超期服役的特戰(zhàn)“小鳥”

　　超期服役的特戰(zhàn)“小鳥”

　　■銳 士　　

　　自美國陸軍宣布“未來武裝偵察直升機”項目下馬后，歷時6年研發(fā)、花費90億美元的陸航新一代直升機項目無果而終。這不僅意味著美陸航部隊將繼續(xù)使用AH-64D/E“阿帕奇”武裝直升機頂替OH-58D“基奧瓦勇士”偵察直升機執(zhí)行任務(wù)，還使美軍特種作戰(zhàn)司令部換裝輕型特種作戰(zhàn)直升機的計劃成為泡影。已過“知天命”之年的MH/AH-6“小鳥”直升機，需服役到2034年。屆時，它可能成為美軍最后一款有人駕駛的特種作戰(zhàn)輕型直升機。

　　“小馬變身”

　　“小鳥”直升機的前身，是美國休斯公司研發(fā)的OH-6A“小馬”輕型偵察直升機，后者于1966年服役，主要執(zhí)行人員運輸、護航和攻擊、傷員后送和戰(zhàn)場偵察任務(wù)。1967年12月，OH-6A直升機參加越南戰(zhàn)爭。該機與AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機混編組隊，慣用“獵-殲”戰(zhàn)術(shù)。OH-6A直升機通常以超低空飛行，發(fā)現(xiàn)敵軍或遭遇攻擊時用紅色煙霧彈標識敵軍位置，引導(dǎo)武裝直升機實施攻擊。OH-6A直升機低空飛行性能較好，機動靈活，在叢林和水網(wǎng)稻田密布的越南戰(zhàn)場上發(fā)揮了獨特作用，但由于防護性能不足加上使用頻繁，戰(zhàn)損率較高。越戰(zhàn)后期，美軍決定用OH-58“基奧瓦勇士”偵察直升機代替OH-6A直升機。

　　1980年4月，美軍營救被伊朗扣押人質(zhì)的“鷹爪行動”失敗后，決定組建專業(yè)特種作戰(zhàn)飛行力量。已退役的OH-6A直升機因體型小巧、靈活敏捷、噪音低等特點得到TF160特遣隊(后改為美陸軍第160特戰(zhàn)航空團，綽號“暗夜?jié)撔姓摺?青睞，搖身一變成為專業(yè)特種作戰(zhàn)輕型直升機，新機編號為MH-6“小鳥”。

　　為適應(yīng)特種作戰(zhàn)需要，“小鳥”直升機在原型機的基礎(chǔ)不斷改裝升級，先后衍生出10種型號，根據(jù)用途分為AH-6攻擊型和MH-6多用途型兩大類。目前，美陸軍特種作戰(zhàn)部隊共列裝51架“小鳥”直升機。

　　“空中輕騎”

　　“小鳥”直升機采用“蛋形”機身設(shè)計，座艙擁有視野極佳的大面積風(fēng)擋，機身為高強度航空鋁材質(zhì)，內(nèi)部加裝A型框架梁，具有較好的抗墜性。據(jù)參與越戰(zhàn)的美軍飛行員回憶，該機在墜地時通常會“滾蛋”，而機組成員的生還概率卻很高。

　　“小鳥”直升機長(含旋翼)9.93米，寬1.4米，高2.67米，主旋翼直徑8.35米，采用6槳葉全鏈接式懸翼系統(tǒng)，主旋翼可折疊，升力系數(shù)高且噪音低;尾槳采用無噪音設(shè)計，降低了噪音水平。該機能由C-130中型運輸機遠程投送，或裝入廂式貨車隱蔽輸送，既能在狹窄混亂的城鎮(zhèn)街頭起降，又能輕松在城市樓宇間穿行。先進的夜視設(shè)備、黑色涂裝加上極低噪音，使其成為夜間空中滲透突襲的“不二之選”。該機空重僅722千克，最大起飛重量1.4噸，運輸型可搭載2名機組成員和4名特戰(zhàn)隊員。攻擊型可選掛2挺GAU-19 12.7毫米航空機槍、2挺M134“米尼崗”6管機槍、2具LAU-68D/A 7管70毫米火箭發(fā)射器、4枚AGM-114“地獄火”反坦克導(dǎo)彈或4枚FIM-92“毒刺”防空導(dǎo)彈等武器裝備，除掛載數(shù)量少于AH-64“阿帕奇”武裝直升機外，可掛載武器種類基本相同?！靶▲B”直升機的最大飛行速度282千米/小時，巡航速度250千米/小時，最大航程430千米，最大飛行高度5700米?？梢哉f，該機除防護弱、航程短外，綜合性能較強，被稱為特種作戰(zhàn)人員的“空中輕騎”。

　　自服役以來，“小鳥”直升機在許多軍事行動中扮演了關(guān)鍵角色。它的快速反應(yīng)與靈活機動，使其成為美特戰(zhàn)隊員空中滲透與撤出的“最佳選擇”，并可提供近距離空中支援。在美軍特種作戰(zhàn)部隊眼中，該機幾乎是難以替代的作戰(zhàn)工具。不過，“小鳥”直升機的缺陷也十分明顯。受航程所限，該機難以執(zhí)行遠距離敵后滲透任務(wù)，也無法應(yīng)對先進防空武器的打擊。

　　“小鳥”成“老鳥”

　　俄烏沖突持續(xù)兩年多以來，無人機的戰(zhàn)場表現(xiàn)引人關(guān)注，加上人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，未來有人駕駛飛行器的作戰(zhàn)地位受到挑戰(zhàn)。美陸軍取消“未來武裝偵察直升機”項目的原因之一，就是吸取俄烏沖突的戰(zhàn)場經(jīng)驗，將軍費投入“有人+無人”作戰(zhàn)平臺研發(fā)當中。

　　對繼續(xù)服役的“小鳥”直升機而言，其未來發(fā)展方向主要有二。一是繼續(xù)升級改造，新的“小鳥”直升機采用新型材料打造機身，總重由2.1噸提升到2.26噸，同時升級航電系統(tǒng)、飛行主顯示器、飛行管理與數(shù)字航圖系統(tǒng)、空中戰(zhàn)術(shù)任務(wù)平臺等。二是借鑒民用直升機改造經(jīng)驗，將“小鳥”直升機改造為無人攻擊直升機用于外銷。目前，韓國航空航天公司已開始研發(fā)“小鳥”直升機的無人武裝版，與波音公司的無人版本采用“有人+無人”雙模式不同，韓國的技術(shù)路線是由地面控制站遠程操作無人機。

　　結(jié)合技術(shù)發(fā)展與作戰(zhàn)需求看，未來“小鳥”直升機將朝著自主、智能和隱身化方向發(fā)展，在特種作戰(zhàn)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮重要作用?！靶▲B”直升機的發(fā)展歷程折射出美軍“老武器未必落后”的實用主義思維，實用好用，經(jīng)得起戰(zhàn)場檢驗就是好武器。而深挖老式裝備作戰(zhàn)潛力，也成為美軍在經(jīng)費有限情況下的選擇。