“空中力量倍增器”究竟有多牛？專訪運油-20機長李彥

　　11月8日至13日，第十四屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉辦。中國空軍派出以殲-20、運-20、運油-20為代表的“20家族”現(xiàn)役裝備參展，其中運油-20首次在空中飛行展示，引發(fā)關(guān)注。

　　李彥，空軍航空兵某團團長，本次珠海航展上，他與戰(zhàn)友駕駛運油-20每天進行一場飛行表演。

　　大國重器運油-20

　　運油-20翼展寬50米，最大起飛重量高達200噸級，雖然體型龐大，然而在飛行表演中，它卻表現(xiàn)敏捷，除了快速著陸，也能快速起飛。

　　記者：整個運油-20起飛的時候，距離特別短馬上就能騰空而起，這個其實很多人可能都會在意料之外?

　　李彥：這個也是針對航展設計和規(guī)劃的比較有特點的一個短距起降表演動作，當然它也充分體現(xiàn)出這款飛機的性能，也是為了滿足我們的作戰(zhàn)需求，那種未知的一些地面防空武器和一些單兵作戰(zhàn)武器，可能會造成機組對于這種區(qū)域的安全性的未知，所以說我們在加入機場以后，以最短的時間、最小的半徑和范圍來操縱飛機，這樣如果在戰(zhàn)場環(huán)境下能夠最大提高生存率。

　　在飛行表演中，運油-20會釋放出3根加油管，來重點展示它空中加油的功能。

　　李彥：我們帶管拖曳通場，包括通場之后帶管轉(zhuǎn)彎的這一段，也是我們之前設計的，就是想體現(xiàn)出這型加油機可以和小飛機在配合加油的過程中，邊轉(zhuǎn)彎邊加油。

　　記者：整個在執(zhí)行的過程中，像加油管出來之后能夠順利進行這樣的操作嗎?

　　李彥：作為國際加油的慣例來說，并不是每一名飛行員都具備這種對接加油能力，要經(jīng)過嚴格訓練和配合。因為加油任務需要加油機和受油機的飛行數(shù)據(jù)都非常精準，比如說它的速度、高度，這兩架飛機要飛得幾乎是一致的，這樣才能夠進行精準對接。

　　根據(jù)相關(guān)消息，目前運油-20可以為空中“三劍客”殲-20、殲-16、殲-10C戰(zhàn)機進行空中加油。

　　記者：第一次執(zhí)行操作環(huán)節(jié)的時候，你內(nèi)心會緊張嗎?

　　李彥：沒有飛運油-20之前，我也只是在視頻上看過這種對接加油，包括也和受油機的部隊和其他加油機的部隊進行過探討，運油-20這款飛機在使用了之后，到底讓受油機的飛行員會感覺比以往的機型更容易對接，更容易加油配合呢?還是會帶來一些新的困難?

　　記者：飛運-20的時候只考慮飛行的安全性，但是飛運油-20就要考慮配合性是嗎?

　　李彥：對的。經(jīng)過多次配合、磨合和加油任務對接之后，我們普遍得到受油機部隊給我們的反映就是，運油-20與其他的機型相比，作為加油機來說會降低它們整體的加油難度。

　　升空之后，無論是快速爬升還是快速俯沖，無論是蛇形機動，還是帶管飛行，運油-20所表現(xiàn)出的靈活性給觀眾留下了深刻印象。

　　記者：這么大的一個飛機，大家也形象地把它稱之為“胖妞”，但是這個“胖妞”飛上天之后又那么靈活，這個掌握起來困難嗎?怎么能做到如此靈活?

　　李彥：實際上網(wǎng)友都稱這款飛機為“胖妞”，我們都叫它的代號“鯤鵬”，實際上“鯤鵬”更能夠展示出和體現(xiàn)出這款飛機的作戰(zhàn)性能和實力，它兩百噸級的起飛重量，實際上就相當于平時我們一百多輛家用轎車重量，但是因為這個飛機它有優(yōu)異的氣動外型，比如說它的超臨界機翼，比如它使用的是電傳操縱特點，再加上通過計算機能夠給飛行員提供一個參考依據(jù)，加上我們對飛機狀況的熟悉就能夠達到。

　　鯤鵬展翅 非常任務

　　運油-20脫胎于運-20，它也繼承了運-20優(yōu)越的飛行性能。2013年1月26日，中國研究制造的新一代軍用大型運輸機運-20首飛成功。2016年7月6日，該機型正式列裝人民空軍，提升了我軍遠程投送和快速機動的能力，向著“空天一體、攻防兼?zhèn)洹保ㄔO世界一流空軍的戰(zhàn)略目標邁出了重要的一步。

