新中國(guó)國(guó)防75周年：大國(guó)重器——直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)

【導(dǎo)語】大國(guó)重器是中國(guó)未來國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)的核心裝備，近年來我國(guó)各領(lǐng)域都涌現(xiàn)出一批具有相當(dāng)戰(zhàn)略意義的研究成果，涵蓋了軍事、民用、科研、航天等等，無一不讓國(guó)際震驚于中國(guó)快速發(fā)展的科技水平。這些大國(guó)重器不僅體現(xiàn)了中國(guó)在科技和工業(yè)領(lǐng)域的巨大進(jìn)步，也為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。

圖片來源：搜狐網(wǎng)

直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)：為中國(guó)陸軍“插上翅膀”

直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)（代號(hào)：入云龍、“神雕”-20），在AC313直升機(jī)通過中國(guó)民航局審查之后僅僅5天2013年12月23日上午，國(guó)產(chǎn)新型通用直升機(jī)直-20在哈爾濱某機(jī)場(chǎng)成功首飛。直-20服役后，我軍空中突襲能力將得到極大提高，并將在高原地區(qū)運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救災(zāi)等領(lǐng)域發(fā)揮極為重要的作用。

直-20海航版在海軍未來的計(jì)劃中，將成為航空母艦及兩棲攻擊艦的艦載機(jī)，可以執(zhí)行運(yùn)輸、攜帶導(dǎo)彈和后勤支援等任務(wù)，負(fù)責(zé)警戒、偵察和補(bǔ)給，亦可在驅(qū)逐艦執(zhí)行巡邏、反潛、救援等任務(wù)。

2013年10月，媒體曝光了在谷歌地圖上發(fā)現(xiàn)哈飛試驗(yàn)場(chǎng)中的新型5槳直升機(jī)，并猜測(cè)就是研制中的“直20”運(yùn)輸直升機(jī)。

2013年12月23日，直-20首飛。

2019年10月1日，慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年大會(huì)中的閱兵式上出現(xiàn)了6架直-20，這是直-20首次在閱兵中亮相。

2019年10月10-13日，直-20亮相第五屆中國(guó)國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)。

2013年12月23日上午11時(shí)20分許，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白型號(hào)的10噸級(jí)中型通用直升機(jī)“直20”在東北北部某機(jī)場(chǎng)成功首飛。 直20成功首飛，預(yù)示其將成為我國(guó)未來通用直升機(jī)裝備的主力，從而真正為中國(guó)陸軍“插上翅膀”。

直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)：中國(guó)直升機(jī)技術(shù)的一張亮麗名片

自20世紀(jì)80年代以來，中國(guó)人民空軍不斷地提出對(duì)高空中型通用直升機(jī)的需求，以解決中國(guó)西部山區(qū)邊防部隊(duì)的補(bǔ)給困難。隨著解放軍現(xiàn)代化推進(jìn)，需要一款較大噸位級(jí)通用直升機(jī)，中國(guó)海軍也有此需求。2006年，中航二集團(tuán)計(jì)劃研發(fā)一款“10噸級(jí)通用直升機(jī)”，并在珠海航展上展出了模型；于2013年12月23日在哈爾濱某機(jī)場(chǎng)成功首飛；現(xiàn)已發(fā)展有陸航版和海航版兩種機(jī)型。

首先，該機(jī)型采用五葉旋翼設(shè)計(jì)，類似于直-10和直-15。具有先進(jìn)的除冰技術(shù)，據(jù)傳采用電熱防冰技術(shù)而非傳統(tǒng)防凍液技術(shù)，此技術(shù)在2020年度中國(guó)航空航天月桂獎(jiǎng)中受到官方重視并獲得技術(shù)先鋒獎(jiǎng)。還有，飛行儀表采用有五個(gè)多功能液晶顯示器的玻璃駕駛艙代替了傳統(tǒng)式指針儀表，機(jī)頭下則安裝了激光防撞雷達(dá)，這些系統(tǒng)的安裝導(dǎo)致機(jī)鼻處有一個(gè)微微隆起的大鼻子。

