試驗(yàn)飛機(jī)：那些鮮為人知的神秘飛機(jī)

　　那些鮮為人知的神秘飛機(jī)

　　■曹 奎　　

美國(guó)多種有人/無(wú)人技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

　　近日，電影《長(zhǎng)空之王》在各大院線上映，引起強(qiáng)烈反響。許多觀眾被試飛員的精神感動(dòng)的同時(shí)，也對(duì)他們駕駛的飛機(jī)產(chǎn)生濃厚興趣。在人類航空發(fā)展史上，曾出現(xiàn)各式各樣的試驗(yàn)飛機(jī)，主要包括技術(shù)驗(yàn)證機(jī)、飛行試驗(yàn)臺(tái)和項(xiàng)目原型機(jī)等。這些將航空理論和新技術(shù)新材料新武器相結(jié)合的飛機(jī)，經(jīng)過不斷飛行實(shí)踐，鋪就了人類的航空之路。

　　技術(shù)驗(yàn)證機(jī)：航空技術(shù)“推動(dòng)者”

　　從某種意義上講，人類航空發(fā)展起步于技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。1903年美國(guó)萊特兄弟制造的第一架有人駕駛飛行器“飛行者1號(hào)”，可以說是世界航空史上最早的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

　　所謂技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，是以完成某項(xiàng)技術(shù)驗(yàn)證和突破為目標(biāo)設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)飛機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)后期，噴氣式動(dòng)力的出現(xiàn)，改變了以往的飛機(jī)設(shè)計(jì)，大量新技術(shù)被應(yīng)用于飛機(jī)制造中。為了對(duì)這些新技術(shù)進(jìn)行預(yù)研，技術(shù)驗(yàn)證機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

　　例如，美國(guó)為實(shí)現(xiàn)超音速飛行，推出了X-1型技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，該機(jī)也是美國(guó)“X”系列技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的“鼻祖”。X-1型技術(shù)驗(yàn)證機(jī)之后，美國(guó)又推出一大批“X”系列驗(yàn)證機(jī)，如首次采用變后掠翼設(shè)計(jì)的X-5驗(yàn)證機(jī)、能以近7馬赫速度飛行的X-15高超音速驗(yàn)證機(jī)、裝有發(fā)動(dòng)機(jī)矢量推進(jìn)裝置的X-31驗(yàn)證機(jī)等。另外，美國(guó)還有大量非“X”系列技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。如“海弗蘭”隱身技術(shù)驗(yàn)證機(jī)、F-15 ACTIVE主動(dòng)控制技術(shù)驗(yàn)證機(jī)等。

　　技術(shù)驗(yàn)證機(jī)以驗(yàn)證某項(xiàng)技術(shù)為目的，不對(duì)應(yīng)軍方發(fā)展的具體戰(zhàn)機(jī)型號(hào)。利用驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)和積累，比直接投入型號(hào)發(fā)展效率更高。技術(shù)人員通過在驗(yàn)證機(jī)上的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，為進(jìn)一步發(fā)展實(shí)用化項(xiàng)目做準(zhǔn)備，因此技術(shù)驗(yàn)證機(jī)被認(rèn)為是航空技術(shù)發(fā)展的“推動(dòng)者”。

　　飛行試驗(yàn)臺(tái)：“空中實(shí)驗(yàn)室”

　　與技術(shù)驗(yàn)證機(jī)類似的另一種特殊的試驗(yàn)飛機(jī)叫飛行試驗(yàn)臺(tái)。從廣義上講，飛行試驗(yàn)臺(tái)也是一種技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，但飛行試驗(yàn)臺(tái)一般對(duì)應(yīng)具體型號(hào)，用于驗(yàn)證某一項(xiàng)或多項(xiàng)技術(shù)。經(jīng)過飛行試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，這些技術(shù)才能應(yīng)用在新型戰(zhàn)機(jī)上。因此，飛行試驗(yàn)臺(tái)又被稱為“空中實(shí)驗(yàn)室”。

　　飛行試驗(yàn)臺(tái)采用現(xiàn)役成熟機(jī)型改裝而成。例如，航空動(dòng)力飛行試驗(yàn)臺(tái)通常選擇多發(fā)大型飛機(jī)改裝。這樣一來，即便新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)故障，也能確保飛機(jī)借助其他發(fā)動(dòng)機(jī)安全返回。蘇聯(lián)曾研制出一大批飛行試驗(yàn)臺(tái)，如米格-23PDZ空中加油系統(tǒng)飛行試驗(yàn)臺(tái)、安-14sh氣墊起落架飛行試驗(yàn)臺(tái)、安-12BK彈射座椅飛行試驗(yàn)臺(tái)、蘇-27LL發(fā)動(dòng)機(jī)飛行試驗(yàn)臺(tái)和米格-29(22)吸波材料飛行試驗(yàn)臺(tái)等，對(duì)航空技術(shù)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。

　　由于航空技術(shù)發(fā)展模式的差異，美國(guó)將飛行試驗(yàn)臺(tái)歸入技術(shù)驗(yàn)證機(jī)行列。例如，用于驗(yàn)證F-22戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量技術(shù)的F-15S/MTD技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，對(duì)F-35的順利研制起到重要推動(dòng)作用的波音-737-300綜合飛行試驗(yàn)臺(tái)等。

　　項(xiàng)目原型機(jī)：最后的測(cè)試平臺(tái)

　　技術(shù)驗(yàn)證機(jī)或飛行試驗(yàn)臺(tái)預(yù)研、測(cè)試結(jié)束后，就進(jìn)入項(xiàng)目原型機(jī)試飛階段。

　　項(xiàng)目原型機(jī)外形與即將服役的量產(chǎn)機(jī)很像，但原型機(jī)上裝備了各種試驗(yàn)設(shè)備，目的是進(jìn)行綜合測(cè)試，以檢驗(yàn)其是否達(dá)到相應(yīng)的技戰(zhàn)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另外，在缺少相應(yīng)技術(shù)積累的情況下，原型機(jī)還要承擔(dān)一些技術(shù)驗(yàn)證任務(wù)。

　　一般來說，每個(gè)項(xiàng)目都有原型機(jī)，美國(guó)航空發(fā)展體制下的原型機(jī)代號(hào)“Y”，與“X”系列驗(yàn)證機(jī)遙相呼應(yīng)。蘇聯(lián)航空工業(yè)設(shè)計(jì)局的原型機(jī)也采用特殊前綴表示，如蘇霍伊設(shè)計(jì)局原型機(jī)代號(hào)“T”，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局原型機(jī)代號(hào)“I”。

　　原型機(jī)試飛階段的最后一項(xiàng)是定型測(cè)試。通過這項(xiàng)測(cè)試后，原型機(jī)將進(jìn)入量產(chǎn)階段。此后，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的服役生涯中，每次戰(zhàn)機(jī)型號(hào)升級(jí)還將重新制造原型機(jī)，以此將最新的技術(shù)成果應(yīng)用于型號(hào)發(fā)展中。