　　李彥：第一次見到運-20飛機的時候我感覺到很震撼，這么一個龐然大物在我面前，我怎么才能夠得心應手地駕馭它?后續(xù)在改裝飛機的過程中我也感覺到了很大壓力。因為過去我們飛的傳統(tǒng)運輸機是五人制的分工，飛行員實際上更多從事的是對飛機的簡單操縱，因為還有其他的專業(yè)，比如領航、通訊、機務給我們提供幫助和協(xié)助。現(xiàn)在飛這款飛機，它是一款兩人制的飛機，這樣就需要飛行員去配合，所以這個對所學知識也好，對掌握技能也好，就會更寬泛。

　　時至今日，李彥還清晰記得第一次駕駛運-20升空時的情形。

　　李彥：一個是興奮，再一個也會感覺到有一些緊張。

　　記者：這個緊張來源于什么?

　　李彥：緊張就來源于當時還是感覺剛接觸這個飛機，對它的掌握，這么大的飛機、這么先進的飛機，自己到底能不能用很短的時間去駕馭它，能夠把它的性能發(fā)揮出來。

　　記者：其實對于你們每一個飛行員來講，面臨升級和迭代，肩上承擔的責任就會更重一些?

　　李彥：是的。因為飛行員他在成長到一定程度之后，都要成為一名機長，機長要帶領這一個機隊來執(zhí)行任務。在執(zhí)行任務的過程中，他怎么能夠以一個較高效率，以一個安全閉環(huán)，來確保此次任務的時效性和整個任務的順暢程度。

　　2020年2月13日至17日，李彥和戰(zhàn)友駕駛運-20從多個機場起飛，向武漢空運軍隊支援湖北醫(yī)療隊隊員和物資，這是運-20首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動。

　　李彥：在接受到這場任務之后，我們選派了最強機組，我們連夜運送了物資抵達武漢，當在武漢落地的時候，當時塔臺的管制員和我的搭檔張磊進行了一段感人的對話。

　　塔臺：你好，2001，武漢塔臺向所有機組成員，所有醫(yī)護人員，向人民空軍，向人民解放軍，致以最崇高的敬意，感謝你們跨越萬水千山，馳援湖北!我們?yōu)槟銈儽ｑ{護航!

　　運-20機組人員：謝謝空管，向你們致敬!武漢加油!中國必勝!

　　記者：這樣任務執(zhí)行的時候，可能對于當?shù)氐拿癖妬碇v有巨大的精神鼓舞。

　　李彥：我們當時在新聞上看到解放軍來了心里就穩(wěn)。還有一條評論是，你永遠可以相信中國軍人。當看到這兩句話之后就感覺到特別自豪。

　　2020年9月27日，一架運-20運輸機載著第七批117位志愿軍烈士的遺骸緩緩降落在沈陽桃仙機場，這是運-20首次承擔接送在韓志愿軍烈士遺骸回國的任務。

　　記者：在具體執(zhí)行過程中，哪些細節(jié)讓你現(xiàn)在覺得印象深刻?

　　李彥：在當時裝運的過程中，整個機組一個是列隊，在飛機下面機艙的兩側(cè)向棺槨致敬，同時機組也負責將一部分棺槨協(xié)助儀仗隊，一起安置在這個飛機上。

　　記者：那是一個非常莊嚴和神圣的時刻。

　　李彥：在場的每一名人員當時那種心情都是莊嚴神圣的，我覺得對于每一名機組成員來說，可能在整個軍旅生涯中都是濃厚的一筆。

　　英雄歸故里，山河已無恙。目前，李彥所在的部隊，運-20越飛越遠、越飛越高，航跡拓展至海外4個大洲數(shù)十個國家和地區(qū)。

　　記者：你們飛運-20、運油-20這么先進的飛機裝備，其實很多人都很羨慕，但更多的還是一種期待和關(guān)注。怎么面對未來可能要承擔的新任務?怎樣不斷提升這種打贏能力?

　　李彥：我想最主要的還是要盡快掌握當前手中武器的性能，同時也要從自己做起，盡快提升整個團隊的綜合能力，最后在戰(zhàn)時的這種體現(xiàn)就是對我們平時訓練成果的一種檢驗。人民空軍永遠是祖國的“鋼鐵長城”，這就是我內(nèi)心的感受。