其次，機(jī)體采用復(fù)合材料，并在斜梁首次采用國(guó)產(chǎn)T800碳纖維制造；并且，它的基本性能參數(shù)堪稱卓越；機(jī)長(zhǎng)20米，高度5.3米，主旋翼直徑16米，升限6000米；空載狀態(tài)下的重量約為5噸，最大起飛重量則可達(dá)到10噸左右。運(yùn)載能力上，直-20可以搭載1噸的貨物和12名乘員，同時(shí)還能外掛4噸物資，這種強(qiáng)大的運(yùn)輸能力能夠在短時(shí)間內(nèi)將大量物資和人員運(yùn)送到目的地，必然會(huì)為中國(guó)軍隊(duì)的快速反應(yīng)能力和作戰(zhàn)能力帶來極大的提升。

動(dòng)力方面，采用2臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦軸-10渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)2145匹軸馬力，可使其航程達(dá)到460千米，最高時(shí)速360km/h。出色的動(dòng)力，意味著直-20不僅具備強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，還具備良好的機(jī)動(dòng)性和靈活性，使其在各種任務(wù)中都能夠發(fā)揮出重要的作用。

接下來，不得不說直-20還采用了先進(jìn)的數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)，是中國(guó)首款電傳飛控直升機(jī)。該系統(tǒng)包括自動(dòng)導(dǎo)航、地形規(guī)避、夜視夜聽、故障診斷等等功能，其可以顯著改善直升機(jī)在復(fù)雜和惡劣氣候環(huán)境下的飛行狀態(tài)，為飛行員提供更加精確和穩(wěn)定的飛行控制，確保飛行更加安全和順暢。數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)的引入，不僅提升了直-20的飛行性能，更使得其整體技術(shù)水平得到了顯著提升。它的應(yīng)用，標(biāo)志著中國(guó)直升機(jī)技術(shù)的一次重大突破，具有深遠(yuǎn)的意義。

另外，它的武器配置可以多樣性（如機(jī)槍、機(jī)炮、火箭彈、導(dǎo)彈等），能滿足不同的作戰(zhàn)需求。無論是在對(duì)地攻擊還是空中攔截方面，直-20都能夠發(fā)揮出巨大的戰(zhàn)斗力；使得直-20成為了一款具有出色戰(zhàn)斗力的直升機(jī)，將極大地提升中國(guó)空中突襲能力。甚至，直-20海航版還可以成為航空母艦及兩棲攻擊艦的艦載機(jī)，可以執(zhí)行運(yùn)輸、攜帶導(dǎo)彈和后勤支援等任務(wù)，以及負(fù)責(zé)警戒、偵察和補(bǔ)給任務(wù)，亦可配合驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦執(zhí)行巡邏、反潛、救援等任務(wù)。

圖片來源：搜狐網(wǎng)

解放軍“新翅膀”：武裝型直-20突擊型號(hào)亮相

外觀上，與常規(guī)直-20相比，武裝型直-20的主要區(qū)別在于兩側(cè)增加了兩組大型多功能短翼，每個(gè)短翼下面至少能夠安裝兩個(gè)武器架，也就是共有四個(gè)武器掛載點(diǎn)，可用于攜帶各種導(dǎo)彈、航空火箭、航空炮和副油箱等裝備。

同時(shí)，常規(guī)直-20流暢的雷達(dá)罩被更先進(jìn)的光電傳感器吊艙所替代，這個(gè)吊艙很可能裝備了與武直-10/19型相同的光電模塊，包括熱成像儀、遠(yuǎn)紅外攝像機(jī)和激光測(cè)距裝置，這些設(shè)備可用于日夜偵察、目標(biāo)識(shí)別和導(dǎo)引武器攻擊。

直-20的武裝型早在出現(xiàn)之初就以模型圖形式曝光過。2021年，國(guó)內(nèi)的一些網(wǎng)站上也曾流傳過裝有新型通用短翼的直-20的試飛照片。

直-20的通用短翼與美國(guó)陸軍現(xiàn)役的“黑鷹”直升機(jī)上的ESSS短翼非常相似，都選用了抬高式外掛短翼，這樣做的目的是提高武器設(shè)備的離地高度，以減少直升機(jī)緊急降落時(shí)可能發(fā)生的事故。

