歐盟關(guān)稅之劍高懸 中國車企為何看重巴黎車展

香港中通社10月14日電(記者 黎金良)第90屆巴黎國際車展10月14日至20日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉行，盡管歐盟高額反補貼關(guān)稅之劍高懸，但眾多中國車企依然帶著新產(chǎn)品和新技術(shù)踴躍參展。

香港中通社資料圖片

作為全球最具影響力的汽車展覽之一，今年的車展備受矚目，參展商數(shù)量顯著增加。然而，與往年不同的是，奔馳、豐田、本田、日產(chǎn)等日系和豪華品牌缺席，而中國車企則成為本屆車展的主角，參展車企品牌超過其他國家，甚至超越了去年的慕尼黑車展。

參展的中國車企包括比亞迪、紅旗、廣汽集團、上汽大通、東風(fēng)風(fēng)行、問界、小鵬、零跑和創(chuàng)維等，展現(xiàn)出中國汽車品牌的多樣性和快速崛起。

在歐盟對華電動汽車加征高額關(guān)稅的背景下，中國企業(yè)為何仍這么重視巴黎車展及歐洲市場?

中國(深圳)綜合開發(fā)研究院金融發(fā)展與國資國企研究所執(zhí)行所長余凌曲14日對香港中通社表示，參加巴黎車展等國際展會，是中國車企展示其核心競爭力和與歐洲合作誠意的重要方式。盡管面臨歐盟的高額關(guān)稅，中國車企依然看重歐洲市場的巨大潛力，也對歐盟調(diào)整其“扭曲市場”的政策懷有正面預(yù)期。

也有評論認為，這一反差耐人尋味，它表明保護主義并未動搖中國車企開拓歐洲市場的決心，更阻擋不了全球汽車業(yè)對合作創(chuàng)新的追求。中國企業(yè)想走向全球，歐洲市場繞不過去。中歐圍繞歐盟對華電動汽車反補貼案的爭端，如果能夠通過對話找到建設(shè)性解決方案，從長遠來看，對歐洲自身同樣是有益的。

據(jù)報道，除中國企業(yè)外，法國本土的雷諾、標(biāo)致，德國的大眾、寶馬，韓國的起亞，美國的福特、特斯拉等，幾乎所有參展企業(yè)都將在這一舞臺上展示其獨特創(chuàng)新力。

主辦方在官網(wǎng)上用“沉浸、創(chuàng)新、激情”三個詞推介此次車展，凸顯“創(chuàng)新”在全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型中的價值。

中國車企的集體亮相，不僅為巴黎車展注入了新的活力，也為全球觀眾提供了一個近距離接觸中國先進技術(shù)和創(chuàng)新成果的機會。從傳統(tǒng)的燃油車到最新的電動汽車，從智能網(wǎng)聯(lián)到自動駕駛，中國品牌展示的一系列前沿技術(shù)和產(chǎn)品，彰顯了中國在汽車領(lǐng)域的綜合實力和未來發(fā)展的無限潛力。

余凌曲認為，從長遠來看，對中國車企征收高額關(guān)稅將對歐洲自身汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣帶來不利影響，對歐洲車企創(chuàng)新發(fā)展、全球合作以及拓展包括中國在內(nèi)的國際市場形成明顯阻礙。

分析認為，巴黎車展強調(diào)“創(chuàng)新”，說明包括法國在內(nèi)，各國都在全力研究汽車產(chǎn)業(yè)升級的良策，也都明白要守住本土市場、保住本國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，根本上還得靠自身的技術(shù)進步，而不是封閉，它更需要競爭與合作注入動力。