長江引航員新生代：把“中國制造”新名片引向世界

中新網(wǎng)南京11月6日電 題：長江引航員新生代：把“中國制造”新名片引向世界

中新網(wǎng)記者 朱曉穎

背著10多公斤重裝滿引航設(shè)備的引航包，爬上10多米高的舷梯，長江引航中心“80后”一級引航員盛斌登上靠泊在江蘇太倉港的挪威籍“禮諾啟動(dòng)”號巨型滾裝船。

“Good moring,Captain(早上好，船長)”“Welcome aboard,Pilot(歡迎登船，引航員)”。簡單寒暄過后，盛斌用隨身攜帶的iPAD打開AIS船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)，外輪所在方位、左鄰右舍船舶信息、航道交通情況逐一呈現(xiàn)。

在長江入?？诘奶珎}港放眼望去，數(shù)千輛嶄新的新能源汽車整齊排成縱隊(duì)，工作人員將它們逐輛開上“禮諾啟動(dòng)”號。這是一艘專門裝載汽車的大型滾裝船，船長199.9米，吃水10.1米，貨艙高達(dá)14層，平鋪裝車面積有15個(gè)足球場大。此行，“禮諾啟動(dòng)”號裝載了4479輛新能源汽車，目的地是比利時(shí)澤布呂赫港。

由于長江下游航運(yùn)繁忙、水域情況復(fù)雜，同時(shí)作為國家主權(quán)的體現(xiàn)，外輪進(jìn)出長江，必須由“臨時(shí)船長”長江引航員為其引航?！肮┢嚿舷麓奶逶诖碛疫?，因此船在碼頭是右側(cè)靠泊。涉及潮水漲落等因素，這樣的大船不論是引航進(jìn)江，還是引航出江，難度都比較大。”盛斌向中新網(wǎng)記者解釋。

秋季清晨，江面上飄浮著霧氣，盛斌一邊觀察水面交通，一邊快速瀏覽船長遞來的船舶引航卡，并電話聯(lián)系海事交管，指導(dǎo)外籍船長下達(dá)解纜、離泊、航行指令。

“像‘禮諾啟動(dòng)’號這樣，整艘滾裝船裝載的全是中國制造的新能源汽車的情況，在我們碼頭還是第一次遇到?！焙Ｍ?太倉)汽車碼頭有限公司船舶計(jì)劃主管費(fèi)曉宇告訴中新網(wǎng)記者，該碼頭主做外貿(mào)出口的汽車裝卸業(yè)務(wù)，自去年6月啟動(dòng)新能源車出口業(yè)務(wù)至今，新能源車出口額占碼頭出口總額的份額，從15.7%攀升至70%左右。

長江引航中心太倉引航站副站長朱建忠介紹，從引航船舶來看，近些年太倉港業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級：過去主做化工產(chǎn)品、礦石進(jìn)出口，近些年的集裝箱、風(fēng)電產(chǎn)品出口，特別是新能源汽車出口后來者居上。今年，太倉港新能源汽車出口增幅可觀、勢頭強(qiáng)勁。

太倉港是長江下游江蘇段南岸最接近入海口的港口，是長江集裝箱第一大港、江蘇外貿(mào)第一大港、全國內(nèi)河集裝箱第一大港。作為全國和長三角地區(qū)重要的制造業(yè)基地，江蘇眾多制造企業(yè)的出口貨物都是從這里起錨出口的。今年前三季度，太倉港完成貨物吞吐量2.03億噸，同比增長5.03%，其中外貿(mào)貨物吞吐量8168.16萬噸，同比增長14.58%。

在年進(jìn)出口總額居全國第二的江蘇，以電動(dòng)載人汽車、太陽能電池、鋰電池“新三樣”為代表的新興產(chǎn)業(yè)正快速崛起，成為“中國制造”“江蘇制造”出口的新名片。隨著制造業(yè)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，大宗商品和原材料運(yùn)輸需求增加，今年江蘇省外貿(mào)呈探底回升走勢。南京海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，江蘇“新三樣”產(chǎn)品出口達(dá)1542億元，同比增長18.7%。

有著14年引航工作經(jīng)歷的盛斌，感受到了外貿(mào)行業(yè)的暖意?！把b載制造產(chǎn)品出口的貨輪數(shù)量越來越多，貨輪有大型化、多用途化趨勢”，盛斌說：“過去雜貨船比較多，類似‘禮諾啟動(dòng)’號這樣的滾裝船寥寥無幾。一艘船上，全部裝載新能源汽車的情況也很少見?，F(xiàn)在，1個(gè)月里我會(huì)遇上五六艘這樣的大船，從滾裝船到開普型船舶都有?！?/p>

進(jìn)出江貨輪的大型化、多用途化，對長江引航安全、引航員技術(shù)提出了更高的要求。盛斌舉例說，“如果把散貨船比作家用小轎車的話，原來的引航員只要有‘C照’足夠了，現(xiàn)在長江里有散貨船、集裝箱船、滾裝船、郵輪等等，引航‘司機(jī)’不僅要有‘C照’，還要有‘B照’，甚至是‘A照’?！?/p>

朱建忠告訴記者，由于江水漲落等因素，像滾裝船這樣的大船引航靠泊碼頭的窗口期很短，通常只有2個(gè)小時(shí)至3個(gè)小時(shí)。如果在窗口期不能順利靠泊，將導(dǎo)致船企生產(chǎn)效率延滯、靠泊費(fèi)用成本增加。為此，長江引航中心對接企業(yè)需求，推出“長江引航中心八項(xiàng)服務(wù)承諾(2023版)”，實(shí)施“一企一策、一船一策”，滿足引航個(gè)性化需求，保障“中國制造”貨物順利出口。

行至上海寶山水域，“禮諾啟動(dòng)”號在不停駛的情況下，引航員進(jìn)行在航交接。只見巨輪慢慢減速，專門負(fù)責(zé)接送引航員的交通艇加速趕上，從側(cè)面貼著巨輪，與其同速行駛。盛斌從巨輪上十米多高的舷梯爬下，一個(gè)轉(zhuǎn)身，麻利地搭上一段組合梯軟梯繼續(xù)向下，順溜地跳到交通艇上。

一段工作結(jié)束，盛斌打開手機(jī)，他接到了新任務(wù)——為船上裝載了中國出口到北馬其頓的風(fēng)機(jī)裝備的中波“太平洋”輪指路引航。(完)

來源：中新網(wǎng)