臺中捷運(yùn)被吊臂砸中致1死10傷 初判為鋼索斷裂

臺中興富發(fā)“文心愛悅”建案10天中午發(fā)生嚴(yán)重工安意外，31樓頂樓高塔吊吊臂拆除過程竟斷裂，直接砸向一旁的臺中捷運(yùn)車廂。（圖源：臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”）

華夏經(jīng)緯網(wǎng)5月11日訊：據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報(bào)道，臺中捷運(yùn)（地鐵）列車10日發(fā)生重大意外，中午時分豐樂公園捷運(yùn)站附近施工中的塔吊吊臂鐵架倒塌，插入行駛中的臺中捷運(yùn)車廂，造成1人死亡、10人受傷。涉事的興富發(fā)公司表示，初步判定是吊掛的鋼索斷裂，詳細(xì)原因還在調(diào)查。

臺中市政府指出，經(jīng)過調(diào)查，確認(rèn)興富發(fā)建案未違反捷運(yùn)軌道周邊禁限建規(guī)定，但工地是否疏失，將由有關(guān)部門查明認(rèn)定。專家研判，可能因鋼索材料老化或作業(yè)程序未注意而釀災(zāi)，但真正肇因需要檢方及相關(guān)單位正式調(diào)查才能確定。

臺灣省土木技師公會公關(guān)主委柯志潭10日到事發(fā)頂樓查看塔吊。他說，業(yè)者依規(guī)定必須在距離臺中捷運(yùn)軌道六公尺外范圍高空作業(yè)，業(yè)者雖在規(guī)定范圍內(nèi)施工，但疑因操作吊臂不慎，先撞上結(jié)構(gòu)外墻，再因力道過大，整只吊臂彎曲超過180度，往外彈而砸中捷運(yùn)車軌。

柯志潭說，主塔吊360度的水平旋臂吊桿（吊臂）已彎曲掉到捷運(yùn)車軌上，一旁還有一臺輔助塔吊。塔吊業(yè)者應(yīng)做二道防護(hù)，但輔助的塔吊損壞、鋼纜已斷，表示吊臂下墜的力道是輔助的鋼桿及鋼索無法承受的重量?？轮咎墩f，塔吊拆除必須由上而下，一節(jié)一節(jié)逐層拆卸，研判拆卸過程中，可能因鋼索材料老化，或作業(yè)程序未注意才發(fā)生意外。

臺中市土木技師公會前副理事長、土木技師張渝江說，高鐵、捷運(yùn)沿線施工需施工計(jì)劃審查，但未納入拆除施工審查，可能出現(xiàn)漏洞，建議未來應(yīng)納入拆除施工計(jì)劃審查。