在20世紀(jì)80年代，中國(guó)不僅從美國(guó)西科斯基公司購買了24架“黑鷹”直升機(jī)，還引進(jìn)了3套SSSS短翼掛架（Sikorsky Stores Support System），即如今“黑鷹”直升機(jī)上使用的ESSS短翼，這表明解放軍對(duì)該系統(tǒng)有著長(zhǎng)期的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。

新曝光的武裝突擊型直-20，就目前的在役數(shù)量而言，可能是直-20系列中數(shù)量最少但攻擊能力最強(qiáng)的型號(hào)。在未來，直-20武裝突擊型將在具備空對(duì)地火力支援能力的同時(shí)，也兼具戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸功能，預(yù)示著解放軍陸軍的實(shí)力將得到進(jìn)一步的增強(qiáng)。

（2018年直-20完成5000米海拔高度飛行測(cè)試）

直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)：萬眾矚目 對(duì)我軍啟到重要作用

【對(duì)于陸軍而言】

對(duì)于陸軍來說，直-20的出現(xiàn)主要是為了解決陸軍長(zhǎng)期以來缺乏的高寒地區(qū)輸送能力，這也是直-20研制過程中猶抱琵琶半遮面的原因，雖然很早就已經(jīng)有相關(guān)消息披露出來，直至在國(guó)慶70周年閱兵中首次公開亮相。

此前，陸航部隊(duì)獲得的第一種高寒地區(qū)使用性能優(yōu)異的直升機(jī)是上世紀(jì)80年代從美國(guó)手中引進(jìn)的24架S-70民用版黑鷹直升機(jī)，成為此后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)西南方向負(fù)責(zé)高寒地區(qū)運(yùn)輸任務(wù)的重要機(jī)型。后來在無法重新獲得S-70后，我國(guó)只能選擇俄羅斯的米格-171-5型直升機(jī)，但是相比美制黑鷹，俄制米-171-5的高原性能還是大打折扣。

基于我國(guó)在西南部擁有廣泛的高寒作戰(zhàn)區(qū)域，我國(guó)推動(dòng)了直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)的研發(fā)工作，直-20在外形上與美制黑鷹直升機(jī)類似，采用了左右并列布局座艙設(shè)計(jì)，提升飛行的操作安全性，搭載兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)大功率渦軸-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有強(qiáng)勁的飛行動(dòng)力，特別注重在高原等惡劣環(huán)境下保持一個(gè)較為強(qiáng)勁的運(yùn)載能力。

這一系列的設(shè)計(jì)傾向，使得直-20就是為高原而生、為高原而設(shè)計(jì)的一款直升機(jī)。突破了旋翼除冰、電傳操控以及大功率發(fā)動(dòng)機(jī)等諸多技術(shù)瓶頸，充分地解決了陸航急需的高寒作戰(zhàn)環(huán)境輸送能力，同時(shí)還為多平臺(tái)拓展提供了一個(gè)優(yōu)良的平臺(tái)，這也是為什么首次使用“戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)”這一軍語的關(guān)鍵所在。

【對(duì)海軍而言】

直-20的多平臺(tái)拓展能力十分優(yōu)秀。在國(guó)際上戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)是一種應(yīng)用比較廣泛的機(jī)種，早在上世紀(jì)六七十年代，對(duì)著軍用直升機(jī)的使用，戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)就已經(jīng)誕生了。直-20對(duì)于陸航具有重大意義，同時(shí)對(duì)海軍艦載直升機(jī)發(fā)展也有重大意義。

我國(guó)海軍當(dāng)前主要以國(guó)產(chǎn)直-9C型4噸級(jí)輕型反潛直升機(jī)為主，輔助于引進(jìn)的俄制13噸級(jí)卡-28直升機(jī)。直-9C是我國(guó)在直-9直升機(jī)平臺(tái)上拓展而來的一款反潛直升機(jī)，但由于噸位限制該型直升機(jī)掛載搜潛設(shè)備后就很難掛載攻潛設(shè)備，同時(shí)作戰(zhàn)使用范圍有限；引進(jìn)的卡-28雖然性能不錯(cuò)，但是其采用雙槳設(shè)計(jì)，機(jī)型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)于機(jī)庫的要求很高，在維護(hù)保養(yǎng)等方面提出很高的技術(shù)要求。

