壯觀。

王浩澤亦對長達半年的太空遠航充滿信心與期盼?！拔椰F(xiàn)在所有的想法都集中在把天上的每一項活干好。我們現(xiàn)在走的是一條人跡罕至的路，但是我愛這條路，如果它荊棘叢生，我們就披荊斬棘；如果它寂寞荒涼，我們就結伴前行?！蓖鹾茲烧f。29日與記者們見面時，她還表達了“和隊友們一起精準工作，快樂生活，讓每一個日出日落都成為宇宙精彩的記憶”的美好期許。

自中國空間站任務開啟以來，一年兩次的飛行任務為航天員們提供了更多圓夢的機會，中國人太空“出差”的頻率加快、銜接愈發(fā)順暢。不到2年重返太空，“90后”首次參與神舟家族太空接力，首位女性航天飛行工程師……在蔡旭哲看來，航天員的個人成長是印刻在國家航天事業(yè)的軌跡之上的。他堅信，中國空間站會有更多人參與，浩瀚太空也將留下更多中國人的足跡。

視頻截圖。圖片來源：中新網

“70后”“80后”“90后”航天員齊聚中國空間站

隨著神舟十九號航天員乘組10月30日順利進駐中國空間站，“70后”“80后”“90后”航天員齊聚“天宮”，完成中國航天史上第5次“太空會師”，神舟十八號、神舟十九號兩個航天員乘組拍下“全家?！?。

據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十九號載人飛船入軌后，于北京時間10月30日11時成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

在載人飛船與空間站組合體成功實現(xiàn)自主快速交會對接后，神舟十九號航天員乘組從飛船返回艙進入軌道艙。12時51分，在軌執(zhí)行任務的神舟十八號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟十九號航天員乘組入駐中國空間站，“70后”“80后”“90后”航天員齊聚“天宮”，完成中國航天史上第5次“太空會師”。隨后，兩個航天員乘組拍下“全家?！?，共同向牽掛他們的全國人民報平安。

“太空會師”現(xiàn)場畫面顯示，神舟十八號航天員乘組在空間站內布置了“歡迎隊友”的字幅。當神舟十八號航天員葉光富打開空間站的艙門時，兩個航天員乘組終于在太空中會面：“歡迎來到太空家園”。

神舟十九號航天員蔡旭哲率先進入空間站節(jié)點艙，給在太空出差已經半年的隊友們一人一個“大大的擁抱”?！?0后”航天員宋令東也和神舟十八號航天員們擁抱在一起。當王浩澤最后一個“踏”入節(jié)點艙時，神舟十八號航天員乘組一起歡迎這位“從造火箭到坐火箭”的女航天員。

神舟十九號航天員乘組隨后進入中國空間站天和核心艙，兩個航天員乘組實現(xiàn)“太空會師”。

中國空間站永遠值得期待

10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。神舟十九號載人飛船入軌后，于10月30日上午11時成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

目前，神十九乘組的三位航天員已通過節(jié)點艙進入到空間站的天和核心艙，與神十八航天員乘組順利“太空會師”。

從神舟十四號到神舟十九號，兩年六個乘組，每一次空間站的熱情相擁都印證了中國空間站任務的不斷向前推進。一次次太空會師就像一場場接力賽，現(xiàn)在，兩名第三批的“90后”航天員也加入了這場“太空接力”。 在10月29日的見面會上蔡旭哲說，因為自己屬龍，兩個“90后”新隊友都屬馬，他們這個組合可以稱為“龍馬乘組”，那我們也祝愿這個活力滿滿的神十九乘組在軌期間的工作一切順利，期待未來他們的精彩表現(xiàn)。

多款電子科技關鍵設備“保駕護航”

神舟十九號載人飛船10月30日成功發(fā)射，并與中國空間站組合體完成自主快速交會對接。作為中國載人航天工程副總指揮單位之一，中國電科當天解讀神舟十九號發(fā)射任務中的電子科技應用表示，布設高速順暢的航天測控通信網、為航天員打造數(shù)十種傳感器、研制提供性能更優(yōu)異的太陽電池陣……系列電子科技關鍵設備全力為任務“保駕護航”。

據中國電科介紹，遍布陸海空天、各測控站點的數(shù)十臺套雷達及地面、船載測控通信設備，構成高效“空地通信橋”，實時觀測分析飛船位置、速度、飛行姿態(tài)，調節(jié)飛行姿態(tài)、軌跡、速度，實現(xiàn)精確定軌。配備的天地通監(jiān)控中心系統(tǒng)，擁有高帶寬通信能力，可實現(xiàn)音、視頻圖像的雙向傳遞，讓航天員和地面人員實時圖像交互。

