圖為工作人員在調(diào)試“甬舟號”盾構(gòu)機。范少文攝(人民視覺)
本報杭州5月16日電 (記者李中文、李心萍、劉軍國)16日上午，新建寧波至舟山鐵路(以下簡稱“甬舟鐵路”)金塘海底隧道寧波側(cè)和舟山側(cè)，隔海相望的兩臺超大直徑盾構(gòu)機刀盤同時轉(zhuǎn)動，開啟相向始發(fā)穿海之旅，標(biāo)志著世界最長海底高鐵隧道建設(shè)進入盾構(gòu)掘進階段。
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于寧波與舟山之間金塘水道下方，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里。隧道工程采用“甬舟號”和“定海號”兩臺盾構(gòu)機施工，兩臺盾構(gòu)機在歷經(jīng)高水壓地段及復(fù)雜地層“長途跋涉”后，最終將在海底“會師”，中心軸線對接誤差不超過2厘米。
甬舟鐵路建成通車后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，對促進長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。
《 人民日報 》( 2024年05月17日 05 版)
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本報杭州5月16日電 (記者李中文、李心萍、劉軍國)16日上午，新建寧波至舟山鐵路(以下簡稱“甬舟鐵路”)金塘海底隧道寧波側(cè)和舟山側(cè)，隔海相望的兩臺超大直徑盾構(gòu)機刀盤同時轉(zhuǎn)動，開啟相向始發(fā)穿海之旅，標(biāo)志著世界最長海底高鐵隧道建設(shè)進入盾構(gòu)掘進階段。
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于寧波與舟山之間金塘水道下方，全長16.){kind=link}