駕駛員認(rèn)可、優(yōu)質(zhì)運(yùn)力穩(wěn)定，萬順叫車下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力凸顯

近日，有報(bào)道稱網(wǎng)約車已步入下半場(chǎng)，存量市場(chǎng)的運(yùn)力之爭(zhēng)將更為殘酷，哪家平臺(tái)能吸納更多網(wǎng)約車駕駛員，并讓駕駛員安定下來，獲得歸屬感，或許就能成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝利者。

對(duì)此，各大網(wǎng)約車平臺(tái)開始注重駕駛員的吸納、管理、運(yùn)營(yíng)及權(quán)益保障，如滴滴出行、T3出行、萬順叫車、曹操出行等平臺(tái)升級(jí)運(yùn)力獲客方式、推出各項(xiàng)駕駛員保障措施，其中，萬順叫車在各個(gè)運(yùn)營(yíng)城市建設(shè)實(shí)體店作為駕駛員行車路上的“第二個(gè)家”的動(dòng)作，獲得駕駛員好評(píng)反饋。

推計(jì)劃、搞活動(dòng)，網(wǎng)約車平臺(tái)花式拉新駕駛員

近期，沉寂許久的網(wǎng)約車市場(chǎng)，因華為、騰訊等“新玩家”的入局再起漣漪?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭、腰部平臺(tái)、傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力扭打在一起，網(wǎng)約車賽道競(jìng)爭(zhēng)日益激勵(lì)，已邁進(jìn)存量競(jìng)爭(zhēng)階段。

業(yè)內(nèi)資深人士指出，在該階段，誰能在服務(wù)質(zhì)量上更好地發(fā)力，誰就有可能得到更大的市場(chǎng)份額，而充足的運(yùn)力是提供品質(zhì)出行服務(wù)的基本項(xiàng)，因而，網(wǎng)約車下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)逐漸聚焦在運(yùn)力之上。

但對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)來說，隨著越來越多玩家加入，運(yùn)力緊張已成為常態(tài)。這或許是各大網(wǎng)約車平臺(tái)不斷升級(jí)運(yùn)力獲客手段的因素之一，如滴滴出行推出的“橙意”計(jì)劃，以幫扶新加入駕駛員的方式吸納運(yùn)力;曹操出行推出的“Pro-A政策”讓利給駕駛員吸引其加入;T3出行推出“司推司活動(dòng)”，首汽約車推出“你就是伯樂”活動(dòng)，以同行推薦獎(jiǎng)勵(lì)的方式獲取新加入駕駛員。

據(jù)一位網(wǎng)約車行業(yè)駕駛員分享：“駕駛員爭(zhēng)奪一直都很激烈，各家網(wǎng)約車平臺(tái)花式發(fā)短信、推通知邀請(qǐng)，每天都會(huì)收到幾家平臺(tái)的消息，但有些平臺(tái)福利不太實(shí)際，或者提出一段時(shí)間后就默默取消了，這個(gè)時(shí)候我基本就會(huì)卸載該平臺(tái)APP了?！庇袛?shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車APP的30天留存率普遍在60%左右，但據(jù)知名調(diào)研機(jī)構(gòu)沙利文數(shù)據(jù)，萬順叫車的駕駛員滿意度超90%，這或許與其“司機(jī)共創(chuàng)人”制度有關(guān)。公開資料顯示，萬順叫車“司機(jī)共創(chuàng)人”是平臺(tái)與駕駛員共同創(chuàng)業(yè)、共享利益的一種制度升級(jí)，具體而言則是，每一位萬順叫車的“司機(jī)共創(chuàng)人”都是和平臺(tái)一樣的創(chuàng)業(yè)者，與平臺(tái)利益一體，除了日常的訂單收入，還享受長(zhǎng)期價(jià)值收益。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，萬順叫車以利益共享、共創(chuàng)驅(qū)動(dòng)的方式吸引駕駛員的加入，或許為網(wǎng)約車行業(yè)獲取駕駛員提供了一種新的可能。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

實(shí)體店休息、聊天，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力留存

據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的消息，截至2022年8月31日，全國(guó)共有282家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加3家。