中國電科研制的剛性太陽電池陣產品結構穩(wěn)定、可靠性高、在軌驗證充分，發(fā)電能力達國際先進水平，保障航天員“太空出差”一路平安。

在激光交會對接雷達性能上，中國電科實現(xiàn)激光雷達多目標切換和多目標識別功能，為實現(xiàn)快速交會對接提供精準“丈量支撐”，引導對接任務圓滿完成。

針對在惡劣空間輻射環(huán)境下的適應性等需求，中國電科“量身定制”的Ka波段空間行波管，以其高功率、長壽命、高可靠特性，可為海量數(shù)據的高速傳輸回傳提供有效保障。

在火箭和飛船全身遍布數(shù)以千計的關鍵元器件，看似平凡，卻不可或缺。中國電科配備的20余種、百余只傳感器，相當于人的五官，可將感知到的外部環(huán)境形成各種數(shù)據參數(shù)，保障載人航天飛行任務順利實施。

此外，中國電科研制配備的微波功率放大器產品具有集成度高等特點，可對火箭位置和姿態(tài)回傳信號進行放大，實時傳遞運行狀態(tài)數(shù)據；高性能宇航用電纜，可保證艙內外電氣、網絡設備和天地往返網絡信號的良好傳輸；攻克多項關鍵技術研發(fā)的多款高可靠、抗輻射電子科技設備及器件，可為艙體各功能單元提供穩(wěn)定供電，保證飛船平穩(wěn)飛行。

多件“利器”助“神十九”太空之旅“感覺良好”

【“太空天路”護航太空會師】

在過去半年的太空生活中，神舟十八號飛船乘組按計劃圓滿完成了兩次出艙活動，開展了豐富的空間科學實驗與技術試驗，飛船上的測控和通信均是通過西安分院研制的中繼終端與中繼衛(wèi)星配合完成。

本次發(fā)射的神舟十九號飛船，繼續(xù)通過西安分院研制的升級版中繼終端以及為中繼衛(wèi)星研制的有效載荷來搭建“太空天路”，實現(xiàn)飛船與地面通信的暢通無阻，確保地面測試人員實時掌握飛船的飛行狀態(tài)。

西安分院載人航天任務團隊負責人介紹，在目前的中國空間站任務中，該院為中國空間站六艙(船)均配備了中繼終端，它們與中繼衛(wèi)星緊密配合、高效協(xié)作，讓“感覺良好”持續(xù)在線。

【“智能秘書”便利太空之旅】

神舟十九號飛船上所有分系統(tǒng)的參數(shù)內容都要通過數(shù)管分系統(tǒng)轉發(fā)到飛船儀表上來顯示。而要想將復雜的參數(shù)變成航天員可以掌握的直觀數(shù)值，就需要依靠隸屬于儀表與照明分系統(tǒng)的儀表控制器應用軟件。它作為航天員的隨身“智能秘書”，是與航天員直接實現(xiàn)交互的重要系統(tǒng)。

當神舟十九號飛船各個分系統(tǒng)開始運行時，產生的數(shù)據會匯集到數(shù)管分系統(tǒng)，由航天員的隨身“智能秘書”對數(shù)據進行匯總，轉換為航天員可以直觀識別和操作的內容，并在儀表上顯示出來。這樣，航天員通過飛船上的儀表就可以直觀地了解與飛船有關的所有參數(shù)，時刻掌握飛船各個部分的運行狀態(tài)。

西安分院神舟十九號飛船儀表控制器應用軟件設計師介紹，這一獨特的圖形顯示技術，不僅能使儀表控制器顯示效果更加新穎，還可以讓儀表中的圖形、文字的處理與顯示更加智能化，為航天員執(zhí)行任務提供清晰、直觀、舒適的顯示界面。

【“信號樞紐”保障上傳下達】

神舟十九號飛船的天線網絡雖然“身板小”，卻是飛船天線信號的樞紐。那么這個通達天地的“信號樞紐”在神舟十九號飛船上是怎么工作的呢？

如果將神舟十九號飛船的天線信號通路系統(tǒng)比作鐵路運輸系統(tǒng)，那么一路路信號就是火車，天線網絡更像是火車軌道和火車站調換軌道的道扳。神舟十九號飛船上10余副天線的信號接收和發(fā)送都是通過天線網絡為其提供信號通路的。

西安分院神舟十九號飛船天線網絡研制負責人介紹，當神舟十九號飛船的通信信號要通過天線網絡時，首先要對信號進行分路或合成，并通過雙工器對信號的雜波進行過濾，然后轉換為可接收或發(fā)送的信號。其中的GNSS天線網絡還在后續(xù)航天員返回地面過程中發(fā)揮著關鍵作用。

（資料來源：新華社、中新網、人民日報、央視網、央視新聞客戶端）