尼日利亞采購新戰(zhàn)機換裝空軍

　　“一機兩用”的選擇

　　■劉詩揚　謝　安　魏　成　　

　　前不久，尼日利亞正式確認將耗資12億美元采購24架M-346FA戰(zhàn)機，用來取代該國空軍的老式阿爾法噴氣式戰(zhàn)斗機。

　　一直以來，在國際軍貿(mào)市場上，尼日利亞“存在感”并不高，其空軍目前還裝備著10多架老式阿爾法噴氣式戰(zhàn)斗機，這款戰(zhàn)機性能已經(jīng)十分落后。近年來，尼日利亞通過出口石油積累財富，具備提升裝備水平的經(jīng)濟基礎。面對日益嚴峻的國內(nèi)武裝沖突，尼日利亞空軍迫切需要加強空中作戰(zhàn)力量。

　　綜合考量后，能夠同時滿足教練機和戰(zhàn)機需求的M-346FA成為尼日利亞空軍首選。M-346FA戰(zhàn)機是M-346高教機的“戰(zhàn)斗形態(tài)”，也是M-346家族的最新成員。追溯歷史，M-346由意大利阿萊尼亞·馬基航空公司與俄羅斯雅克夫列夫設計局聯(lián)合研制。1993年，受制于俄空軍經(jīng)費不足，俄方允許外資加入教練機研制計劃。俄羅斯雅克夫列夫設計局與意大利阿萊尼亞·馬基航空公司合作推出了雅克-130教練機。一開始計劃制造10架預量產(chǎn)型飛機交付俄空軍測試，但該計劃因資金問題化為泡影。

　　當時，俄空軍要求俄廠商優(yōu)先研制本國教練機、排斥非獨聯(lián)體的外制零組件，阿萊尼亞·馬基航空公司對此無法接受。1999年12月，雙方分道揚鑣。雅克夫列夫設計局以意大利免除俄羅斯7700萬美元債務的代價提供技術(shù)文件給阿萊尼亞·馬基航空公司，隨后雙方各自研制出雅克-130和M-346高教機?？梢哉f，二者是“一母同胞”的“親兄弟”。雅克-130可銷售至獨聯(lián)體國家、印度和阿爾及利亞等，M-346高教機則可銷售至北約成員國。

　　M-346高教機于2004年7月首飛，其“戰(zhàn)斗形態(tài)”M-346FA于2017年6月在巴黎航展亮相。阿萊尼亞·馬基航空公司聲稱，M-346是一款第五代高級教練機，人機界面良好，氣動外形設計優(yōu)異，座艙人機接口技術(shù)對標五代機，完全可以模擬出五代機飛行特性，這意味著M-346可以為F-35等五代機訓練飛行員。

　　目前，在國際軍貿(mào)市場上，M-346系列戰(zhàn)機備受青睞，迄今已列裝意大利、以色列、波蘭等多個國家空軍。作為M-346家族的最新成員，M-346FA保留了M-346高教機的所有屬性，這使得M-346FA具有擔任高教機的能力。此外，M-346FA擁有輕型戰(zhàn)機的特殊屬性，能夠執(zhí)行空對空、空對地作戰(zhàn)任務，約3噸有效載荷分布在翼端、翼下和機腹中線共7個掛載點上，并集成了綜合自衛(wèi)系統(tǒng)、電子支援系統(tǒng)、電子對抗系統(tǒng)、雷達紅外導彈告警系統(tǒng)和干擾彈投放系統(tǒng)。值得一提的是，M-346FA還配備了2臺F124發(fā)動機，可實現(xiàn)超過40度的迎角飛行機動，動力十分強勁。飛行時，即使一臺發(fā)動機遭遇“空中停車”，戰(zhàn)機依然可以飛行。

　　眾所周知，在國際軍貿(mào)市場上，“意大利貨”并不便宜，這筆訂單將耗費尼日利亞全年軍費的40%。對于尼日利亞來說，采購M-346FA戰(zhàn)機也是一個不小的負擔。