對(duì)此，萬順叫車相關(guān)人士表示，網(wǎng)約車每月都有2-3家平臺(tái)加入，市場(chǎng)依舊很熱鬧，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，不管是老玩家還是新玩家，同城運(yùn)營(yíng)會(huì)趨同，導(dǎo)致駕駛員是否更換平臺(tái)的決策降低，在未來出行賽道上，如何留存更多優(yōu)質(zhì)駕駛員，才是網(wǎng)約車市場(chǎng)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勝出的關(guān)鍵。

為穩(wěn)定運(yùn)力，各家網(wǎng)約車平臺(tái)開始著手運(yùn)營(yíng)駕駛員端，其中，滴滴出行成立網(wǎng)約車駕駛員生態(tài)發(fā)展委員會(huì)，重點(diǎn)關(guān)注駕駛員勞動(dòng)者權(quán)益保障;T3出行發(fā)布“蒲葦計(jì)劃”，為駕駛員提供多重福利保障;曹操出行陸續(xù)啟動(dòng)了“聽音計(jì)劃”、“鹿鳴計(jì)劃”、“青豆計(jì)劃”，傾聽駕駛員心聲的同時(shí)聚焦駕駛員子女教育，減輕駕駛員家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

但以上平臺(tái)相關(guān)政策的推出，依舊未能解決駕駛員“被困在時(shí)長(zhǎng)里”和“沒有休息場(chǎng)所”的困境。據(jù)清華大學(xué)團(tuán)隊(duì)發(fā)布《2021年中國(guó)一線城市出行平臺(tái)調(diào)研報(bào)告》顯示，網(wǎng)約車司機(jī)每日平均工作時(shí)長(zhǎng)達(dá)到了11.05小時(shí)，每周平均有6.45天都在出車，且出車途中沒有休息場(chǎng)所，每日“與車為伴”，嚴(yán)重影響駕駛員的身心健康。

對(duì)此，T3出行曾號(hào)召各家平臺(tái)一起簽署《網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益保障行業(yè)宣言》，保障駕駛員相關(guān)權(quán)益;曹操出行平臺(tái)也曾在有關(guān)會(huì)議上倡導(dǎo)提高駕駛員收入，減少其工作時(shí)長(zhǎng)，并計(jì)劃建設(shè)“曹操家園司機(jī)俱樂部”。

值得一提的是，萬順叫車不僅給予駕駛員一定的抽成讓利、促進(jìn)駕駛員增收，還推進(jìn)“司機(jī)之家”建設(shè)、提升駕駛員服務(wù)質(zhì)量，讓駕駛員行車路上有個(gè)“家”。據(jù)了解，在抽成讓利方面，萬順叫車推出了兩種合作方式供駕駛員選擇，其一為運(yùn)力年費(fèi)包干方式，一次交費(fèi)，不再對(duì)每筆訂單進(jìn)行抽成;其二為訂單百分比抽成方式，設(shè)置20%的抽成比例上限，處于今年7月交通運(yùn)輸部公布的“網(wǎng)約車平臺(tái)公司抽成比例上限多在18%至30%之間”的低位。同時(shí)，在實(shí)體店“司機(jī)之家”建設(shè)方面，萬順叫車以一個(gè)固定的線下服務(wù)場(chǎng)所減少駕駛員工作時(shí)長(zhǎng)、提高其工作生活質(zhì)量，增加駕駛員歸屬感。目前，萬順叫車已在300多個(gè)運(yùn)營(yíng)城市建了12000多家實(shí)體店，為駕駛員提供停車休息、用餐、培訓(xùn)、團(tuán)建、辦證等多項(xiàng)支持和服務(wù)。

萬順叫車駕駛員反饋：“行車路上有個(gè)休息的地方，就輕松了很多，不然一直覺得自己在工作，像個(gè)機(jī)器一樣，在實(shí)體店可以和其他駕駛員說說笑笑、吃個(gè)飯喝個(gè)茶，調(diào)節(jié)一下工作狀態(tài)，跑車也有勁不少?！?/p>

由上或能看出，萬順叫車在抽成讓利、實(shí)體店關(guān)懷保障駕駛員權(quán)益方面得到了駕駛員認(rèn)可，其持續(xù)的動(dòng)作也透露出萬順叫車保障駕駛員權(quán)益的清晰思路，尤其是在提升駕駛員歸屬感和福利保障方面。而平臺(tái)保障駕駛員的做法或有助于擴(kuò)充和留存優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，增強(qiáng)平臺(tái)在網(wǎng)約車下半場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

來源：號(hào)外網(wǎng)