一紙補(bǔ)給艦合同背后的造艦考量

FSS干貨補(bǔ)給艦（設(shè)計(jì)圖）

今年3月，由英國和西班牙相關(guān)公司組成的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，中標(biāo)了英國皇家海軍價(jià)值16億英鎊的FSS干貨補(bǔ)給艦項(xiàng)目。按照合同約定，這個(gè)團(tuán)隊(duì)中的幾家公司將從2025年開始，陸續(xù)建造3艘FSS干貨補(bǔ)給艦。建成后，這3艘艦將與現(xiàn)役的4艘潮汐級油輪一起，為英國皇家海軍的伊麗莎白女王級航母戰(zhàn)斗群提供補(bǔ)給服務(wù)。

按照去年3月英國國防部公布的新版國家造艦戰(zhàn)略，除了一批護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦、多任務(wù)打擊艦外，更多的輔助艦船建造計(jì)劃也在其中。因此，這3艘FSS干貨補(bǔ)給艦被一些外媒認(rèn)為是英國再度重視輔助艦船建造的“新開端”。

輔助艦船，一般是指執(zhí)行海上保障任務(wù)而不直接參加作戰(zhàn)的各種艦艇的統(tǒng)稱。正所謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，此類艦船雖然名稱中帶有“輔助”二字，作用卻不可小覷。在越來越強(qiáng)調(diào)體系化作戰(zhàn)的今天，遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)中的輔助艦艇，某種意義上與萬噸大驅(qū)同等重要。有了它，艦艇編隊(duì)就可以增強(qiáng)后勤補(bǔ)給能力，從而大大提升整體戰(zhàn)斗力。

那么，英國輔助艦船建造水平和使用情況如何？為什么選擇在此時(shí)著手打造FSS干貨補(bǔ)給艦？這折射著該國輔助艦船建造的什么特征？請看相關(guān)解讀——

艦隊(duì)離岸遠(yuǎn)航，輔助艦船很重要

無論是干貨補(bǔ)給艦還是液貨補(bǔ)給艦，都屬于輔助艦船。和航母、巡洋艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦等戰(zhàn)斗艦船不同，輔助艦船的主業(yè)是“搞后勤”。除了干貨補(bǔ)給艦、液貨補(bǔ)給艦外，這類輔助艦船還包括食品后勤補(bǔ)給艦、登陸部隊(duì)補(bǔ)給艦、綜合補(bǔ)給艦、航空訓(xùn)練艦、船塢登陸艦及大型油輪等。

對一個(gè)國家的海軍艦隊(duì)來說，擁有數(shù)量質(zhì)量均可觀的戰(zhàn)斗艦船和輔助艦船同樣重要。畢竟，一旦離岸遠(yuǎn)航執(zhí)行任務(wù)，戰(zhàn)斗艦船的續(xù)航力和自持力必然會受到所載燃料、彈藥、食品等物資數(shù)量的限制。若要長時(shí)間地在海上部署，就需要進(jìn)行海上補(bǔ)給。

到了戰(zhàn)時(shí)，輔助艦船的地位作用會進(jìn)一步凸顯。

以二戰(zhàn)期間的英國為例，為將大量戰(zhàn)斗艦船長期部署在作戰(zhàn)海區(qū)，英國除了不斷挖掘本國造船廠產(chǎn)能建造一些輔助艦船外，還派人前往美國、加拿大等國，購買或建造載重量約10000噸的商船以滿足需求。有些商船，如在加拿大建造的堡級商船，后來被“升格”作為海軍補(bǔ)給艦來建造。擁有大量的輔助艦船，為英國海軍的海上戰(zhàn)力升級奠定了基礎(chǔ)。

力求補(bǔ)給更加快速高效

輔助艦船的顯著特點(diǎn)就是噸位大。這樣，用數(shù)量較少的輔助艦船就可以滿足為整個(gè)艦隊(duì)或基地保障的需求。

冷戰(zhàn)時(shí)期，英國皇家海軍通過新建或者購買民用油輪改造的一系列葉級輔助油輪，主要承擔(dān)基地與基地之間的油料運(yùn)輸任務(wù)，不少都是滿載排水量4萬噸左右的大型油輪。

輔助艦船一直都在力求能快速高效地提供補(bǔ)給，尤其是隨著導(dǎo)彈等武器彈藥的應(yīng)用，海上作戰(zhàn)節(jié)奏不斷加快，必須盡量縮短海上補(bǔ)給時(shí)間，才能在激烈對抗中擁有更大勝算。

以冷戰(zhàn)時(shí)期英國皇家海軍的輔助艦船為例，不僅航速加快，其專業(yè)性也進(jìn)一步提升。奧林修斯級油料補(bǔ)給艦、羅莎莉堡級后勤補(bǔ)給艦都搭載有直升機(jī)，除采用傳統(tǒng)補(bǔ)給方式外，還可實(shí)施垂直補(bǔ)給。羅莎莉堡級后勤補(bǔ)給艦、潮汐級油輪可在冰區(qū)航行。20世紀(jì)90年代服役的2艘維多利亞堡級綜合補(bǔ)給艦，則體現(xiàn)了英國對“用一條船解決更多補(bǔ)給問題”這一世界潮流的順應(yīng)。

維多利亞堡號綜合補(bǔ)給艦

英輔助艦船數(shù)量一度大幅縮減

既有二戰(zhàn)中積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也有冷戰(zhàn)時(shí)期的“持續(xù)用力”，為什么到了21世紀(jì)，英國建造FSS干貨補(bǔ)給艦還需向西班牙的相關(guān)公司“借力”？其部分原因在于英國的經(jīng)濟(jì)尤其是造船業(yè)多年來所受到的沖擊。

