折疊機(jī)翼：讓飛機(jī)像鷹一樣翱翔

　　折疊機(jī)翼——

　　讓飛機(jī)像鷹一樣翱翔

折疊機(jī)翼示意圖。資料圖片

　　不少紀(jì)錄片里，我們經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的場景——

　　盤旋在高空的老鷹發(fā)現(xiàn)獵物后，迅速向著目標(biāo)高速俯沖。為了保持平衡、減少阻力，老鷹的翅膀在俯沖時(shí)一直處于收攏狀態(tài)。這不禁讓人聯(lián)想，如果將這種狀態(tài)應(yīng)用到飛機(jī)機(jī)翼上，會(huì)產(chǎn)生怎樣的效果?

　　折疊機(jī)翼這一概念，很早便已提出。1916年，美國研制出第一個(gè)可變彎度機(jī)翼，并獲得專利。而后，各種變形機(jī)翼的設(shè)計(jì)相繼涌現(xiàn)。由于當(dāng)時(shí)觀念的局限性，變形機(jī)翼并沒有引起足夠重視，直到二戰(zhàn)時(shí)期，為提高飛機(jī)飛行效能、增加航母搭載艦載機(jī)數(shù)量，折疊機(jī)翼的概念才再次進(jìn)入人們視野。

　　機(jī)翼是飛機(jī)上至關(guān)重要的組成部分。常規(guī)的固定翼飛機(jī)往往可以達(dá)到單一性能最優(yōu)。但風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在面對較大的動(dòng)壓力載荷和迎角時(shí)，折疊翼飛機(jī)能通過變換機(jī)翼的折疊角度改變飛機(jī)的氣動(dòng)性能，從而更好地完成多種任務(wù)。當(dāng)前絕大部分艦載戰(zhàn)斗機(jī)，如F-18、米格-29K、蘇-33、F-35C等，均采用了折疊機(jī)翼。

　　據(jù)悉，美國航空航天局(NASA)目前研發(fā)出一種新型超級記憶合金。將其內(nèi)置在飛機(jī)的促動(dòng)器上，利用復(fù)合管內(nèi)的熱記憶來控制機(jī)翼表面進(jìn)而改變形狀，最高可使機(jī)翼彎折90°。飛行過程中，飛機(jī)可根據(jù)自身需求調(diào)節(jié)彎曲程度，減小飛行阻力、提高升力。這種模式下，飛機(jī)無需配備重型液壓系統(tǒng)，也能夠適應(yīng)更多環(huán)境下的飛行。

　　(毛英椿、薛家根整理)