軍工世界觀丨韓國戰(zhàn)機進軍歐洲軍貿市場

韓國戰(zhàn)機進軍歐洲軍貿市場

■周韻  詹乾坤　焦夢薇

韓國FA-50戰(zhàn)機。資料照片

前不久，韓國與波蘭簽訂軍用飛機適航認證協(xié)議，標志著雙方彼此承認對方驗證的軍用飛機安全性。此次簽訂協(xié)議，為韓國戰(zhàn)機進軍歐洲軍貿市場鋪平道路。

按照韓國航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，波蘭是其打開歐洲市場的重要用戶。2002年，波蘭與韓國達成了價值30億美元的協(xié)議，采購48架FA-50戰(zhàn)機替換老舊的蘇-22和米格-29戰(zhàn)機。2023年7月，韓國FA-50開始交付波蘭空軍。首批交付的12架FA-50GF來自韓國空軍轉讓的訂單，配置低于波蘭采購合同標準，后續(xù)會升級到FA-50PL，涉及外部油箱、火控雷達、航電系統(tǒng)以及更多武器彈藥的整合。此外，波蘭還對韓國KF-21戰(zhàn)機表達出強烈興趣，計劃將KF-21戰(zhàn)機納入其F-16戰(zhàn)機升級替換方案。目前兩國正在推進該項目的合作流程，未來波蘭可能成為KF-21戰(zhàn)機新的“投資方”。

可見，如果韓國與波蘭達成KF-21戰(zhàn)機項目合作協(xié)議，將實現(xiàn)雙贏，既能幫助波蘭提高軍事實力，也可以拓展韓國的歐洲軍貿市場業(yè)務。反觀波蘭，相對事故頻發(fā)且價格昂貴的F-35戰(zhàn)機而言，選擇韓國KF-21戰(zhàn)機更有性價比。

不過，韓國想要實現(xiàn)對外軍售掣肘頗多——KF-21戰(zhàn)機集西方國家許多先進軍事技術于一身，機體設計、機載儀表、發(fā)動機、瞄準吊艙、紅外搜索與追蹤系統(tǒng)均來自美國；彈射座椅來自英國；剎車制動系統(tǒng)來自西班牙；雷達系統(tǒng)來自以色列……引進成熟貨架產品固然有優(yōu)勢，但也暴露出一個致命問題：韓國無論對哪個國家出口武器，都要看西方國家的臉色行事。2020年，韓國與阿根廷達成出口FA-50戰(zhàn)機的意向，但該戰(zhàn)機的彈射座椅等多個核心部件由英國提供，而英國又和阿根廷外交關系緊張，因此英國堅決反對向阿根廷出口FA-50戰(zhàn)機。遭到英國“卡脖子”，韓國不得不放棄這筆軍貿合同。

近年來，韓國對外軍售增長迅速，2016年至2020年，韓國的軍火出口相比上一個5年增長210%，在全球主要武器出口國中增速最快。一旦韓國和波蘭達成合作，KF-21可以進一步打開歐洲軍貿市場，擠占美國戰(zhàn)機的市場份額。作為世界第一大武器出口國的美國，肯定不會放任韓國切分自己的軍售“蛋糕”。

總的來說，雖然KF-21是韓國對外展示的一張閃亮名片，但在未來軍貿市場上仍面臨諸多難題。對于韓國而言，攻克核心技術、擺脫國外依賴，是推進武器裝備國產化發(fā)展的關鍵，也將深刻影響KF-21戰(zhàn)機進軍歐洲軍貿市場的進程。