兵器進(jìn)化史：從風(fēng)箏到系留式無人機(jī)

　　風(fēng)箏與兵器

　　■崔　恒　　程春蕾　　

圖為法國“獵戶座”2系留式無人機(jī)。

　　今年2月，土耳其突發(fā)地震，在某救援現(xiàn)場，一顆閃亮的“星星”出現(xiàn)在夜空，大大改善了救援現(xiàn)場的照明條件。其實(shí)，這顆“星星”是一種系留式無人機(jī)，搭載照明器材升空后，被長長的線纜“拴”在指定空域，并通過這些線纜為其供電。

　　用線纜系留、能搭載一定載荷、駐空時(shí)間較長……該無人機(jī)應(yīng)用時(shí)的這些特點(diǎn)，不由得讓人聯(lián)想到風(fēng)箏在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　在很多人的印象里，風(fēng)箏只是一種玩具，而放風(fēng)箏則是一種傳統(tǒng)的游樂方式。其實(shí)，在我國古代，有很多風(fēng)箏應(yīng)用于軍事的記載：因?yàn)轱L(fēng)箏飛得高，曾被用于偵察和傳送信息;因?yàn)轱L(fēng)箏有線相牽，曾被用于推算地面攻擊距離;因?yàn)轱L(fēng)箏具有不容小覷的升力，曾被用于拖帶火藥等物資上天……

　　在國外，風(fēng)箏也有類似應(yīng)用。

　　第一次世界大戰(zhàn)期間，各國軍隊(duì)已認(rèn)識到空中偵察的重要性，但可用的空中偵察手段不多。除了使用飛機(jī)外，英國軍隊(duì)把目光投向了載人風(fēng)箏。這些載人風(fēng)箏由一串風(fēng)箏翼面組成，借此增加風(fēng)箏的托舉力，把偵察人員送到百米高處觀察敵情。與載人氣球不同，載人風(fēng)箏的托舉力來自多個(gè)風(fēng)箏翼面，即使有一兩個(gè)翼面被擊中破損，也不會導(dǎo)致風(fēng)箏落地。但是，這種載人風(fēng)箏的使用受風(fēng)力影響較大，在空中觀察人員也缺少必要防護(hù)。

　　第二次世界大戰(zhàn)期間，根據(jù)風(fēng)箏迎風(fēng)而起的原理，德國一家公司為德國海軍打造了搭載在潛艇上的Fa330直升機(jī)。這種直升機(jī)雖然有旋翼，卻沒有發(fā)動(dòng)機(jī)。它的升空主要靠風(fēng)和潛艇在水面上航行帶來的動(dòng)力，纜線一頭與直升機(jī)相連，另一頭纏繞在潛艇絞車上。風(fēng)力達(dá)到一定程度后，這種自重只有68千克的直升機(jī)就可以借旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的升力，馱載一個(gè)觀察人員升空。從一定程度上講，F(xiàn)a330直升機(jī)更像是一個(gè)風(fēng)箏，只不過用便于折疊的旋翼代替了傳統(tǒng)的風(fēng)箏翼面。

　　這種無動(dòng)力旋翼直升機(jī)一度被投入實(shí)戰(zhàn)，并取得戰(zhàn)果，但易受天氣影響、活動(dòng)范圍有限、在雷達(dá)面前無法隱身等缺點(diǎn)，使它很快踏上末路。

　　隨著科技發(fā)展，尤其是無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及偵察感知設(shè)備的小型化、自動(dòng)化，新型 “戰(zhàn)場風(fēng)箏”——系留式無人機(jī)出現(xiàn)并投入使用。2017年，美國DARPA在西北風(fēng)號海岸巡邏艦上驗(yàn)證了TALONS系留式無人機(jī)。該無人機(jī)通過復(fù)合材料繩索與艦艇相連，可以像風(fēng)箏一樣被艦員放飛到百米高空，利用無人機(jī)上的各種傳感器實(shí)施較大范圍的偵察。不過，TALONS的翼面采用了類似動(dòng)力滑翔傘的結(jié)構(gòu)。據(jù)稱，該無人機(jī)還有被整合到無人偵察艇上的計(jì)劃。

　　如今，系留式無人機(jī)已在多個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。一些國家的新研坦克、輕型偵察車都具有搭載、使用系留式無人機(jī)的功能。法國的“獵戶座”2系留式無人機(jī)可與輕型偵察車配合使用，滯空時(shí)間達(dá)24小時(shí)。土耳其用其為災(zāi)區(qū)照明，只是系留式無人機(jī)眾多應(yīng)用中的一種。

　　從風(fēng)箏到系留式無人機(jī)，從無動(dòng)力到有動(dòng)力……傳統(tǒng)意義上的風(fēng)箏與軍事領(lǐng)域的距離似乎在漸行漸遠(yuǎn)，但其原理仍被一再應(yīng)用，這意味著帶有風(fēng)箏“基因”的新型裝備還可能繼續(xù)出現(xiàn)。