在這種現(xiàn)狀下結(jié)合當(dāng)前海軍轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景，海軍急需一款噸位適中的國(guó)產(chǎn)平臺(tái)來改裝反潛直升機(jī)，直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)應(yīng)用而生，10噸級(jí)噸位能夠滿足絕大部分大中型艦艇，同時(shí)大載重能力能夠滿足對(duì)機(jī)載搜潛設(shè)備以及攻潛設(shè)備的承載。直-20海軍版的服役將大幅提升海軍航空反潛作戰(zhàn)能力，尤其是還能保證一個(gè)不錯(cuò)的作戰(zhàn)航程。

由于海軍艦載直升機(jī)不僅僅要執(zhí)行反潛任務(wù)，同時(shí)還要兼具一些運(yùn)輸、吊運(yùn)、搜救以及中繼通信等任務(wù)。直-20擁有不錯(cuò)的外掛能力，同時(shí)乘員艙也有不錯(cuò)的搭載能力遠(yuǎn)比直-9C的4人要多的多，在設(shè)計(jì)上直-20在機(jī)頭下方增設(shè)一個(gè)觀察窗，便于執(zhí)行一些搜救等任務(wù)。

直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)：對(duì)未來國(guó)產(chǎn)直升機(jī)發(fā)展有三大方面助益

第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，渦軸-10大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的成功為未來我國(guó)研發(fā)10噸級(jí)新型武裝直升機(jī)或者通用直升機(jī)具有極大助益。在直-10的研發(fā)中最早計(jì)劃使用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，后來國(guó)外禁運(yùn)后只能自主設(shè)計(jì)研發(fā)，最終使用渦軸-9C發(fā)動(dòng)機(jī)將直-10送上天。但是直-10武裝直升機(jī)屬于6噸級(jí)直升機(jī)，其載彈能力相對(duì)國(guó)外重型直升機(jī)少了將近一半，同時(shí)為了減重機(jī)體的防護(hù)設(shè)計(jì)也不甚合理。歸咎起來就是因?yàn)閯?dòng)力不足的原因，渦軸-10的出現(xiàn)或許將改變這一現(xiàn)狀，解決了一個(gè)核心的“心臟”問題。

第二個(gè)電傳飛控系統(tǒng)。直-20是國(guó)產(chǎn)首款使用電傳飛控系統(tǒng)的直升機(jī)，相對(duì)機(jī)械飛控系統(tǒng)，極大地改善了飛機(jī)的操縱性，降低了飛行員的工作負(fù)荷，操縱的靈敏性也得到大幅提升，操縱響應(yīng)速度也更快，從而能顯著的增強(qiáng)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。同時(shí)電傳系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于直升機(jī)在惡劣環(huán)境下的操縱性能得到大幅改善，提升了飛機(jī)在惡劣環(huán)境下飛行的安全性和操控穩(wěn)定性。這是直升機(jī)發(fā)展由三代向四代跨越的一個(gè)重要指標(biāo)。

第三個(gè)解決了高寒飛行瓶頸。高寒飛行對(duì)于直升機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)以及相關(guān)的除冰技術(shù)都有很高的要求，通過直-20型號(hào)的發(fā)展，我國(guó)先后突破了這幾項(xiàng)重要技術(shù)瓶頸，尤其是旋翼除冰技術(shù)，解決了直升機(jī)飛行高度的問題。我國(guó)在研發(fā)直-10的時(shí)候同樣提出高寒飛行性能，但由于技術(shù)原因直-10上高原只能減載重實(shí)現(xiàn)。未來發(fā)展的直升機(jī)型號(hào)將不再受到這些技術(shù)瓶頸的限制，畢竟我國(guó)所有的直升機(jī)都需要高原飛行性能，這一點(diǎn)是很重要的。

綜上，直-20的應(yīng)運(yùn)而生，不僅僅是解決了陸航部隊(duì)長(zhǎng)期以來缺乏的高原飛行能力，解決西南地區(qū)高原運(yùn)輸問題，同時(shí)為海軍艦載直升機(jī)提供了一個(gè)很不錯(cuò)的平臺(tái)，有效提升了海軍的遠(yuǎn)洋航空反潛能力；更重要的是為后續(xù)重型武裝直升機(jī)以及相關(guān)直升機(jī)的研發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)積累，重要性如何一目了然。

（資料來源：新華社、中新網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、和平視界、縫紉解析）