自2005年起，英國皇家海軍陸續(xù)退役了3艘無敵級航母和12艘42型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，對輔助艦船需求量也隨之大減。2010年該國公布《國防戰(zhàn)略審查決議》，開始大規(guī)模退役變賣現(xiàn)役補(bǔ)給艦，服役僅18年的維多利亞堡級綜合補(bǔ)給艦二號艦喬治堡號也于2011年退役。MARS計(jì)劃也被終止，該計(jì)劃本打算建造多達(dá)3種類型共11艘補(bǔ)給艦。

艦船建造數(shù)量上的這種縮減，使得英國本土船廠的單艦建造成本明顯增加，在市場競爭中處于更加不利的境況。

2017年，伊麗莎白女王號航母服役。在配套的輔助艦船中，擔(dān)任液貨補(bǔ)給的是由韓國制造的潮汐級油輪。之所以未由英國本土船廠和歐洲船廠來建造，主要原因是韓國制造的此類艦船造價(jià)相對便宜。

相似的情形，也出現(xiàn)在為伊麗莎白女王號航母戰(zhàn)斗群尋求新的干貨補(bǔ)給艦上。該戰(zhàn)斗群的干貨補(bǔ)給任務(wù)，目前由維多利亞堡號綜合補(bǔ)給艦及2艘羅莎莉堡級后勤補(bǔ)給艦承擔(dān)。這兩種補(bǔ)給艦，即使是相對較新的維多利亞堡號綜合補(bǔ)給艦，也建造于20世紀(jì)90年代初，服役時(shí)間已經(jīng)不短。

為壓減成本，同時(shí)也為引入大型水面艦船模塊化建造技術(shù)，英國國防部啟動(dòng)FSS干貨補(bǔ)給艦計(jì)劃招標(biāo)程序后，經(jīng)過對比，最終選擇了包括英國船舶工程設(shè)計(jì)公司、西班牙納凡蒂亞造船英國分公司等在內(nèi)的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)提交的設(shè)計(jì)方案。

羅莎莉堡級奧斯汀堡號后勤補(bǔ)給艦

實(shí)用和適用是新艦主要特征

與2019年英國船舶工程設(shè)計(jì)公司最初設(shè)計(jì)的滿載排水量達(dá)5萬噸的方案不同，最新的方案中，F(xiàn)SS干貨補(bǔ)給艦的滿載排水量為3.9萬噸，噸位有所縮減。

這種變化，折射著英國皇家海軍對輔助艦船定位的一大變化——更加注重實(shí)用和適用。這種理念也體現(xiàn)在FSS干貨補(bǔ)給艦設(shè)計(jì)方案的其他方面。

FSS干貨補(bǔ)給艦補(bǔ)給區(qū)的核心設(shè)備是3套“快速、高性能海上重型干貨補(bǔ)給系統(tǒng)”。據(jù)稱，該系統(tǒng)可在5級高海況情況下以吊運(yùn)貨盤方式向被補(bǔ)給艦船運(yùn)送5噸干貨物資，1小時(shí)內(nèi)可進(jìn)行25輪次干貨補(bǔ)給，可同時(shí)對1艘航母（或兩棲攻擊艦）和1艘驅(qū)逐艦（或護(hù)衛(wèi)艦）實(shí)施補(bǔ)給。

不過，為降低成本，F(xiàn)SS干貨補(bǔ)給艦沒有采用伊麗莎白女王級航母上使用的“高機(jī)械化武器傳輸系統(tǒng)（HMWHS）”，而是用傳統(tǒng)的物資搬運(yùn)系統(tǒng)來運(yùn)送干貨。其體內(nèi)擁有一個(gè)貫通前后且空間很大的通道，來確保物資運(yùn)送速度，并可將物資送入后部直升機(jī)甲板，方便實(shí)施垂直補(bǔ)給。

與潮汐級油輪一樣，F(xiàn)SS干貨補(bǔ)給艦裝有兩套柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用前后交錯(cuò)輪機(jī)艙布局，確保在戰(zhàn)斗中不會被一枚導(dǎo)彈擊毀兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

潮汐級潮泉號油輪。

未來期許很高，實(shí)際困難不少

可支持艦隊(duì)持久作戰(zhàn)、可為英國造船廠創(chuàng)造上千個(gè)就業(yè)崗位、可帶動(dòng)造船企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施上投入更多資金、可提升在大型艦船總體設(shè)計(jì)和海上補(bǔ)給設(shè)備專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)能力、可執(zhí)行其他輔助任務(wù)……對建造該艦，英國相關(guān)方面的期許很高。

而這似乎只是英國新一輪造艦計(jì)劃的開始。去年3月，英國國防部公布了其新修訂的30年造艦戰(zhàn)略。除了一批護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦、多任務(wù)打擊艦外，新一代輔助船塢登陸艦、新型輔助油料補(bǔ)給艦、下一代戰(zhàn)略海運(yùn)船等輔助艦船也在其中。

該戰(zhàn)略能否順利實(shí)現(xiàn)，會不會像先前一些項(xiàng)目那樣“雷聲大雨點(diǎn)小”，還有待時(shí)間驗(yàn)證。近年來，威爾士親王號航母上發(fā)生的漏水事故，45型驅(qū)逐艦出現(xiàn)連續(xù)“趴窩”現(xiàn)象，都說明英國軍艦建造技術(shù)方面仍存在“內(nèi)傷”。這種“內(nèi)傷”的存在，或多或少為FSS干貨補(bǔ)給艦的建造及其后作用的發(fā)揮蒙上了一層陰影。

供圖：陽明