駕駛員認(rèn)可、優(yōu)質(zhì)運力穩(wěn)定，萬順叫車下半場競爭力凸顯

近日，有報道稱網(wǎng)約車已步入下半場，存量市場的運力之爭將更為殘酷，哪家平臺能吸納更多網(wǎng)約車駕駛員，并讓駕駛員安定下來，獲得歸屬感，或許就能成為下半場競爭的勝利者。

對此，各大網(wǎng)約車平臺開始注重駕駛員的吸納、管理、運營及權(quán)益保障，如滴滴出行、T3出行、萬順叫車、曹操出行等平臺升級運力獲客方式、推出各項駕駛員保障措施，其中，萬順叫車在各個運營城市建設(shè)實體店作為駕駛員行車路上的“第二個家”的動作，獲得駕駛員好評反饋。

推計劃、搞活動，網(wǎng)約車平臺花式拉新駕駛員

近期，沉寂許久的網(wǎng)約車市場，因華為、騰訊等“新玩家”的入局再起漣漪?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭、腰部平臺、傳統(tǒng)車企、造車新勢力扭打在一起，網(wǎng)約車賽道競爭日益激勵，已邁進(jìn)存量競爭階段。

業(yè)內(nèi)資深人士指出，在該階段，誰能在服務(wù)質(zhì)量上更好地發(fā)力，誰就有可能得到更大的市場份額，而充足的運力是提供品質(zhì)出行服務(wù)的基本項，因而，網(wǎng)約車下半場的競爭會逐漸聚焦在運力之上。

但對于網(wǎng)約車行業(yè)來說，隨著越來越多玩家加入，運力緊張已成為常態(tài)。這或許是各大網(wǎng)約車平臺不斷升級運力獲客手段的因素之一，如滴滴出行推出的“橙意”計劃，以幫扶新加入駕駛員的方式吸納運力;曹操出行推出的“Pro-A政策”讓利給駕駛員吸引其加入;T3出行推出“司推司活動”，首汽約車推出“你就是伯樂”活動，以同行推薦獎勵的方式獲取新加入駕駛員。

據(jù)一位網(wǎng)約車行業(yè)駕駛員分享：“駕駛員爭奪一直都很激烈，各家網(wǎng)約車平臺花式發(fā)短信、推通知邀請，每天都會收到幾家平臺的消息，但有些平臺福利不太實際，或者提出一段時間后就默默取消了，這個時候我基本就會卸載該平臺APP了?！庇袛?shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車APP的30天留存率普遍在60%左右，但據(jù)知名調(diào)研機(jī)構(gòu)沙利文數(shù)據(jù)，萬順叫車的駕駛員滿意度超90%，這或許與其“司機(jī)共創(chuàng)人”制度有關(guān)。公開資料顯示，萬順叫車“司機(jī)共創(chuàng)人”是平臺與駕駛員共同創(chuàng)業(yè)、共享利益的一種制度升級，具體而言則是，每一位萬順叫車的“司機(jī)共創(chuàng)人”都是和平臺一樣的創(chuàng)業(yè)者，與平臺利益一體，除了日常的訂單收入，還享受長期價值收益。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，萬順叫車以利益共享、共創(chuàng)驅(qū)動的方式吸引駕駛員的加入，或許為網(wǎng)約車行業(yè)獲取駕駛員提供了一種新的可能。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

實體店休息、聊天，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)運力留存

據(jù)交通運輸部發(fā)布的消息，截至2022年8月31日，全國共有282家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家。

對此，萬順叫車相關(guān)人士表示，網(wǎng)約車每月都有2-3家平臺加入，市場依舊很熱鬧，從長遠(yuǎn)來看，不管是老玩家還是新玩家，同城運營會趨同，導(dǎo)致駕駛員是否更換平臺的決策降低，在未來出行賽道上，如何留存更多優(yōu)質(zhì)駕駛員，才是網(wǎng)約車市場下半場競爭勝出的關(guān)鍵。

為穩(wěn)定運力，各家網(wǎng)約車平臺開始著手運營駕駛員端，其中，滴滴出行成立網(wǎng)約車駕駛員生態(tài)發(fā)展委員會，重點關(guān)注駕駛員勞動者權(quán)益保障;T3出行發(fā)布“蒲葦計劃”，為駕駛員提供多重福利保障;曹操出行陸續(xù)啟動了“聽音計劃”、“鹿鳴計劃”、“青豆計劃”，傾聽駕駛員心聲的同時聚焦駕駛員子女教育，減輕駕駛員家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

但以上平臺相關(guān)政策的推出，依舊未能解決駕駛員“被困在時長里”和“沒有休息場所”的困境。據(jù)清華大學(xué)團(tuán)隊發(fā)布《2021年中國一線城市出行平臺調(diào)研報告》顯示，網(wǎng)約車司機(jī)每日平均工作時長達(dá)到了11.05小時，每周平均有6.45天都在出車，且出車途中沒有休息場所，每日“與車為伴”，嚴(yán)重影響駕駛員的身心健康。

對此，T3出行曾號召各家平臺一起簽署《網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益保障行業(yè)宣言》，保障駕駛員相關(guān)權(quán)益;曹操出行平臺也曾在有關(guān)會議上倡導(dǎo)提高駕駛員收入，減少其工作時長，并計劃建設(shè)“曹操家園司機(jī)俱樂部”。

值得一提的是，萬順叫車不僅給予駕駛員一定的抽成讓利、促進(jìn)駕駛員增收，還推進(jìn)“司機(jī)之家”建設(shè)、提升駕駛員服務(wù)質(zhì)量，讓駕駛員行車路上有個“家”。據(jù)了解，在抽成讓利方面，萬順叫車推出了兩種合作方式供駕駛員選擇，其一為運力年費包干方式，一次交費，不再對每筆訂單進(jìn)行抽成;其二為訂單百分比抽成方式，設(shè)置20%的抽成比例上限，處于今年7月交通運輸部公布的“網(wǎng)約車平臺公司抽成比例上限多在18%至30%之間”的低位。同時，在實體店“司機(jī)之家”建設(shè)方面，萬順叫車以一個固定的線下服務(wù)場所減少駕駛員工作時長、提高其工作生活質(zhì)量，增加駕駛員歸屬感。目前，萬順叫車已在300多個運營城市建了12000多家實體店，為駕駛員提供停車休息、用餐、培訓(xùn)、團(tuán)建、辦證等多項支持和服務(wù)。

萬順叫車駕駛員反饋：“行車路上有個休息的地方，就輕松了很多，不然一直覺得自己在工作，像個機(jī)器一樣，在實體店可以和其他駕駛員說說笑笑、吃個飯喝個茶，調(diào)節(jié)一下工作狀態(tài)，跑車也有勁不少。”

由上或能看出，萬順叫車在抽成讓利、實體店關(guān)懷保障駕駛員權(quán)益方面得到了駕駛員認(rèn)可，其持續(xù)的動作也透露出萬順叫車保障駕駛員權(quán)益的清晰思路，尤其是在提升駕駛員歸屬感和福利保障方面。而平臺保障駕駛員的做法或有助于擴(kuò)充和留存優(yōu)質(zhì)運力，增強平臺在網(wǎng)約車下半場中的競爭力。

來源：號外網(wǎng)