鐵路通信工：不懼高溫 “汗”衛(wèi)通信“話匣子”

中新網(wǎng)廣州8月15日電 題：鐵路通信工：不懼高溫“汗”衛(wèi)通信“話匣子”

作者 郭軍 鄧智云

近期，全國多地發(fā)布高溫預(yù)警，廣州持續(xù)高溫。8月14日9時許，廣州鐵路機(jī)車檢修庫內(nèi)一片繁忙檢修景象，工友們提著檢修包冒著炙熱的陽光，奔忙在機(jī)車與工區(qū)值班室之間。

“天氣悶熱，容易疲勞，檢車時大家注意安全。”在庫內(nèi)作業(yè)時，廣鐵集團(tuán)廣州通信段廣州無線檢修車間出入庫工區(qū)通信工何容光不時叮囑著身邊的同事。在烈日的炙烤下，何容光和同事們的工作服早已被汗水浸濕。

何容光在電力機(jī)車駕駛室進(jìn)行電臺功能試驗(yàn) 鄧智云 攝

“我們工區(qū)負(fù)責(zé)管轄內(nèi)的電力、內(nèi)燃10種車型通信電臺檢修維護(hù)工作?！焙稳莨饨榻B說，列車在運(yùn)送完旅客后，機(jī)車要進(jìn)入客車檢修庫進(jìn)行整備，司機(jī)與線路各車站通話使用的通信電臺由通信專業(yè)來檢修、處置，確保運(yùn)行機(jī)車通信暢通。何容光所在的班組就負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。

何容光和同事們平均每個工作日需攀爬機(jī)車60余次，隨著暑運(yùn)期間列車的增開，這個數(shù)字還會增加，有時遇到故障需要處理，他們更要扛著沉重設(shè)備與時間賽跑。

“在狹窄的機(jī)械間過道內(nèi)，要仔細(xì)檢查電臺外觀狀態(tài)，模塊、纜線有無松動，核對版本數(shù)據(jù)，試驗(yàn)送話器、喇叭是否正常，確認(rèn)無誤后開始整機(jī)功能試驗(yàn)?！焙稳莨饨榻B，絕不讓通信設(shè)備“帶病”出庫是每個無線檢修人給自己劃定的“紅線”。

在另一邊的無線檢修車間車載設(shè)備集中檢修工區(qū)，隨著一臺臺內(nèi)燃機(jī)車駛?cè)霂靸?nèi)停穩(wěn)，歐陽冬彥和他的同事們分別在車頂和車內(nèi)開始檢修作業(yè)。

車頂上的歐陽冬彥看著凸起的多頻段天饋線，他拿起對講機(jī)呼叫：“天饋線外皮有些破損。”“收到。”車內(nèi)的孫幸飛回復(fù)。隨即，身材瘦小的他拿著饋線，來到駕駛室前照燈旁的纜線穿孔位置。只見他雙腳岔開側(cè)彎著腰，一手拿扳手，一手拿饋線，時而一只腳懸空在操縱臺上，時而半蹲在座椅旁，半個身子輕盈敏捷，在縱橫交錯的纜線中，伸直著胳膊，把饋線平放拉直穿過管孔到車頂天線，確保安裝牢固、天線參數(shù)測試正常。便攜臺的呼叫聲、各種工具的敲擊聲彼此呼應(yīng)，仿佛在為他們吶喊助威。

不一會兒工夫，他們的臉頰已經(jīng)滿是汗水，身上早已濕透?！疤鞖馓貏e熱，小到一顆螺絲、一個按鍵、一條數(shù)據(jù)，大到一臺主機(jī)，都會影響設(shè)備的正常運(yùn)行，尤其對長時間運(yùn)行的設(shè)備，更要保證其性能良好。檢修一臺車，至少得半小時?！睔W陽冬彥說。

各車次機(jī)車入庫整備時間不同，為此，工區(qū)實(shí)行24小時輪班。夏季高溫下，入庫后的機(jī)車關(guān)電沒有空調(diào)，車廂內(nèi)溫度達(dá)到60攝氏度，猶如“桑拿房”。檢修完一趟車，工友們的衣服濕了又干、干了又濕。

“最近頻繁的高溫讓我們領(lǐng)教了夏天的威力，你看熱得都長痱子了?！焙稳莨鈹]起袖子，指著身上一片一片的紅疙瘩。其實(shí)天氣熱還好，就怕夏天夜晚蚊蟲的騷擾?！耙坏┍灰С砂?，汗水加刺癢，那種感覺真的很難受。”

暑運(yùn)期間，旅客列車保持高位開行，機(jī)車運(yùn)行時間和距離均被拉長，廣州無線檢修車間的工作量也大幅增加，工區(qū)每天平均得檢修10輛機(jī)車。遇上加開臨客列車、鑒定車、專用列車、供電軌道車檢修的情況下，包括歐陽冬彥、孫幸飛等青年團(tuán)員在內(nèi)的全體職工更是一同上陣，全力以赴完成檢修工作，為行車安全提供通信保障。